Bursa Trafik Kazası Avukatı 2026 | Av. H. İbrahim Uygur

Bursa trafik kazası avukatı, ölümlü, yaralanmalı ve maddi hasarlı trafik kazalarında tazminat ve ceza süreçlerini birlikte yönetir. TÜİK verilerine göre 2024’te Bursa’da 69.634 trafik kazası yaşandı; 160 kişi hayatını kaybetti, 13.350 kişi yaralandı. Kazanın türüne göre maddi tazminat, araç değer kaybı, iş göremezlik, manevi tazminat ve ceza davası birbirinden farklı usul kurallarına tabidir. Her hak, zamanında ve doğru başvurulduğunda korunur.

Bursa Trafik Kazası Avukatı – Av. Halil İbrahim Uygur

Ofis Adı	URSA Avukatlık Bürosu
Avukat	Av. Halil İbrahim Uygur
Adres	Demirtaşpaşa Mah. Celal Bayar Cad. 2. 1. Ata Sk. No:1 Petek Bozkaya İş Merkezi Kat:2/204, Osmangazi / BURSA
Telefon	0541 210 34 99
WhatsApp	0541 210 34 99
E-mail	bilgi@ursaavukatlik.com
Çalışma Saatleri	Hafta içi 09:00 – 18:00 (Trafik kazaları için 7/24 destek)
Hizmet Alanı	Bursa tüm ilçeler – Trafik Kazası Tazminat Davaları
Harita	📍 Haritada Gör (63P6+HJ Osmangazi)

Bursa Trafik Kazası Avukatı Nedir?

Bursa trafik kazası avukatı, trafik kazalarından kaynaklanan hukuki süreçlerde uzmanlaşmış, Bursa avukat kadrosunda yer alan sigorta ve tazminat hukuku uzmanıdır. Ölümlü, yaralanmalı ve maddi hasarlı trafik kazalarında mağdurların haklarını korur, sigorta şirketleriyle müzakereleri yürütür ve tazminat davalarını takip eder.

Trafik kazaları, Bursa gibi yoğun nüfuslu ve trafiği yoğun şehirlerde sıkça yaşanmaktadır. Osmangazi, Nilüfer, Yıldırım gibi merkez ilçelerde; İzmir Yolu, Mudanya Yolu, Ankara Yolu gibi ana arterler üzerinde her gün onlarca kaza meydana gelmektedir. Bu yoğunluk, kaza sonrası hak takibinde trafik kazası avukatı desteğine duyulan ihtiyacı artırmaktadır.

Bursa Trafik Kazası İstatistikleri 2024

Türkiye İstatistik Kurumu verilerine göre Bursa, trafik kazası sayısı bakımından İstanbul, Ankara ve İzmir’den sonra Türkiye’nin 4. ili konumundadır. Büyükşehir statüsü, gelişmiş sanayi, tarım ekonomisi ve şehirlerarası transit geçiş güzergahı olması kaza riskini artırmaktadır. 100 bin araç başına düşen 5.590 kaza, Türkiye ortalamasının (4.610) üzerindedir.

İstatistik	2024 Yılı
Toplam Trafik Kazası	69.634
Ölümlü-Yaralanmalı Kaza	9.608
Can Kaybı	160 kişi
Yaralı Sayısı	13.350 kişi
Günlük Ortalama Kaza	190 kaza/gün
Kayıtlı Araç Sayısı	1.243.113

Bu verilerin hukuki karşılığı nettir: her gün ortalama 26 yaralanmalı kaza, aynı sayıda tazminat ve ceza dosyası anlamına gelir. Yaralanmalı ve ölümlü kazalarda ilk 24 saatte toplanan deliller, dosyanın kaderini belirler.

Bursa Trafik Kazası Avukatı Ne İş Yapar?

Trafik kazalarında hukuki süreç iki bağımsız koldan ilerler. Birinci kol tazminat hukukudur; Türk Borçlar Kanunu md. 49 ve Karayolları Trafik Kanunu md. 85 çerçevesinde yürür. İkinci kol ceza hukukudur; Türk Ceza Kanunu md. 89 kapsamında savcılık tarafından yönetilir. Bu iki kol birbirine bağlıdır: ceza davasında tespit edilen kusur oranı, tazminat hesabını doğrudan etkiler. Süreçlerin ayrı ama koordineli yürütülmesi bu nedenle zorunludur.

Tazminat Davası Sürecindeki Rol

Tazminat sürecinin ilk adımı kusur oranının doğru tespiti ve kaza tespit tutanağının hukuki açıdan değerlendirilmesidir. Tutanaktaki hatalı kusur dağılımı, sigorta ödemesini ve dava sonucunu doğrudan aşağı çeker. Sigorta şirketine başvuru, zorunlu arabuluculuk, Sigorta Tahkim Komisyonu süreci ve tazminat davası birbirini izleyen aşamalardır. Türk Ticaret Kanunu’nun 5/A maddesi uyarınca sigorta şirketine karşı dava açılmadan önce arabuluculuğa başvurmak zorunlu dava şartıdır; bu adım atlanırsa dava usulden reddedilir.

Ceza Davası Sürecindeki Rol

Yaralanmalı ve ölümlü trafik kazaları ceza soruşturmasını beraberinde getirir. TCK md. 89 uyarınca taksirle yaralama suçunda 3 aydan 1 yıla kadar hapis ya da adli para cezası öngörülmektedir. Bilinçli taksir halinde, yani alkol, hız ihlali veya ehliyetsiz sürüş gibi durumlarda ceza yarı oranında artırılır. Savcılık aşamasında ifade vermeden önce hukuki destek alınması, ileride tazminat davasını olumsuz etkileyecek beyanların önüne geçer.

Sigorta Şirketine Karşı Süreçteki Rol

Kaza sonrasında sigorta şirketlerinin sunduğu ilk teklifler çoğu zaman gerçek zararın önemli ölçüde altında kalır. Bu teklife yazılı onay vermek, ileriye dönük tüm tazminat taleplerinden feragat anlamı taşıyabilir. 2026 yılında yükseltilen kişi başı bedeni teminatın tamamını alabilmek için doğru ve eksiksiz başvuru yapılması şarttır. Sigorta şirketinin talebi reddetmesi veya 15 gün içinde yanıt vermemesi durumunda Sigorta Tahkim Komisyonu‘na başvuru yolu açılır.

Bursa Trafik Kazası Avukatı Hangi Davalara Bakar?

