Trafik Kazası Eksper Raporu Nedir, Nasıl Sorgulanır ve İtiraz Edilir?

Trafik kazası eksper raporu, araçtaki hasarı ve onarım maliyetini parça, işçilik ve boya kalemleriyle tespit eden, trafik sigortasında değer kaybını da hesaplayan ve sigorta şirketinin ödemesine dayanak olan teknik belgedir. Eksper sigortacının, sigortalının veya hak sahibinin talebiyle atanır; ilk raporun ücretini sigorta şirketi öder. Rapor Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezinin sisteminde saklanır ve e-Devlet'teki Trafik ve Kasko Eksper Raporları Sorgulama hizmetinden görülebilir. Tespitlere, raporun sisteme girildiğinin bildiriminden itibaren üç iş günü içinde itiraz edilir; itiraz üzerine atanan eksper ve gerekirse hakem eksper üç iş günü içinde rapor verir. Raporun kendisi mahkemeyi bağlamaz, tahkim veya davada bilirkişiyle yeniden incelenebilir.

Trafik sigortasında eksper Eksper Atama ve Takip Sistemi (EKSİST) üzerinden sıralı olarak atanır ve ilk raporun ücretini sigorta şirketi öder; bu, raporun tartışılamayacağı anlamına gelmez. Raporun ne zaman çıkacağı aşağıdaki sürelere ve aracın incelemeye hazır olmasına bağlıdır.

Aşama	Süre	Dayanak (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği)
Şirketin hasar dosyasını SBM'ye iletmesi	Hasar ihbarını izleyen ilk iş günü	m.4/2
Eksperin atamayı kabul etmesi	Bildirimden itibaren 6 saat; bildirim yapmazsa işi kabul etmiş sayılır	m.13/1
İlk eksper raporu	Yönetmelikte gün sınırı yok. Bursa ve Ordu'daki sıralı atama uygulaması için çıkarılan SEDDK Genelgesine göre eksper aracı aynı ilde atamayı izleyen ilk iş günü, başka ilde 2 iş günü içinde inceler; dosya tamamlandıktan sonra trafik sigortasında raporu 3 iş günü içinde bitirir	SEDDK Genelgesi 2026/7 m.9
Rapora itiraz	Raporun sisteme girildiğinin bildiriminden itibaren 3 iş günü	m.8/1
İtiraz eksperinin raporu	Motorlu araçta atamadan itibaren en geç 3 iş günü	m.8/5
Hakem eksper talebi	İtiraz raporunun bildiriminden itibaren 3 iş günü; hakem raporu nihai rapordur	m.8/2, 8/6

Trafik Kazası Eksper Raporu Nedir?

Eksper raporu, kaza sonrasında araçta meydana gelen hasarın türünü ve boyutunu gösteren teknik bir tespit belgesidir. Belgede ayrıca hasarın giderilmesi için gereken maliyet hesaplanır. Hesap parça, işçilik ve boya kalemleri ayrıştırılarak yapılır. Sigorta eksperi aracı fiilen inceler, hasarlı parçaları belirler ve onarım için gerekli işçilik ile parça bedelini çıkarır. Belge bu haliyle hukuki bir değerlendirme içermez; teknik bir ölçüm sunar.

Raporun işlevi sigorta şirketinin ödeme kararına dayanak oluşturmasıdır. Şirket, hasar dosyasını bu tespit üzerinden değerlendirir ve ödenecek tutarı buna göre belirler. Rapordaki bir eksiklik doğrudan eksik ödemeye yol açar. Hesaba girmeyen bir parça, ödeme tutarından o parçanın bedeli kadar düşülmüş demektir. Bu nedenle belge elinize geçtiğinde sonuç bölümündeki rakama bakıp bırakmak yerine, o rakama nasıl ulaşıldığını incelemeniz gerekir.

Eksperi Kim Görevlendirir?

1 Nisan 2026'da yürürlüğe giren Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği'ne göre eksper; sigortacının, sigortalının, sigorta ettirenin veya sigorta sözleşmesinden menfaat sağlayan kişinin talebiyle atanır. Dosyada henüz atanmış eksper yoksa sigortalı veya hak sahibi her aşamada kendisi de eksper atayabilir (m.5); bunun için e-Devlet'te Motorlu Araç Sigortalarında Eksper Atama hizmeti bulunur. Trafik sigortasında atama Eksper Atama ve Takip Sistemi (EKSİST) üzerinden sıralı yapılır (m.6/1). Yönetmelik motorlu araçlarda sıralı atamayı önce Bursa ve Ordu'da pilot uygulamayla başlattı; pilot uygulamanın yapılmadığı illerde bu süreç tamamlanıncaya kadar eski yönetmeliğin ilgili hükümleri uygulanır (geçici m.3). Atamayı kim yapmış olursa olsun ilk raporun ücretini sigorta şirketi öder (m.14/2).

