Trafik Sigortası Teminat Limitleri 2025

Türkiye’de araç sahipliğinin ayrılmaz bir parçası olan zorunlu trafik sigortası, her yıl gelişen ekonomik koşullar ve değişen toplumsal ihtiyaçlar doğrultusunda güncellenmektedir. Kazalar öngörülemeyen yaşam gerçekleri olduğundan, devlet, araç sahiplerinin hem kendi mali güvenliğini hem de üçüncü kişilerin mağduriyetini engellemek için bu sigorta türünü hukuken zorunlu tutar. 2025 yılına gelindiğinde, yeni yönetmeliklerle birlikte trafik sigortası teminat limitleri ciddi oranlarda artırılmış, böylece hem maddi hem de bedeni zararların daha yüksek seviyelerde karşılanabilmesi hedeflenmiştir. Bu sayede, kaza sonrası mağduriyet riski önemli ölçüde azalırken, sigorta sistemi de daha güçlü ve sürdürülebilir bir yapıya kavuşmuştur.

Trafik sigortası teminat limitlerinin yıldan yıla artış göstermesi, sadece enflasyon ve piyasa koşullarına karşı bir önlem olmakla kalmaz; aynı zamanda daha karmaşık ve maliyeti yüksek trafik olaylarına karşı toplumsal korumayı da güçlendirir. Bu makalede, 2025 yılı için güncellenen trafik sigortası teminat limitleri ayrıntılı olarak incelenecek; her araç türüne özgü limitler, maddi ve bedeni teminat kapsamı, yönetmelik değişikliklerinin mantığı ve uygulamada karşılaşılan özel durumlar ele alınacaktır. Böylelikle, poliçe yaptırmak isteyen ya da herhangi bir kaza durumunda haklarını bilmek isteyen herkes, karşılaşabileceği senaryolara karşı bilgiyle donanacaktır.

Zorunlu Trafik Sigortasının Toplumsal ve Hukuki Fonksiyonu

Zorunlu trafik sigortasının esas varlık sebebi, kazalar sonucu ortaya çıkan mali sorumlulukların bireysel taşınamaz boyutlara ulaşmasını engellemektir. Kanun koyucu, üçüncü şahıslara verilecek maddi ya da bedeni zararların, kusurlu araç sahibi yerine, belirlenen poliçe sınırları dâhilinde sigorta şirketlerince karşılanmasını güvence altına alır. Bu uygulama, hem mağdurların hak kaybı yaşamasını önler hem de sorumluların öngörülemez derecede yüksek tazminat yükleriyle karşılaşmasının önüne geçer.

Uygulamada, maddi teminat poliçesi kazada diğer araçlara, yapılara veya kamu mallarına verilen zararı; bedeni teminat ise yaralanan, sakatlanan ya da vefat eden üçüncü kişilere ödenen tazminatları kapsar. Önemli bir nokta ise zorunlu trafik sigortasının, kusurlu sürücünün kendi aracı ya da kendi yaralanması üzerindeki zararları karşılamadığıdır. Bu yönüyle poliçe, adeta sosyal bir dengeleyici rolü üstlenir. Ayrıca, sigorta kapsamında ödenecek azami tutarların her yıl yeniden belirlenmesi, adalet duygusunu ve hakkaniyeti korumak adına önemli bir düzenlemedir.

Teminat Limiti Mantığı ve Sürdürülebilir Sigorta Sistemi

Teminat limiti kavramı, sigorta şirketinin ve araç sahibinin karşılaşabileceği risklerin sınırlandırılmasını ve öngörülebilir kılınmasını sağlar. Sigorta poliçelerinde genellikle üç temel limit türü yer alır: kişi başı teminat limiti, kaza başı teminat limiti ve araç başı teminat limiti. Kişi başı limit, kazada zarar gören her bir kişi için ödenebilecek azami tutarı belirlerken; kaza başı limit, toplamda bir kazadan doğan zararlar için üst sınırı belirler. Araç başı limit ise maddi hasarlarda her bir zarar gören araç veya mal için uygulanır.