1. Maddi hasarlı trafik kazası tazminat davası
2. Yaralanmalı trafik kazası tazminat davası
3. Ölümlü trafik kazası — destekten yoksun kalma davası
4. Araç değer kaybı davası
5. Araç mahrumiyet bedeli davası
6. İş göremezlik tazminatı davası
7. Manevi tazminat davası
8. Sigorta şirketine karşı tazminat davası
9. Sigorta Tahkim Komisyonu başvurusu
10. Güvence Hesabı’na karşı dava (sigortasız araç / faili meçhul)
11. Karayolları İdaresi’ne karşı dava (yol kusuru kaynaklı kazalar)
12. Kaza tespit tutanağına itiraz
13. Trafik cezasına itiraz (Sulh Ceza Hâkimliği)
14. Taksirle yaralama ceza davası (TCK md. 89)
15. Taksirle öldürme ceza davası (TCK md. 85)
16. Kusur oranına itiraz — bilirkişi sürecinin yönetimi
17. Maluliyet tespiti ve heyet raporu itirazı
18. Rücu davası (sigorta şirketinin sürücüye açtığı)
19. Uzlaştırma sürecinin yönetimi
20. Kamu görevlisi aracının karıştığı kazalarda idare aleyhine dava

Bursa’nın İlçelerine Göre Trafik Kazası Profilleri

Bursa’nın 17 ilçesinin her birinde trafik kazasının niteliği, sıklığı ve hukuki boyutu farklılaşmaktadır. Ekonomik yapı, coğrafya, araç yoğunluğu ve yol altyapısı; kaza türlerini, kusur dağılımını ve başvurulacak hukuki yolu doğrudan belirler. Trafik kazası davalarında kazanın gerçekleştiği yer mahkemesi, yetkili mahkemeler arasında yer alır (KTK md. 110); davalının yerleşim yeri ve sigortacının merkezi de seçimlik yetki tanır. İlçe bazlı değerlendirme bu nedenle hem strateji hem yetki yönünden ayrı ayrı ele alınmalıdır.

Osmangazi — Merkez Yoğunluğu ve Adli Erişim

Osmangazi, Bursa’nın idari merkezi olması nedeniyle araç trafiğinin en yoğun aktığı ilçedir. Acemler Kavşağı, Şehreküstü ve Mudanya yolu bağlantıları sık kaza noktaları arasında yer alır. Kavşaklarda geçiş önceliği ihlalleri ve şerit değiştirme kaynaklı çarpışmalar ilçedeki baskın kaza türüdür. Bursa Adalet Sarayı ve Trafik Tescil Müdürlüğü Osmangazi sınırları içindedir; usul işlemlerinde bu coğrafi yakınlık zaman açısından avantaj sağlar.

Osmangazi trafik kazası davalarında öne çıkan hukuki meseleler:

• Yoğun kavşak trafiğinde çoklu araç kazalarında kusur dağılımı
• Toplu taşıma araçlarının karıştığı kazalarda belediye sorumluluğu
• Acemler ve çevresi güvenlik kamerası yoğunluğu — delil tespiti görece kolay

Nilüfer — Sanayi Yolu ve Motosiklet Kazaları

Nilüfer, hızla büyüyen konut dokusu ve Organize Sanayi Bölgesi’ne yakınlığı nedeniyle karma bir trafik yapısına sahiptir. Sabah ve akşam saatlerinde sanayi araçlarıyla motosikletlerin aynı güzergahı paylaşması, kamyon–motosiklet çarpışmalarının ilçede en sık görülen kaza türü haline gelmesine yol açmaktadır. Üniversite kampüsü çevresinde (Görükle, Özlüce) kurye ve elektrikli skuter kaynaklı kazalar da artış eğilimindedir. Kurye kazalarında dosya çoğu zaman iki koldan yürür: karşı araca yönelik trafik tazminatı talebi ve platform şirketine yönelik iş kazası sorumluluğu incelemesi.

Nilüfer trafik kazası davalarında öne çıkan hukuki meseleler:

• Motosiklet kazalarında kask kullanımının maluliyet oranına etkisi
• Sanayi araçlarında işleten–işveren sorumluluk ayrımı
• Kurye kazalarında platform şirketinin işveren sorumluluğu tartışması
• Heyet raporu sürecinin motosikletli mağdurlar için dikkatli yönetilmesi

Yıldırım — Skuter ve Elektrikli Araç Kazaları

Yıldırım’da 2024–2025 döneminde skuter ve elektrikli motosiklet kaynaklı kazalar belirgin biçimde artmıştır. Kamyonetin skuter sürücüsüne çarpması türünden ölümcül vakalar ilçe gündeminde sıklaşmaktadır. Tescilsiz ya da sigortasız skuter kazalarında zorunlu trafik sigortası devreye girmez; bu durumda Güvence Hesabı’na başvuru zorunlu hale gelir. Santral Garaj ve Millet Caddesi çevresi ilçenin yoğun kaza bölgeleri arasındadır.

Yıldırım trafik kazası davalarında öne çıkan hukuki meseleler:

• Tescilsiz ve sigortasız skuter kazalarında Güvence Hesabı başvuru süreci
• Elektrikli araç kazalarında yeni hukuki tanımlamalar ve sorumluluk boşlukları
• Ehliyetsiz sürücü kazalarında sigorta rücu riski

İnegöl — Motosiklet Kazası Yoğunluğu

İnegöl, Bursa’da motosiklet kullanımının en yaygın olduğu ilçedir. Mobilya sektörü işçilerinin işe ulaşımında motosiklet tercih oranı yüksektir; bu durum ilçedeki kaza profilini belirgin biçimde şekillendirmektedir. İlçedeki ölümlü kazaların önemli bir bölümünde motosiklet sürücüsü ya da yolcusu yer almaktadır. İnegöl–Bursa karayolunda ağır vasıta trafiği gece saatlerinde sürücü yorgunluğuyla birleşince ölümlü kaza riski daha da yükselmektedir. İnegöl Adliyesi tam teşkilatlı olduğundan dava takibi ilçe içinde yürütülebilmektedir.

İnegöl trafik kazası davalarında öne çıkan hukuki meseleler:

• Kask kullanımının tespiti ve müterafik kusura etkisi (TBK md. 52)
• Karşı araç tam kusurlu olsa bile motosikletli sürücünün kusur araştırması yapılması
• Genç kazazedelerde emsal gelir araştırması gerekliliği (yerleşik içtihat)
• Kasko sigortasında motosiklete özgü ek şartlar ve istisnalar

Gemlik — Otoyol ve Zincirleme Kazalar

Gemlik, İstanbul–İzmir Otoyolu güzergahı üzerinde yer aldığından zincirleme kazaların sıkça yaşandığı bir ilçedir. Selçukgazi Tüneli çıkışı birden fazla aracın karıştığı ve kusur tespitinin güçleştiği dosyalara sahne olmaktadır. Gemlik Limanı’nın ağır vasıta trafiği ilçe içi yolları da etkiler. Zincirleme kazalarda her araç için ayrı kusur analizi yapılması ve sigorta başvurularının koordineli yürütülmesi gerekmektedir.