Buradan çıkarılacak sonuç eksperin kötü niyetli olduğu değildir. Sigorta eksperliği ruhsata bağlı bir meslektir. Eksperler sınav ve staj koşullarını yerine getirerek levhaya kaydolur ve mesleki kurallara tabidir. Denetim yetkisi Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumuna aittir; kısaca SEDDK olarak anılır. Eksperin mesleki kusuruna ilişkin şikâyetler bu kuruma yöneltilir.

Buna karşılık görevlendirmenin sigorta şirketinden gelmesi, raporun taraflar arasında karar veren bağımsız bir hakem kararı olmadığı anlamına gelir. Rapor tek taraflı bir tespittir ve karşı tarafın katılımıyla oluşmaz. Bu nedenle rapordaki tespitlere itiraz edilebilir, kendi adınıza bağımsız bir eksperden rapor aldırabilir ve uyuşmazlığı tahkim veya mahkeme önüne taşıyabilirsiniz. Raporu okurken bu çerçeveyi akılda tutmak, hangi kalemin tartışmaya açık olduğunu görmeyi kolaylaştırır.

Raporda Hangi Bilgiler Yer Alır?

Trafik kazası eksper raporu biçim olarak şirketten şirkete değişir. Buna karşılık içerik başlıkları büyük ölçüde ortaktır. Belgeyi elinize aldığınızda aşağıdaki bölümleri bulmanız gerekir. Her bölümün yanında o kısımda neye dikkat etmeniz gerektiği yazılıdır.

• Araç ve poliçe bilgileri; plaka, şasi numarası, model yılı ve poliçe numarası yer alır. Bu bilgilerdeki bir hata dosyanın yanlış araca işlenmesine yol açar.
• Hasar tespiti ve hasarlı parçalar; kazada zarar gören parçalar tek tek sayılır. Listenin fiili hasarla örtüşüp örtüşmediği kontrol edilmelidir.
• Onarım maliyeti kalemleri; parça bedeli, işçilik ve boya ayrı ayrı gösterilir. Parçanın orijinal mi eşdeğer mi olduğu bu bölümde yazar.
• Kazanın oluş şekline dair değerlendirme; hasarın anlatılan kaza ile uyumlu olup olmadığı incelenir. Bu bölüm kusur tespiti değildir.
• Önceki hasar kayıtları; aracın geçmiş hasar geçmişi sorgulanır. Eski bir hasarın bu kazaya sayılıp sayılmadığına bakılmalıdır.
• Sonuç bölümü; hesaplanan onarım bedeli ve varsa pert değerlendirmesi bulunur. Rakamın gerekçesi önceki bölümlerdedir.

Raporun bir örneğine e-Devlet'teki Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi hizmetinden ya da sigorta şirketinin hasar birimine yazılı talepte bulunarak ulaşılır. Bu bölümlerin tamamının raporda bulunması gerekir. Eksik bölüm varsa örneği talep ederken bunu ayrıca belirtmelisiniz. Rapor, hasar dosyasının merkezinde yer alan belgedir. Dosyaya sunulan diğer evrakla birlikte değerlendirilir. Dosyada hangi belgelerin bulunması gerektiğini trafik kazası tazminat belgeleri içeriğimizde bulabilirsiniz.

Eksper Raporu Nasıl Alınır ve Sorgulanır?

Rapor sisteme girildiğinde e-Devlet üzerinden görülebilir; sistemde görünmüyorsa ya da imzalı bir örneğe ihtiyaç varsa sigorta şirketinin hasar birimine yazılı başvuru yapılır. Başvuruda dosya numarasını, plakayı ve hasar tarihini belirtmeniz yeterlidir. Şirket raporun bir örneğini vermekle yükümlüdür ve talebinizi yazılı yapmanız, sonraki aşamalarda tarih göstermeniz bakımından da işinize yarar.