Bu limitlerin varlığı, sigorta sistemini sürdürülebilir kılar. Örneğin, çok sayıda kişinin veya aracın zarar gördüğü bir kazada, kişi başı limit kadar ödeme yapılabilir ancak kaza başı toplam ödeme limiti aşılamaz. Bu düzen, sigorta şirketlerinin aşırı yük altına girmesini engellerken, mağdurların da belirli seviyede tazminat hakkına sahip olmasını güvenceye alır. Sonuç olarak, trafik sigortası teminat limitleri hem bireyler hem de kurumlar için adil bir güvenlik çerçevesi sunar.

2025 Yılı Trafik Sigortası Teminat Limitlerinin Belirlenme Süreci

Her yıl değişen ekonomik koşullar ve trafik kazalarındaki istatistikler, trafik sigortası teminat limiti rakamlarının güncellenmesinde doğrudan etkilidir. Türkiye’de bu limitler, Hazine ve Maliye Bakanlığı’na bağlı Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından, sigorta şirketlerinden alınan hasar verileri, enflasyon oranları ve aktüeryal hesaplamalar ışığında tespit edilir. 2025 yılı için yapılan düzenleme, özellikle artan enflasyon ve yükselen tazminat bedelleri nedeniyle oldukça kapsamlı bir güncellemeyi beraberinde getirmiştir.

Bu süreçte uzmanlar, piyasadaki araç sayısındaki artıştan, trafik yoğunluğuna ve yol güvenliği yatırımlarına kadar pek çok faktörü dikkate alır. Özellikle geçmiş yıllarda ödenen büyük hasar tutarları ve mahkemelerin verdiği yeni yüksek tazminat kararları, yeni dönem teminat limitlerinde etkili olmuştur. Bu bağlamda, 2025 trafik sigortası teminat limitleri sadece bir idari düzenleme değil, toplumsal risklerin güncel bir yansıması olarak değerlendirilmelidir.

Trafik Sigortası Teminat Türleri ve Kapsam Alanları

Poliçelerde iki ana teminat türü bulunmaktadır: maddi teminat ve bedeni teminat. Maddi teminatlar, kazada karşı tarafın aracında veya malında oluşan hasarları, bedeni teminatlar ise kazada üçüncü kişilerin yaralanması, sakatlanması veya ölümü halinde ödenecek tazminatları kapsar. 2025’te yürürlüğe giren güncel mevzuata göre, bedeni zararlar için kişi başı ve kaza başı olarak iki ayrı üst sınır belirlenmiştir. Aynı şekilde, maddi zararlar için de araç başı ve toplam kaza başı limiti uygulanmaktadır.

Örneğin, bir otomobilin karıştığı trafik kazasında karşı tarafa ait aracın tamir masrafları, 2025 yılı için belirlenen araç başı maddi teminat limiti kapsamında ödenir. Ancak zarar tutarı bu sınırı aşarsa, aşan kısım araç sahibinden talep edilir. Bedeni teminat ise örneğin, yaya bir kişinin kazada yaralanması veya vefat etmesi halinde devreye girer ve belirli limitler dâhilinde ödeme yapılır. Böylelikle, trafik sigortası teminat limiti hem kazazedelerin mağduriyetini önler hem de sigorta şirketleri ile araç sahipleri arasındaki risk paylaşımını adil kılar.

2025 Yılında Teminat Limitlerinde Yapılan Değişiklikler ve Yenilikler

2025 yılı itibarıyla yapılan yeni düzenlemelerle birlikte, zorunlu trafik sigortası kapsamındaki teminat limitleri, hem maddi hem de bedeni zararlar bakımından önceki yıllara göre dikkate değer ölçüde artırılmıştır. Bu artışlar, sigorta sistemini çağdaş koşullara daha uyumlu hale getirmiştir. Örneğin, 2024’te araç başı maddi zarar limiti 200.000 TL iken, 2025’te bu rakam 300.000 TL’ye yükseltilmiştir. Bedeni zararlar için kişi başı limit ise 1.800.000 TL’den 2.700.000 TL’ye çıkarılmıştır.