Gemlik trafik kazası davalarında öne çıkan hukuki meseleler:

• Çok araçlı zincirleme kazalarda kusur dağılımının bilirkişiyle tespiti
• Birden fazla sigorta şirketine eş zamanlı başvuru stratejisi
• Otoyolda kaza sonrası duraklayan araçlara çarpma — asli/tali kusur ayrımı

Mudanya — Yol Kusuru ve İdare Sorumluluğu

Mudanya yolunda yağış dönemlerinde sık kayma kazaları yaşanmaktadır. Yolun fiziki durumundan kaynaklanan kazalarda Karayolları İdaresi’nin sorumluluğu ayrıca araştırılmalıdır. İdari kusur tespit edilirse karayolu idaresine karşı tam yargı davası açılması mümkündür; bu dava tazminat davasından bağımsız biçimde yürür ve ayrı bir hukuki kol oluşturur.

Mudanya trafik kazası davalarında öne çıkan hukuki meseleler:

• Yol kusuru tespiti için keşif ve trafik bilirkişisi incelemesi
• İdareye karşı tam yargı davası ile tazminat davasının koordinasyonu
• Kış döneminde tuzlama–karla mücadele ihmalinin belgelenmesi

Tarım İlçeleri — Traktör ve İşçi Taşıma Kazaları

Büyükorhan, Orhaneli, Keles ve Harmancık’ta tarım sektörü belirleyici olduğundan traktör kaynaklı kazalar öne çıkar. Mustafakemalpaşa, Karacabey ve Yenişehir’de ise tarım ile sanayinin iç içe geçtiği bir yapı mevcuttur. Bu ilçelerde en sık görülen kaza türleri şunlardır:

• Traktör römorkunda işçi taşınırken devrilme (hasat dönemlerinde Mayıs–Eylül)
• Traktör–otomobil çarpışması (reflektör ve stop lambası eksikliği)
• Eğimli arazide fren arızası sonucu devrilme
• Gece saatlerinde ışıksız traktör kaynaklı kazalar
• Tarım işçisi taşıyan minibüs ve pikap kazaları

Bu kazalarda hukuki değerlendirme birden fazla sorumluluk kaynağını kapsar. Kazanın aynı zamanda iş kazası sayılıp sayılmayacağı önce belirlenmeli; traktör sahibinin sigortası, işverenin iş güvenliği yükümlülükleri ve SGK bildirimi durumu ayrı ayrı incelenmelidir. Olayın iş kazası kapsamına girmesi halinde SGK rücu davası riski de gündeme gelir. İş kazası tazminat hesaplama aracı bu ayrımda ön fikir sunar.

Kestel, Gürsu ve Orhangazi — Sanayi Çıkışı Kazaları

Kestel ve Gürsu, Bursa’nın doğusunda sanayi tesislerinin yoğunlaştığı ilçelerdir. İş çıkışı saatlerinde fabrika kavşaklarında araç yoğunluğu ani artış gösterir; bu saatlerdeki çarpışmalar ve arkadan çarpmalar ilçelerin tipik kaza profilini oluşturur. Orhangazi’de ise İznik Gölü çevresi turistik güzergah kazalarının yanı sıra meyve bahçeleri için traktör kullanan çiftçilerin kaza vakaları ön plana çıkar.

İznik ve Yenişehir — Şehirlerarası Geçiş Güzergahları

İznik ve Yenişehir, Bursa–Ankara ve Bursa–Eskişehir güzergahlarının geçtiği ilçelerdir. Uzun mesafe sürücü yorgunluğu, aşırı hız ve yağışlı zemin bu güzergahlardaki başlıca kaza nedenlerindendir. Şehirlerarası otobüs kazaları bu ilçelerde de gündeme gelmektedir. Şehirlerarası yolcu taşımacılığında zorunlu koltuk ferdi kaza sigortası, yolcu başına 18.000 TL ayrı bir teminat öngörür; bedeni zararlar için ayrıca ZMMS ve taşımacı sorumluluk sigortası devreye girer. Otobüs kazalarında taşıyıcı şirket, sürücü ve varsa karşı araç yönünden üçlü sorumluluk analizi yapılır; otobüs kazasında tazminat ve yolcu hakları ayrı usul kuralları içerir.

Trafik Kazası Türlerine Göre Hukuki Süreç

Her kaza türü farklı hukuki yükümlülükler doğurur; trafik kazası avukatı dava stratejisini bu ayrıma göre kurar. Maddi hasarlı bir kazayla ölümlü bir kaza aynı usul kurallarına tabi değildir. Kazanın ilk anından itibaren doğru adımların atılması, ileride açılacak her türlü davanın temelini belirler.

Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Yapılacaklar

Maddi hasarlı kazada ölüm ve yaralanma yoksa taraflar anlaşmalı kaza tespit tutanağı düzenleyebilir. Bu tutanakta kusur dağılımı, araç konumları ve hasar bilgileri eksiksiz yer almalıdır. Tutanağa sonradan itiraz etmek zorlaştığından imzalamadan önce içeriğin dikkatle incelenmesi şarttır. Ehliyetsizlik, alkol varsa ya da kusur tartışmalıysa tutanağı imzalamadan 155 aranarak resmi tutanak talep edilmelidir.

Sigorta başvurusu için son tarih, kaza tarihinden itibaren 2 yıldır; ancak başvurunun en kısa sürede yapılması hasar tespitini kolaylaştırır. Araç onarım bedelinin yanı sıra araç değer kaybı ayrı ve bağımsız bir hak olarak talep edilebilir. Tramer kaydına düşen her hasar, aracın ikinci el piyasa değerini düşürür; bu fark zorunlu trafik sigortası kapsamında talep konusu olabilir. Araç değer kaybı hesaplama için ekspertiz raporu zorunludur ve raporun kaza öncesi–sonrası değer farkını açıkça göstermesi gerekir.

Maddi hasarlı kazada araç kullanılamaz haldeyse onarım süresince araç mahrumiyet bedeli de ayrıca talep edilebilir. Yargıtay’ın yerleşik içtihadına göre araç sahibinin bu sürede araç kullanamaması somut bir zarar oluşturur ve tazminat kapsamına girer. Trafik kazası tazminat hesaplama aracıyla olası tazminat miktarına dair ön bilgi edinmek mümkündür.

Yaralanmalı Trafik Kazasında Hukuki Süreç

Yaralanmalı kazada ilk 24 saat, hem tedavinin hem de dosyanın seyrini biçimlendirir. Yaralı kişinin devlet hastanesine ya da Sağlık Bakanlığı’na bağlı bir sağlık kuruluşuna gitmesi ve resmi sağlık raporu alması zorunludur. Özel hastane raporları bazı sigorta süreçlerinde geçerliliği tartışılır belge sayılabilir. Alkol testi ve ilaç testi sonuçları da bu aşamada kayıt altına alınır; bu sonuçlar kusur değerlendirmesinde kullanılır.

Yaralanmanın kalıcı sonuç doğurması halinde maluliyet tespiti süreci başlar. Tedavinin tamamlanması beklenmeden heyet raporu alınamaz; ortopedik yaralanmalarda en az 12 ay, nörolojik ve psikiyatrik yaralanmalarda en az 18 ay beklenmesi tıbbi standart olarak kabul edilmektedir. Bu süre dolduktan sonra yetkili sağlık kurumuna başvurularak sağlık kurulu raporu düzenlenir. Raporun maluliyet oranını ve çalışma kapasitesine etkisini açıkça ortaya koyması gerekir.

Yaralanmalı kazada talep edilebilecek tazminat türleri şunlardır:

• Tedavi giderleri (mevcut ve gelecekteki)
• İş göremezlik tazminatı (geçici ve kalıcı)
• Bakıcı gideri (ağır yaralanmalarda)
• Kazanç kaybı
• Manevi tazminat (TBK md. 56)
• Araç değer kaybı (ayrı başvuruyla)

Kişi başı bedeni teminat limitini aşan zararlar için kusurlu sürücüye ya da araç işletenine karşı ayrıca dava açılması gerekir. Bursa yaralanmalı trafik kazası avukatı sürecinde bu üst sınırın farkında olmak, hak kaybının önüne geçer.

Ölümlü Trafik Kazasında Hukuki Süreç

Ölümlü trafik kazasında savcılık re’sen soruşturma başlatır; şikâyet koşulu aranmaz. Hayatını kaybeden kişinin yakınları hem ceza davası hem de tazminat davası süreçlerini eş zamanlı takip etmek zorundadır. Tazminat hakkı sahipleri; eş, çocuklar, anne–baba ve hayatını kaybedenin geçimini sağladığı diğer yakınlardır. TBK’nın 53. maddesi uyarınca talep edilebilecek kalemler şunlardır:

• Destekten yoksun kalma tazminatı
• Cenaze ve defin giderleri
• Ölümden önce gerçekleşen tedavi giderleri
• Manevi tazminat (TBK md. 56 — eş, çocuk, anne–baba için ayrı ayrı)

Destekten yoksun kalma tazminatı, hayatını kaybeden kişinin sağlığında yakınlarına sağladığı ekonomik desteğin hesaplanmasına dayanır. Yargıtay’ın yerleşik içtihadına göre kişinin çalışıp çalışmadığından bağımsız olarak emsal gelir araştırması yapılmalı; öğrenci olan kişiler için mezuniyet sonrası kazanç projeksiyonu esas alınmalıdır. Destekten yoksun kalma tazminatı hesabında TRH 2010 Ulusal Mortalite Tablosu kullanılmaktadır. Bursa ölümlü kaza avukatı sürecinde bu hesabın aktüerya ilkeleriyle yapılması Yargıtay bozma kararlarının önüne geçer.

Heyet Raporu Süreci — Maluliyet Nasıl Tespit Edilir?

Maluliyet tespiti, yaralanmalı trafik kazası tazminat hesabının temel taşıdır ve Bursa trafik kazası avukatı takibinin en yoğunlaştığı aşamadır. Tespit edilen oran, iş göremezlik tazminatının tamamını belirler; oranın yanlış ya da düşük tespit edilmesi tazminatı doğrudan azaltır. Sürecin doğru yönetilmesi bu nedenle başlı başına hukuki bir meseledir.

Maluliyet raporu için başvurulacak sağlık kuruluşu, Sağlık Bakanlığı tarafından yetkilendirilmiş devlet hastaneleridir. Üniversite hastaneleri ve eğitim–araştırma hastaneleri bu kapsama girmektedir. Başvuruda sunulması gereken belgeler şunlardır: kaza tespit tutanağı veya olay yeri tutanağı, tüm tedavi sürecine ait epikriz ve sağlık raporları, ameliyat kayıtları ve tıbbi görüntülemeler.

Bekleme sürelerine uyulmadan alınan rapor, hukuki süreçte itiraz gerekçesi oluşturur. Ortopedik yaralanmalarda en az 12 ay, nörolojik ve psikiyatrik yaralanmalarda en az 18 ay beklenmesi Yargıtay içtihatlarıyla da pekiştirilmiş standarttır. Yargıtay kararlarında kaza tarihinde yürürlükte olmayan bir yönetmeliğe göre maluliyet hesaplanması bozma sebebi sayılmaktadır; dolayısıyla hangi yönetmeliğin uygulanacağı başvuru aşamasında netleştirilmelidir.

Heyet raporu düşük gelirse ilk rapor kesin değildir; rapora itiraz edilerek yeniden heyet incelemesi talep edilebilir. Mahkeme aşamasında ise Adli Tıp Kurumu’na sevk ya da üniversite hastanesinden ikinci görüş alınması mümkündür. İtiraz dilekçesine tedavi sürecine dair yeni tıbbi belgelerin eklenmesi, ikinci incelemenin farklı sonuçlanma ihtimalini artırır.

Kusur Oranı ve Kaza Tespit Tutanağına İtiraz

Kaza tespit tutanağı, sigorta sürecinin ve tazminat hesabının temel belgesidir. Tutanaktaki kusur oranı; sigorta ödemesini, tazminat miktarını ve ceza davasındaki değerlendirmeyi doğrudan etkiler. Bu nedenle tutanağın ilk düzenlendiği anda hatalı ya da eksik olması ciddi hukuki sonuçlar doğurur.

Trafik kazasında kusur tespiti, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 84. maddesi ve Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin 157. maddesi çerçevesinde yapılır. Kusur değerlendirmesinde dikkate alınan başlıca etkenler şunlardır:

• Kırmızı ışık ihlali ve dur işareti
• Kavşaklarda geçiş önceliği kurallarına uymama
• Hız sınırını aşma
• Şerit ihlali ve manevra kurallarına uymama
• Yaya geçidine uymama
• Alkol ve uyuşturucu etkisinde araç kullanma
• Ehliyetsiz araç kullanma

Anlaşmalı kaza tespit tutanağı imzalandıktan sonra itiraz etmek güçleşir; ancak imkânsız değildir. Tutanağın gerçeği yansıtmadığı delillerle ispatlanabilirse mahkemede bilirkişi incelemesi talep edilebilir. Polis ya da jandarma tarafından düzenlenen resmi tutanaklarda da kusur dağılımına itiraz yolu açıktır. İtiraz için somut delil toplanması gerekir:

• Güvenlik kamerası ve trafik kamerası kayıtları
• Tanık ifadeleri (iletişim bilgileriyle birlikte)
• Olay yeri fotoğrafları (araç konumları, yol işaretleri, hasar yönü)
• Araç üzerindeki hasar analizi (çarpmanın yönü ve şiddeti)
• Trafik bilirkişisi raporu

Mahkemede bilirkişi incelemesi kusur oranının yeniden belirlenmesini sağlayabilir. Kusur oranındaki her değişim tazminat miktarını orantılı biçimde etkiler. Kendi kusuru sıfıra indirilen ya da azaltılan mağdur, hem daha yüksek tazminat alır hem de ceza davasındaki konumu güçlenir. Kaza tespit tutanağına itiraz sürecinin sonucunu, kaza günü toplanan delillerin kalitesi tayin eder.