Aynı şekilde, kaza başı teminat limitlerinde de ciddi yükselmeler gerçekleşmiş, büyük kazaların yaratacağı toplu zararların karşılanması kolaylaşmıştır. Bu artışlar, sigorta primlerinde de makul düzeyde bir artışı beraberinde getirmiştir; ancak poliçenin sunduğu güvence seviyesi göz önüne alındığında bu durum, çoğu sürücü tarafından kabul edilebilir bulunmaktadır. Ayrıca, risk profili yüksek araçlar için (örneğin, şehirlerarası otobüsler, kamyonlar, minibüsler) kaza başı üst limitler daha da yükseltilmiştir. Tüm bu güncellemeler, sigortalıların ve mağdurların haklarını daha kapsamlı bir şekilde korumayı amaçlar.

Teminat Limitleri Tablosu: 2025 Yılı Güncel Rakamlar

Araç Sınıfı	Bedeni Zarar (Kişi Başına)	Bedeni Zarar (Kaza Başına)	Maddi Zarar (Araç Başına)	Maddi Zarar (Kaza Başına)
Otomobil / Taksi	2.700.000 TL	13.500.000 TL	300.000 TL	600.000 TL
Kamyon / TIR	2.700.000 TL	27.000.000 TL	300.000 TL	600.000 TL
Motosiklet	2.700.000 TL	8.100.000 TL	300.000 TL	600.000 TL
Minibüs (10-17 Koltuk)	2.700.000 TL	6.075.000 TL	300.000 TL	600.000 TL
Otobüs (18-30 Koltuk)	2.700.000 TL	15.795.000 TL	300.000 TL	600.000 TL
Büyük Otobüs (31+ Koltuk)	2.700.000 TL	31.590.000 TL	300.000 TL	600.000 TL
Tarım / Özel Araç	2.700.000 TL	13.500.000 TL	300.000 TL	600.000 TL

Yukarıdaki tablo, 2025 yılında farklı araç türleri için geçerli olan trafik sigortası teminat limitlerini göstermektedir. Her araç tipi için kişi başı ve kaza başı limitler farklılık gösterebilir. Özellikle yolcu taşıma kapasitesi yüksek olan araçlarda, toplu zarar riskine karşı kaza başı limitler daha yüksek belirlenmiştir. Bu sayede, toplumsal adaletin sağlanması ve mağdurların korunması amaçlanmıştır.

Hususi Otomobil ve Taksi: 2025 Yılı Teminat Limitlerinin Detayları

Türkiye’de en çok kullanılan araç tipi olan hususi otomobiller ve ticari amaçla hizmet veren taksiler, trafik sigortası kapsamında standart teminat limitleriyle korunur. 2025 yılı için bu araç grubunda kişi başı bedeni teminat limiti 2.700.000 TL, kaza başı toplam bedeni teminat limiti ise 13.500.000 TL’ye çıkarılmıştır. Maddi zararlar bakımından ise araç başı 300.000 TL ve kaza başı 600.000 TL olarak belirlenmiştir.

Bu limitler, günlük şehir içi kazalarda mağduriyet yaşanmasını engellerken; çoklu kazalarda veya toplu hasarlarda da yeterli bir koruma sunar. Ancak, hasar tutarı bu sınırların ötesine geçtiğinde, sigorta şirketinin sorumluluğu sona erer ve aşan tutar için kusurlu sürücü bireysel olarak sorumlu olur. Bu durum, özellikle büyük şehirlerde çoklu araçlı zincirleme kazalarda sıkça gündeme gelmektedir. Her ne kadar çoğu trafik kazasında bu limitler fazlasıyla yeterli olsa da, kasko ya da ihtiyari mali sorumluluk sigortası gibi ek poliçelerle ilave güvence elde etmek mümkündür.