Trafik kazalarında asli ve tali kusur ayrımı da sonucu etkiler. Asli kusurlu taraf kazanın esas nedeni olan kural ihlalini yapandır; tali kusurlu taraf ise kaza riskini artıran ikincil bir kusur işlemiştir. Trafik kazalarında asli ve tali kusur değerlendirmesi, tazminat oranlarını doğrudan belirler.

Trafik Cezalarına İtiraz — Bursa’da Hukuki Süreç

Trafik cezasına itiraz, cezanın tebliğinden itibaren 15 gün içinde yapılmalıdır. Bu süre hak düşürücü niteliktedir; kaçırılırsa ceza kesinleşir. İtiraz mercii, cezayı düzenleyen trafik görevlisinin bağlı olduğu il ya da ilçeye göre değişen Sulh Ceza Hâkimliği‘dir. Bursa merkez ilçelerde itiraz Bursa Sulh Ceza Hâkimliklerine; Gemlik, İnegöl, Mudanya gibi ilçelerde ise yerel adliyelerin Sulh Ceza Hâkimliklerine yapılmaktadır.

Elektronik trafik cezalarına — radar, mobese kamerası, şehir içi hız kamerası — itiraz yolu aynı şekilde işler. İtiraz dilekçesinde cezanın hukuka aykırılığını ortaya koyan somut gerekçe bulunmalıdır. Soyut “cezaya itiraz ediyorum” beyanı hâkim tarafından reddedilir. Geçerli itiraz gerekçeleri şunlardır:

• Cezanın hatalı araca ya da sürücüye kesilmesi
• Ölçüm cihazının kalibrasyonunun geçersiz olması
• Trafik işaretinin mevzuata aykırı konumlandırılması
• Hız sınırının o yolda yasal olarak belirlenmemiş olması
• Cezanın usul kurallarına aykırı düzenlenmesi

Haksız trafik cezasının tescil edilmesi, zorunlu trafik sigortası primini etkileyen sürücü belgesi ceza puanına işlenir; bazı ihlaller sigorta priminde artışa da yol açabilir. Bu nedenle haksız olduğu düşünülen her ceza için itiraz hakkının zamanında kullanılması ekonomik kayıpların da önüne geçer. Bursa trafik cezası avukatı ihtiyacında itiraz dilekçesi gerekçeli ve belgeli hazırlanmalıdır.

Ceza Davasının Yönetimi — Soruşturmadan Karara

Trafik kazasından kaynaklanan ceza süreci, polis ya da jandarma soruşturmasıyla başlar ve savcılık aşamasından geçerek mahkemede sonuçlanır. Bursa trafik kazası avukatı bu zincirin her halkasında ayrı bir rol üstlenir. Her aşama kendine özgü usul kuralları içerir; bir aşamada yapılan hata sonraki aşamayı kalıcı biçimde etkiler.

Polis ve Jandarma Soruşturması Aşaması

Trafik kazasında polis ya da jandarma; olay yeri incelemesi, tanık ifadeleri, sürücülerin beyanları ve araç teknik muayenesini kapsamlı biçimde kayıt altına alır. Alkol testi bu aşamada zorunlu olarak uygulanır; test yapılmaması ya da ertelenmesi sonradan itiraz konusu olabilir. Sürücünün polis aşamasındaki ifadesi, dosyaya yazılı olarak geçer ve ileride mahkemede aleyhine delil olarak kullanılabilir. Bu nedenle polis ifadesi vermeden önce hukuki danışmanlık alınması önerilir.

Güvenlik kamerası görüntüleri, olay yerinde üçüncü taraflara ait araç kameraları ve tanık bilgileri soruşturmanın bu aşamasında toplanmaya çalışılmalıdır. Deliller zamanla erişilemez hale gelir; kamera kayıtları genellikle 7–30 gün içinde silinir. Olay yeri fotoğrafları ve araçların konumuna dair bilgiler kaza günü eksiksiz belgelenmelidir.

Savcılık Soruşturması Aşaması

Polis soruşturması tamamlandıktan sonra dosya Cumhuriyet Savcılığı’na iletilir. Savcı; delilleri değerlendirerek ya kovuşturmaya yer olmadığına dair karar (KYOK) verir ya da iddianame düzenleyerek dava açar. KYOK kararına karşı 15 gün içinde Sulh Ceza Hâkimliği’ne itiraz yolu açıktır. Kovuşturmaya yer olmadığına dair karar itirazı süre ve usul yönünden ince ayrıntılar barındırır.

TCK md. 89 kapsamında suçun oluşması için üç unsur aranır: kusurlu eylem, bedensel zarar ve nedensellik bağı. Savcılık aşamasında bu unsurlardan birinin eksikliği ispat edilirse dava açılmaksızın soruşturma kapatılabilir. Alkol, hız ihlali veya ehliyetsizlik gibi ağırlaştırıcı koşulların savcılık aşamasında gündeme gelmemesi, cezanın alt sınırdan belirlenmesini kolaylaştırır.

Uzlaştırma Bürosu Süreci

TCK md. 89/1 kapsamındaki basit taksirle yaralama suçu uzlaştırmaya tabidir. Savcılık dosyayı iddianame düzenlemeden önce Uzlaştırma Bürosu‘na gönderir. Uzlaştırmacı, taraflarla ayrı ayrı görüşerek uzlaşma sağlamaya çalışır. Uzlaşma sağlanırsa dava açılmaz; kovuşturmaya yer olmadığına dair karar verilir.

Uzlaştırma aşamasında avukat bulundurma hakkı mevcuttur ve bu haktan yararlanılmalıdır. Uzlaştırma müzakerelerinde kabul edilen tazminat tutarı, ilerideki hukuk davasını etkileyebilir. Bilinçli taksir halleri — alkol, hız, ehliyetsizlik — uzlaştırma kapsamı dışında kalır; bu dosyalar doğrudan mahkemeye taşınır. Uzlaştırmanın başarısız olması halinde savcı iddianame düzenleyerek davayı mahkemeye taşır.

Ceza Mahkemesinde Savunma Stratejisi

Ceza davasında görevli mahkeme, suçun ağırlığına göre değişir. TCK md. 89 kapsamındaki taksirle yaralama davaları Asliye Ceza Mahkemesi‘nde görülür. Ölümlü kazalar ve bilinçli taksirle ağır yaralama ise Ağır Ceza Mahkemesi‘nin görev alanına girebilir. Merkez ilçelerde bu davalar Osmangazi’deki Bursa Adalet Sarayı’nda; İnegöl gibi tam teşkilatlı adliyesi olan ilçelerde yerel mahkemelerde yürütülür. Bursa trafik avukatı ihtiyacında adliyelerin işleyişine ve yerel mahkeme içtihadına hâkim olmak sürecin seyrini doğrudan etkiler.

Savunma stratejisi kusur oranı üzerine kurulur. Bilirkişi raporundaki kusur dağılımına itiraz etmek, mahkemede yeniden bilirkişi incelemesi talep etmek ve Yargıtay içtihatlarıyla desteklenmiş savunma metni sunmak temel adımlardır. Kusur oranı ceza miktarını doğrudan belirler; tam kusursuzluk beraate, düşük kusur ise cezanın alt sınırdan belirlenmesine ya da ertelenmesine kapı aralar. Aynı zamanda ceza davasındaki bu kusur tespiti, paralel yürütülen tazminat davasını da bağlar.

Tazminat Boyutu — Sigorta, Araç Sahibi, Sürücü Sorumlulukları

Trafik kazasında tazminat sorumluluğu birden fazla taraf arasında paylaşılır; trafik kazası avukatı bu zinciri dosya bazında çözümler. Sorumluluk zincirini doğru analiz etmek, tazminatın doğru kişi ya da kurumdan tam olarak alınabilmesi için zorunludur.

Zorunlu Trafik Sigortasının Sorumlulukları

Zorunlu Mali Mesuliyet Sigortası (ZMMS), araç işleteninin üçüncü kişilere verdiği zararları karşılar. 2026 yılı için belirlenen teminat limitleri şöyledir:

• Sakatlanma ve ölüm — kişi başı: 3.600.000 TL
• Maddi hasar — araç başı: 400.000 TL (kaza başı 800.000 TL)
• Sakatlanma ve ölüm — kaza başı (otomobil): 18.000.000 TL

Zorunlu trafik sigortası manevi tazminatı kapsam dışında bırakmaktadır. Manevi tazminat; araç sürücüsüne, ruhsat sahibine ya da araç işletenine karşı ayrıca dava yoluyla talep edilir. Araç sahibi poliçesine “Manevi Zararların Temini” ek teminatını ekletmişse sigorta şirketinden de manevi tazminat istenebilir; ancak bu ek teminat standart poliçelerde yer almaz. Trafik sigortası teminat limitleri her yıl güncellenmektedir.

Araç Sahibi ve Sürücünün Sorumluluğu

KTK’nın 85. maddesi, araç işletenine kusursuz sorumluluk yükler. Araç işleten; motorlu aracı kendi hesabına ve tehlike yaratacak biçimde kullanan kişidir; ruhsat sahibiyle her zaman örtüşmez. Sürücü ile araç sahibinin farklı kişiler olduğu durumlarda sorumluluk dağılımı ayrıca değerlendirilir:

• Araç sahibinin bilgisi dahilinde araç kullandırılmışsa sorumluluk paylaşılır
• Araç çalınmış ya da izinsiz alınmışsa — ve bu durum derhal yetkililere bildirilmişse — araç sahibinin sorumluluğu kalkabilir
• Sürücü alkollüyse, ehliyetsizse ya da ağır kusurluysa sigorta şirketi ödemeyi yaptıktan sonra sürücüye karşı rücu hakkı kullanır

Sigorta Teminat Limitinin Aşılması ve İMM

Bedeni zarar 3.600.000 TL’yi, maddi zarar 400.000 TL’yi aşarsa fazlası kusurlu sürücüden ya da araç işleteninden şahsen talep edilir. Sigorta şirketinin limiti ödemesiyle dosyası kapanır; kalan miktar için ayrı dava açılması gerekir. Kusurlu tarafın İhtiyari Mali Mesuliyet (İMM) sigortası varsa aşan tutar bu poliçeden karşılanabilir; araç üzerinde kasko sigortası varsa poliçe kapsamına ve klozlara bağlı olarak kasko bazı zararları da karşılayabilir.

Kaza sonrasında sigorta şirketinin “hızlı ödeme” ya da “masasız çözüm” adıyla sunduğu teklifler, gerçek zararın çok altında kalabilir. Bu teklife imzalı kabul vermek çoğu zaman tüm haklardan peşinen vazgeçmek anlamına gelir. Belge imzalamadan önce tazminat hesabının bağımsız biçimde yapılması şarttır.

Araç Değer Kaybı Tazminatı

Kaza geçiren araç, teknik olarak mükemmel onarılsa bile ikinci el piyasasında değer kaybeder. Tramer kaydına düşen hasar bilgisi aracın geçmişini açık eder ve piyasa değerini düşürür. Bu kayıp, Bursa araç değer kaybı avukatı sürecinde ayrı bir tazminat kalemi olarak talep edilir.

Değer kaybının tespiti için bağımsız ekspertiz raporu alınmalı; rapor kaza öncesi ve sonrası piyasa değerini ayrıca göstermelidir. Yargıtay içtihadına göre değer kaybı talebi, onarım bedelinden bağımsız biçimde hüküm altına alınabilir. Aracın üretim yılı, markası ve hasarın niteliği değer kaybı oranını etkiler; genel kural olarak kayıp, aracın güncel piyasa değerinin yüzde beşi ile yüzde yirmisi arasında değişebilir.

Maddi ve Manevi Tazminat Türleri

Tazminat kalemi ne olursa olsun hesap iki ilkeye dayanır: gerçek zarar ve kusur oranı. Kişinin geliri belgelenemiyorsa Yargıtay’ın yerleşik içtihadı gereği asgari ücret baz alınır; ancak ileride çalışma kapasitesine sahip olma ihtimali gözetilerek emsal ücret araştırması da yapılmalıdır. Manevi tazminat miktarı kanunda belirli bir formüle bağlanmamıştır; hâkim takdir yetkisini kullanır. Uygulamada emsal kararlar ışığında gözlenen yönlendirici aralıklar şöyledir:

• Ölümlü kazada eş için: 100.000 – 200.000 TL
• Ölümlü kazada çocuk için: 80.000 – 150.000 TL
• Ölümlü kazada anne–baba için: 60.000 – 100.000 TL
• Ağır yaralanmada kazazede için: 50.000 – 100.000 TL
• Orta yaralanmada: 25.000 – 50.000 TL

Bu aralıklar bağlayıcı olmayıp somut dosyadaki koşullara göre farklı sonuçlar doğabilir.