Kamyon, TIR ve Ağır Ticari Araçlar: 2025 Teminat Limitlerinin Kapsamı

Büyük yük taşıma kapasitesine sahip kamyon, TIR ve diğer ağır ticari araçlar, yol güvenliği açısından yüksek risk kategorisinde değerlendirilir. Bu tür araçların karıştığı kazalarda birden fazla kişinin zarar görme olasılığı ve maddi kayıpların boyutu daha fazla olabileceğinden, 2025 yılında bu segment için kaza başı bedeni teminat limiti 27.000.000 TL gibi yüksek bir seviyeye çıkarılmıştır. Kişi başı limit yine 2.700.000 TL, maddi zararlar ise araç başı 300.000 TL ve kaza başı 600.000 TL olarak sabitlenmiştir.

Örneğin, bir kamyonun neden olduğu zincirleme bir kazada üç ya da daha fazla kişinin ağır yaralanması veya vefatı halinde, toplam tazminat talepleri bu kaza başı limitlere tabi olur. Maddi zararlar ise yine araç başı ve toplam kaza başı sınırlarını aşamaz. Bu limitler sayesinde hem mağdurların hakları güvence altına alınır, hem de sigorta şirketlerinin karşılayabileceği riskler kontrol altında tutulur. Ağır ticari araç sahipleri için ek teminatlı poliçeler yaptırmak, yüksek riskli taşıma faaliyetlerinde ekstra bir güvenlik katmanı oluşturur.

Tarım, İnşaat ve Özel Amaçlı Araçlarda 2025 Teminat Uygulamaları

Türkiye’nin geniş kırsal alanlarında kullanılan traktörler, biçerdöverler, vinçler ve çeşitli iş makineleri de zorunlu trafik sigortası kapsamında değerlendirilir. 2025 yılına ait güncel mevzuatta, bu tür araçlar için belirlenen teminat limitleri, şehir içi araçlarla aynıdır: kişi başı 2.700.000 TL, kaza başı 13.500.000 TL bedeni teminat ve maddi zararlar için araç başı 300.000 TL, kaza başı 600.000 TL.

Bu araçlar genellikle daha düşük hızda hareket ettikleri ve trafik yoğunluğu az bölgelerde kullanıldıkları için, risk düzeyleri şehir içi otomobillere yakın kabul edilmiştir. Ancak zaman zaman tarım araçlarının karıştığı kazalarda maddi kayıp yüksek olabilir. Özellikle traktörlerin yol açtığı trafik kazalarında karşı tarafın aracı ya da kamu malı zarar görmüşse, poliçedeki araç başı ve toplam maddi zarar limiti aşılabilir. Böyle durumlarda tıpkı otomobillerde olduğu gibi kusurlu taraf kalan zararı şahsen ödemek zorundadır.

Motosikletler İçin 2025 Yılı Teminat Limitlerinin Ayrıntıları

Motosikletler, düşük yolcu kapasitesi ve sınırlı ağırlığı nedeniyle trafik sigortası teminat limitleri bakımından ayrı bir kategoriye sahip olmuştur. 2025 yılı itibarıyla motosikletler için kişi başı bedeni teminat limiti yine 2.700.000 TL’dir. Ancak bir kazada ödenebilecek toplam bedeni tazminat (kaza başı limit) 8.100.000 TL ile sınırlıdır. Maddi zararlar ise diğer araçlarla aynı seviyede tutulmuştur (araç başı 300.000 TL, kaza başı 600.000 TL).

Bunun temel sebebi, motosikletlerin en fazla iki kişi (sürücü ve artçı) taşımaları ve bir kazada genellikle daha az üçüncü kişiyi mağdur etmeleridir. Ancak bu araçların savunmasız yapısı, küçük kazalarda dahi ağır yaralanmalara veya ciddi maddi kayıplara yol açabilmektedir. Sigorta şirketleri, motosiklet kullanıcılarının risk primlerini hesaplarken bu özellikleri dikkate alır ve poliçelere özel düzenlemeler getirir.

Minibüs ve Küçük Yolcu Taşıma Araçları: 2025 Limitlerinin Yorumu

Şehir içi ulaşımda yaygın olan minibüsler (10-17 koltuk), hem yolcu kapasitesi hem de trafik yoğunluğu bakımından orta seviyede bir risk profiline sahiptir. 2025 yılında bu araçlar için kişi başı bedeni teminat 2.700.000 TL, toplamda bir kazada ödenecek azami bedeni tazminat ise 6.075.000 TL olarak belirlenmiştir. Maddi zararlar için yine araç başı 300.000 TL, kaza başı 600.000 TL sınırları uygulanır.

Bu sınırlamalar, minibüsün karıştığı bir kazada taşınan yolcu sayısı dikkate alınarak belirlenmiştir. Örneğin, üç ya da daha fazla kişinin ciddi şekilde yaralandığı bir kazada, kişi başı tazminatlar kaza başı limiti aşarsa, sigorta şirketi azami toplamı öder, geriye kalan tutar için yolcu taşıyan araç sahibi sorumluluk üstlenmek zorunda kalır. Bu durum, özellikle toplu taşıma faaliyetinde bulunan işletmelerin ek sigorta poliçelerine (koltuk ferdi kaza gibi) yönelmesini gerektirir.

Otobüsler ve Büyük Yolcu Taşıma Araçlarında 2025 Teminat Limitleri

Türkiye genelinde şehirlerarası ve şehir içi toplu taşıma hizmeti sunan otobüsler, trafik sigortası kapsamında en yüksek risk profiline sahip araçlardır. Özellikle yolcu kapasitesi 18 ve üzeri olan otobüsler için 2025 yılında kişi başı bedeni teminat limiti 2.700.000 TL olarak sabitlenmiş, kaza başı toplam bedeni teminat ise yolcu sayısına bağlı olarak belirgin şekilde artırılmıştır. 18-30 koltuk arası otobüslerde kaza başı toplam bedeni tazminat 15.795.000 TL, 31 ve üzeri koltuklu büyük otobüslerde ise bu limit 31.590.000 TL’ye kadar yükselmiştir.

Bu yüksek limitler, büyük yolcu taşıma araçlarının bir kaza durumunda çok sayıda insanı etkileme ihtimali göz önüne alınarak belirlenmiştir. Örneğin, 40 yolculu bir otobüsün karıştığı kazada birden fazla kişinin yaralanması veya vefatı halinde, toplam tazminat talepleri bu yüksek kaza başı limite tabi olur. Ancak yolcu kapasitesi kaza başı limiti aşarsa, sigorta şirketi azami toplamı öder; geri kalan zararlar için otobüs işletmecisi veya sürücü sorumlu olur. Dolayısıyla, bu tür taşıtlarda ilave teminatlar ve ferdi kaza sigortaları özellikle tavsiye edilmektedir.

Teminat Limitlerinin Uygulama Senaryosu ve Hesaplama Örneği

2025 yılı trafik sigortası teminat limitlerinin pratikte nasıl işlediğini daha iyi anlamak için, hayali bir kaza senaryosu üzerinden hesaplama yapalım. Farz edelim ki bir hususi otomobil, kavşakta kırmızı ışıkta geçti ve karşı yönden gelen bir minibüsle çarpıştı. Kazada minibüsteki üç yolcu yaralandı, minibüs ve üçüncü bir aracın yanı sıra yol kenarındaki bir elektrik direği hasar gördü.

• Minibüsün onarım maliyeti: 420.000 TL
• Üçüncü aracın hasarı: 250.000 TL
• Elektrik direği zararı: 70.000 TL
• Birinci yolcunun hastane ve tazminat toplamı: 1.800.000 TL
• İkinci yolcunun hastane ve iş göremezlik toplamı: 900.000 TL
• Üçüncü yolcunun bedeni zararı: 400.000 TL

2025 yılı otomobil poliçesi için maddi zararlar araç başı 300.000 TL, kaza başı 600.000 TL ile sınırlı olduğu için, toplam 420.000 + 250.000 + 70.000 = 740.000 TL’lik maddi hasarın yalnızca 600.000 TL’si sigorta tarafından ödenir; kalan 140.000 TL sürücüye rücu eder. Bedeni zararlar için ise her yolcuya kişi başı 2.700.000 TL’ye kadar tazminat ödenebilir. Tüm bedeni zararların toplamı (1.800.000 + 900.000 + 400.000 = 3.100.000 TL), otomobil poliçesinin kaza başı bedeni limiti olan 13.500.000 TL’nin çok altındadır. Bu nedenle, tüm bedeni zararlar sigorta kapsamında eksiksiz karşılanır.