Trafik Kazalarında Zamanaşımı Süreleri

Trafik kazasından doğan tazminat davalarında zamanaşımı süresi, kazanın suç oluşturup oluşturmadığına göre ayrışır. KTK’nın 109. maddesinin birinci fıkrası genel kuralı koyar: öğrenmeden itibaren 2 yıl, her hâlükârda kaza gününden itibaren 10 yıl. Ancak aynı maddenin ikinci fıkrası uyarınca kaza aynı zamanda bir suç teşkil ediyorsa ve Ceza Kanunu o suç için daha uzun bir zamanaşımı öngörmüşse, o uzun süre tazminat davası için de geçerlidir.

Bu kuralı trafik davalarına taşıyan temel karar Yargıtay Hukuk Genel Kurulu’nun E. 2014/17-116, K. 2015/1771, T. 16.09.2015 tarihli ilamıdır. Kararda açıkça ifade edilmiştir: ölümle sonuçlanan trafik kazasında, kaza nedeniyle ceza davası açılmamış olması uzamış ceza zamanaşımının uygulanmasına engel değildir; fiilin suç niteliği taşıması yeterlidir. Aynı ilkeler HGK’nın 29.05.2015 tarih, 2015/17-437 E., 2015/1471 K. ve 05.06.2015 tarih, 2014/17-2198 E., 2015/1495 K. sayılı ilamlarında da benimsenmiştir.

Yaralanmalı kazalarda manevi tazminat talepleri için de uzamış ceza zamanaşımı uygulanır. Bu husus Yargıtay 4. Hukuk Dairesi’nin E. 2000/10296, K. 2001/1183 sayılı kararıyla yerleşik içtihat haline gelmiştir. Uzamış zamanaşımının yalnızca sürücüyü değil araç işletenini de kapsadığı Yargıtay 4. HD’nin E. 2002/9945, K. 2003/760 sayılı kararıyla sabittir. Kuralın trafik sigortacısı ve Güvence Hesabı yönünden de geçerli olduğu ise Yargıtay 11. HD’nin E. 2005/7638, K. 2006/8094 sayılı ilamında kabul edilmiştir.

Kaza Türü	Zamanaşımı Süresi	Hukuki Dayanak
Ölümlü trafik kazası	15 yıl	KTK md. 109/2 → TCK md. 85 + TCK md. 66/1-d
Yaralanmalı trafik kazası	8 yıl	KTK md. 109/2 → TCK md. 89 + TCK md. 66/1-e
Maddi hasarlı trafik kazası	2 yıl (öğrenmeden) / 10 yıl (mutlak)	KTK md. 109/1

Zamanaşımı süresi dolmuş olsa bile dava otomatik olarak reddedilmez; karşı tarafın zamanaşımı def’ini ileri sürmesi gerekir. Sürelerin dosya özelinde hesabı, trafik kazası avukatı incelemesinin ilk adımlarındandır. Bununla birlikte sürenin dolmasını beklemek hem bu riski doğurur hem de delillerin zamanla erişilemez hale gelmesi nedeniyle ispat gücünü zayıflatır.

Bursa Trafik Kazası Avukatı Ücretleri 2026

Trafik kazası tazminat davaları çoğunlukla Asliye Hukuk Mahkemesi’nde görülür. 2026 tarifesine göre bu davalar için asgari maktu vekâlet ücreti 45.000 TL’dir. Davanın parasal değerine göre orantılı (nispi) vekâlet ücreti de uygulanır; ilk 600.000 TL’lik dilim için bu oran yüzde 16’dır. Örneğin 500.000 TL değerindeki bir davada yüzde 16 oran üzerinden avukatlık ücreti 80.000 TL olarak hesaplanır.

Sigorta Tahkim Komisyonu başvurularında asgari maktu ücret, Asliye Hukuk Mahkemesi maktu ücreti olan 45.000 TL esas alınarak uygulanır. Vekaletname için noter masrafı ise yaklaşık 1.500 – 2.000 TL arasında değişmektedir.

Süreç Türü	2026 Asgari Ücret
Asliye Hukuk Mahkemesi — Trafik Davası (Maktu)	45.000 TL
Orantılı Vekâlet Ücreti (İlk 600.000 TL dilimi)	%16
Sigorta Tahkim Komisyonu Başvurusu	45.000 TL (Asliye Hukuk maktusu esas)
Büroda Sözlü Danışma (İlk 1 Saat)	4.000 TL
Noter Vekaletname Masrafı (Tahmini)	1.500 – 2.000 TL

Bu rakamlar asgari sınırlardır; tarifenin altında ücret kararlaştırılamaz (Avukatlık Kanunu md. 164). Davanın niteliği, tazminat miktarı, kusur oranına itiraz gerekliliği, maluliyet süreci ve davanın istinaf ya da temyiz aşamasına taşınması ücreti artırabilir. Avukatlık Kanunu md. 164 çerçevesinde ücretin bir bölümünün dava sonucuna bağlı kararlaştırılması da mümkündür; koşullar yazılı sözleşmeyle belirlenir. Ayrıca Hukuk Muhakemeleri Kanunu uyarınca dava sonunda vekâlet ücreti karşı tarafa yükletilebilir; mahkeme, davayı kaybeden tarafı tarife üzerinden hesaplanan vekâlet ücretini ödemeye mahkûm eder.

Trafik Kazası Emsal Yargıtay Kararları

Trafik kazası davalarında içtihat hakimiyeti sonucu doğrudan etkiler. Aşağıdaki kararlar bu alanda yol göstericidir.

Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, E. 2021/12510, K. 2022/6158: Trafik kazası tazminat hesaplamalarında PMF 1931 cetveli yerine TRH 2010 Ulusal Mortalite Tablosu esas alınmalıdır. Daire bu içtihadı istikrarla sürdürmekte; PMF 1931 kullanan alt mahkeme kararları bozulmaktadır. TRH 2010, Türkiye’nin güncel yaşam beklentisi verilerine dayandığından eski tabloya kıyasla daha yüksek tazminat sonuçları doğurur.

Yargıtay İçtihadı Birleştirme Büyük Genel Kurulu, 22.06.2018, E. 2016/5, K. 2018/6: Çocuğun ölümü nedeniyle anne ve babanın açtığı destekten yoksun kalma davalarında, destek ilişkisinin varlığı için SGK’dan gelir bağlanması şartı aranmaz; çocukların anne ve babaya destek olduğu karine olarak kabul edilir. Bu bağlayıcı karar, özellikle genç yaşta hayatını kaybeden kazazedelerin ailelerinin ispat yükünü hafifletmiştir.

Yargıtay 17. Hukuk Dairesi, E. 2018/5461, K. 2019/10629, T. 13.11.2019: Yolcunun alkollü olduğunu bildiği sürücünün aracına binerek yolculuk etmesi müterafik kusur oluşturur. TBK md. 52 uyarınca bu durum tazminat miktarından indirim gerekçesidir. Yolcu kusuru değerlendirmesi tek taraflı kazalarda ayrı bir ağırlık kazanır.