Bu senaryoda görüldüğü gibi, trafik sigortası teminat limitleri büyük kayıplarda dahi mağdurların zararının büyük kısmını telafi edecek bir güvence sunar. Ancak limitleri aşan zararlarda araç sahibi ya da işleticisi doğrudan sorumlu olur. İşte bu nedenle, özellikle toplu taşıma ve ağır ticari faaliyetlerde, standart poliçeye ek olarak daha yüksek teminatlı sigorta ürünleri alınması önemlidir.

Teminat Limitlerinin Sigorta Primlerine ve Poliçe Seçimine Etkisi

Her yıl yeniden belirlenen teminat limitleri, sigorta primlerinde doğrudan bir artışa sebep olur. 2025’te yapılan %50 oranındaki limit artışı, otomobil ve motosikletlerde %5-10 civarı, ticari ve büyük yolcu taşıyan araçlarda ise %10 ve üzeri prim artışı olarak poliçelere yansımıştır. Ancak poliçe sahipleri açısından asıl mesele, yalnızca primlerin değil, alınan riskin ve poliçenin sunduğu teminatın dikkatli değerlendirilmesidir.

Bazı sürücüler sadece yasal zorunluluğu yerine getirmek için minimum teminatlı poliçe tercih ederken, özellikle iş ve yolcu taşımacılığı yapan firmalar için ek teminatlar neredeyse bir zorunluluk haline gelmiştir. İhtiyari mali mesuliyet sigortası gibi ilave poliçeler, teminat limiti aşımında ortaya çıkabilecek yüksek tazminat taleplerine karşı önemli bir koruma sağlar. Sigorta uzmanları, büyük şehirlerde veya uzun yol taşımacılığında faaliyet gösteren sürücü ve firmaların, her yıl limitleri ve primleri gözden geçirerek güncel poliçe tercih etmelerini önermektedir.

Teminat Limiti Aşımının Hukuki Sonuçları ve Ek Sigorta Çözümleri

Trafik sigortası teminat limitleri yasal çerçevede kesin çizgilerle belirlenmiştir. Ancak bir kazada, ödenecek tazminat poliçe limitini aşarsa, aşan kısım için sigorta şirketinin herhangi bir yükümlülüğü bulunmaz. Bu durumda, zarar gören taraflar kalan tutar için doğrudan kusurlu araç sahibi ya da işletenine başvurmak zorunda kalır. Özellikle çoklu yaralanma veya vefat vakalarında, büyük şehirlerde meydana gelen zincirleme kazalarda bu risk daha sık gündeme gelmektedir.

Kusurlu sürücünün ödemek zorunda kalacağı meblağ bazen birden fazla aracın onarım maliyeti, bazen de ciddi bedeni zararların toplamı olabilir. Özellikle ticari ve toplu taşıma araçlarında, limit aşımı mağduriyetinin önüne geçmek için ihtiyari mali mesuliyet sigortası (IMMS) devreye girer. Bu sigorta türü, zorunlu poliçedeki sınırların üzerinde kalan zararları da kapsayacak şekilde ek bir koruma sağlar. Böylece işletmeler ve bireysel sürücüler, beklenmedik büyük tazminat talepleriyle karşılaşma riskini azaltır. Yüksek riskli meslek gruplarında ve taşımacılık sektöründe bu ek sigorta türü adeta vazgeçilmezdir.

Poliçe Seçiminde Sıkça Yapılan Hatalar ve Doğru Tercih Kriterleri

Birçok sürücü ve işletme sahibi, trafik sigortasını yalnızca yasal bir gereklilik olarak görüp, poliçenin detaylarına dikkat etmeden seçim yapar. Ancak 2025 yılı limit artışları sonrası, sigortacılık sektöründe poliçe karşılaştırmak ve ihtiyaca en uygun teminat seviyesini belirlemek daha da önemli hale gelmiştir. Sadece düşük primli poliçelere odaklanmak, özellikle ağır ticari veya yolcu taşıyan araçlarda yüksek riskler barındırır. Bazı sürücüler ise, teminat limitlerinin üzerindeki risklerin tamamen devlet tarafından karşılanacağını düşünerek hata yapar.

Doğru bir poliçe seçimi için, aracın kullanım amacı, taşınan yolcu veya yük miktarı, güzergahın risk profili ve geçmiş kazaların istatistikleri dikkate alınmalıdır. Özellikle şehirlerarası veya büyükşehir taşımacılığı yapan işletmelerin, ek teminatlı poliçeler ve ihtiyari sigorta türlerine yönelmesi maddi ve hukuki açıdan büyük avantaj sağlar. Ayrıca poliçe detaylarında bulunan istisna ve özel şartlar dikkatlice okunmalı; her yıl poliçe yenilenmeden önce yeni limitler ve sigorta piyasasındaki güncellemeler incelenmelidir.

Senaryo: Teminat Limiti Aşıldığında Karşılaşılabilecek Durumlar

Diyelim ki bir şehirlerarası otobüs, trafik kurallarına aykırı şekilde yüksek hızla seyredip büyük bir kaza yaptı. Kazada beş yolcu ağır yaralandı ve üçüncü bir aracın maddi hasarı toplamda 750.000 TL’ye ulaştı. 2025 yılı için büyük otobüslerin maddi hasar limiti araç başı 300.000 TL ve kaza başı 600.000 TL; bedeni zarar için ise kişi başı 2.700.000 TL ve kaza başı toplam 31.590.000 TL’dir. Bu durumda beş yolcunun hastane ve tazminat toplamı 15 milyon TL’yi bulsa bile, kaza başı bedeni limiti aşmaz ve sigorta şirketi bu ödemeyi gerçekleştirir.

Ancak üçüncü aracın ve kamu malının onarım maliyeti toplamda 750.000 TL’ye ulaşırsa, sigorta şirketi kaza başı 600.000 TL’yi öder ve kalan 150.000 TL doğrudan otobüs işletmecisinin sorumluluğunda kalır. İşletmeci ihtiyari mali mesuliyet sigortası yaptırmamışsa, mağdur üçüncü kişiler bu tutarı mahkeme yoluyla talep edebilir. Bu nedenle özellikle taşımacılık sektöründe ek sigorta yaptırmak, büyük maddi risklerin önüne geçmek için hayati önem taşır.

Sıkça Sorulan Sorular

2025’te trafik sigortası teminat limitleri neden arttı?

2025 yılında artan enflasyon, yükselen araç tamir ve sağlık maliyetleri ile toplu kazalarda ortaya çıkan yüksek tazminat talepleri, teminat limitlerinin ciddi şekilde artırılmasına sebep oldu. Böylece hem mağdurların mağduriyeti azaltıldı hem de sigorta sisteminin sürdürülebilirliği korundu.

Her yıl teminat limitleri değişir mi?

Evet, sigorta otoriteleri ekonomik şartlar, sektör verileri ve toplum ihtiyaçlarına göre teminat limitlerini genellikle her yıl günceller. Limitlerde artış olmazsa, poliçeler enflasyon karşısında yetersiz kalabilir.

Teminat limiti aşılırsa mağdurun tüm zararını kim öder?

Sigorta şirketi yalnızca poliçe üzerindeki azami limiti öder. Aşan kısmı ise doğrudan kazaya sebep olan kusurlu sürücü veya araç sahibi ödemekle yükümlüdür. Bu nedenle yüksek riskli alanlarda ek sigorta poliçeleri önerilir.

Ek sigorta poliçesi almanın avantajı nedir?

Ek poliçeler, standart zorunlu trafik sigortasının teminat limiti üzerindeki zararları da kapsar. Böylece yüksek tutarlı tazminat riskine karşı birey ve işletmeler daha güvende olur. İhtiyari mali mesuliyet sigortası bunun en yaygın örneğidir.