Bunların yanında gelir belgelenemeyen kazazedeler için asgari ücretle yetinilmeyip meslek odalarından emsal ücret araştırması yapılması ve öğrenciler için mezuniyet sonrası kazanç projeksiyonunun esas alınması, Yargıtay’ın yerleşik uygulamasıdır.

Bursa Trafik Kazası Avukatı Sık Sorulan Sorular

Bursa trafik kazası avukatı ücreti ne kadar?

Ücretin alt sınırını her yıl yayımlanan resmi tarife çizer; üst sınır taraflarca serbestçe kararlaştırılır. Dosya kabul edilmeden önce yazılı ücret sözleşmesi düzenlenmesi ve harç, bilirkişi, noter gibi masraf kalemlerinin kime ait olacağının baştan netleştirilmesi, ileride yaşanabilecek anlaşmazlıkları önler.

Trafik kazası tazminat davası ne kadar sürer?

Süreyi üç etken belirler: kusurun tartışmalı olup olmaması, maluliyet raporu gerekip gerekmemesi ve dosyanın tahkimde mi mahkemede mi yürüdüğü. Kusuru net, raporu tamamlanmış dosyalar tahkimde birkaç ayda kapanabilirken, bilirkişi itirazlı mahkeme dosyaları istinafla birlikte yılları bulabilir.

Trafik kazası sonrası ilk 24 saatte ne yapmalıyım?

En sık yapılan hata, fotoğraf çekmeden araçları yolun kenarına çekmektir. İkincisi, karşı tarafın doldurduğu tutanağı okumadan imzalamaktır. Üçüncüsü, ağrı hafif diye hastaneye gitmemektir; kayda girmeyen yaralanma sonradan ispatlanamaz ve tazminat hesabının dışında kalır.

Sigorta şirketi düşük teklif verirse ne yapmalıyım?

İlk teklifler çoğunlukla dosyadaki eksik belgeye göre hesaplanır; evrak tamamlandığında rakam değişir. İbraname niteliği taşıyan hiçbir belgeyi incelemeden imzalamayın; imza sonrasında ek talep yolu büyük ölçüde kapanır ve açılmış hak, kağıt üzerinde sona erebilir.

Kaza tespit tutanağına nasıl itiraz edilir?

İtirazın gücü, kaza günü toplanan malzemeyle doğru orantılıdır. Mobese ve işyeri kameraları kısa sürede silindiğinden yazılı görüntü talebi geciktirilmemelidir. Hasarın yönünü gösteren fotoğraflar, bilirkişinin çarpışma analizinde başrolü oynar; tanıkların telefonu mutlaka alınmalıdır.

Ölümlü trafik kazasında kimler tazminat alabilir?

Destekten yoksun kalmada resmi bağ mutlak şart değildir; fiilen ve düzenli biçimde desteklenen kişiler de talepte bulunabilir. Nişanlılık ve uzun süreli birliktelikler, destek ilişkisi somut delillerle ortaya konursa kapsama girebilir. Karine, çocukların anne ve babaya desteği yönünde işler.

Araç değer kaybı ne kadar olur?

Kaybı büyüten etkenler; hasarın şasi ve taşıyıcı bölgelere ulaşması, aracın yaşının düşük ve kilometresinin az olmasıdır. Mini onarım kapsamında kalan ve Tramer’e işlenmeyen lokal boyalarda talep hakkı doğmayabilir; ekspertiz raporu bu ayrımı ortaya koyar.

Sigortasız araç çarptıysa haklarım neler?

Plakası tespit edilemeyen (faili meçhul) kazalarda Güvence Hesabı yalnızca bedeni zararları karşılar; araç hasarı kapsam dışında kalır. Sigortasız aracın kimliği biliniyorsa hem hesaba başvurmak hem de sürücü ve işletene karşı dava yolunu birlikte kullanmak mümkündür.

Trafik cezasına itiraz süresi ne kadar?

Elektronik tebligatta süre, mesajın ulaştığı gün değil, ulaşmayı izleyen beşinci günün sonunda işlemeye başlar; bu ayrıntı süre hesabında sık hataya yol açar. İndirimli peşin ödeme yapılması itiraz hakkını ortadan kaldırmaz; ödeme sonrası da başvuru yapılabilir.

Maluliyet raporu düşük gelirse ne yapabilirim?

Aynı evrakla girilen ikinci heyet çoğu kez aynı oranı tekrarlar; sonucu değiştiren, dosyaya eklenen yeni tıbbi belgedir. Fizik tedavi kayıtları, EMG sonuçları ve güncel görüntülemeler orana doğrudan yansır. Raporu düzenleyen kurulun branş kompozisyonu da denetlenmelidir.

Trafik kazası tazminat zamanaşımı kaç yıl?

Dava şartı olan arabuluculuğa başvurulduğunda süreç boyunca zamanaşımı işlemez (6325 sayılı Kanun md. 16). Bu, son güne kalan dosyalarda dahi hak kaybını önleyebilir; ancak beklemek kamera kayıtları ve tanık hafızası gibi delillerin erimesine yol açtığından erken başvuru esastır.

Manevi tazminat sigorta kapsamında mı?

Manevi tazminatta muhatap poliçe değil kişidir; talep sürücü, ruhsat sahibi ve işletene birlikte yöneltilir. İMM poliçelerinin bir bölümü ek klozla manevi zararı kapsayabilir; kusurlu tarafın poliçe metninin bu gözle incelenmesi tahsilat imkânını genişletebilir.

İlgili Konular

Konu	Bağlantı
Trafik Kazası Tazminat Hesaplama	Hesaplama aracı
Araç Değer Kaybı Hesaplama	Hesaplama aracı
Destekten Yoksun Kalma Tazminatı	Detaylı bilgi
Trafik Sigortası Teminat Limitleri	2026 limitleri
Sigorta Tahkim Komisyonu	Başvuru rehberi
Kaza Tespit Tutanağına İtiraz	İtiraz süreci
Asli ve Tali Kusur	Kusur değerlendirmesi
Otobüs Kazasında Tazminat	Yolcu hakları
Kovuşturmaya Yer Olmadığına Dair Karar	KYOK nedir
Bursa İş Kazası Avukatı	Detaylı bilgi
İş Kazası Tazminat Hesaplama	Hesaplama aracı
Trafik Kazası Avukatı	Genel bilgi

Son güncelleme: Temmuz 2026 | Yazar: Av. Halil İbrahim Uygur — Bu sayfa yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; hukuki tavsiye niteliği taşımaz. Her dava kendi koşullarına göre farklı sonuçlar doğurabilir.