Yönetmelik ilk rapor için bir gün sayısı belirlemez. Süre, hasarın büyüklüğüne, eksperin iş yoğunluğuna ve aracın incelemeye hazır olmasına göre değişir. Basit hasarlarda inceleme kısa sürede tamamlanır; ağır hasarlı ve pert değerlendirmesi gereken dosyalarda süreç uzar. Beklenenden uzun sürerse hasar biriminden yazılı bilgi talep etmeniz yerinde olur.

e-Devlet ve SBM Üzerinden Sorgulama

Eksper raporları Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezinin (SBM) rapor yazım sistemi üzerinden düzenlenir, güvenli elektronik imzayla Merkezde saklanır ve kimlik doğrulaması ya da hak sahipliğinin ispatı şartıyla ilgili tarafların erişimine eş zamanlı açılır (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.11). Rapor başka bir yazım sisteminde hazırlanmışsa bir iş günü içinde Merkeze aktarılması gerekir (geçici m.2). Bunun için e-Devlet'te SBM'nin Trafik ve Kasko Eksper Raporları Sorgulama hizmeti bulunur; eksper atamasının hangi aşamada olduğu da Motorlu Araç Sigortalarında Eksper Atama Durum Sorgulama hizmetinden izlenir.

Kaza tarihi, poliçe ve ödenen hasar tutarı ise Trafik Poliçe ve Hasar Bilgileri Sorgulama ile Kasko Poliçe ve Hasar Bilgileri Sorgulama hizmetlerinde görünür. Rapor sistemde yer almıyorsa dosya numarası, plaka ve hasar tarihiyle sigorta şirketinin hasar biriminden yazılı olarak istenir; yazılı talep, sonraki itiraz ve başvurularda tarih göstermeye de yarar.

Geçmiş Hasar Kayıtlarının Sorgulanması

Aracın önceki hasar geçmişini bilmek iki bakımdan işinize yarar. Birincisi, eksper raporunda önceki bir hasarın mevcut kazaya sayılması sık görülen bir hatadır. Bunu fark etmek için aracın geçmiş kayıtlarını bilmeniz gerekir. İkincisi, araç değer kaybı hesabında geçmiş hasar kaydı doğrudan etkilidir.

Geçmiş kayıtlara e-Devlet üzerindeki araç hasar kaydı sorgulama hizmetinden ulaşılır. Sonuçta aracın geçmişinde kaç kaza bulunduğu ve hangi tarihlerde gerçekleştiği görünür. Ödenen hasar tutarları da aynı ekranda listelenir. İkinci el araç alırken de aynı sorgulama yapılır; rapordaki tespitle geçmiş kayıt örtüşmüyorsa bu durumu itiraz dilekçenizde belge göstererek belirtmeniz gerekir.

Eksper Raporu Bağlayıcı mıdır?

Mahkeme bakımından bağlayıcı değildir. Trafik kazası eksper raporu, dosyaya sunulan delillerden biridir ve hâkim bunu diğer delillerle birlikte serbestçe değerlendirir. Hukuk Muhakemeleri Kanunu m. 282 uyarınca hâkim, bilirkişinin oy ve görüşünü diğer delillerle birlikte serbestçe takdir eder; aynı ilke taraflardan birinin sunduğu eksper raporu için evleviyetle geçerlidir.

Sigorta şirketi bakımından ise tablo farklıdır. Şirket ödeme kararını bu rapora dayandırır ve kendi iç sürecinde raporu esas alır. Bu nedenle rapor, ödeme aşamasında fiilen belirleyici; yargılama aşamasında ise tartışmaya açık bir belgedir. İkisi arasındaki ayrımı görmek, sürecin hangi aşamasında ne yapılacağını gösterir.

Uyuşmazlık tahkime veya mahkemeye taşındığında dosyaya yeni bir teknik inceleme yaptırılabilir. Mahkeme, taraf raporları arasında çelişki görürse bilirkişi heyetinden rapor alır ve hükmünü buna göre kurar. Bu nedenle aleyhinize düzenlenmiş bir eksper raporu, tazminat hakkınızın sona erdiği anlamına gelmez. Raporun tartışılabilir olduğu bilgisi, sürecin devamı için atılacak adımların dayanağıdır.

Eksper Raporu, Bilirkişi Raporu ve Değer Kaybı Raporu Farkı

Üç belge uygulamada sürekli birbirine karıştırılır. Karışmasının nedeni üçünün de araçla ilgili teknik tespit içermesidir. Günlük dilde hepsine rapor denmesi de bu karışıklığı besler. Oysa kim tarafından düzenlendikleri, neyi belirledikleri ve yargılamadaki ağırlıkları farklıdır.

Rapor Türü	Kim Görevlendirir	Neyi Belirler	Mahkemedeki Ağırlığı
Sigorta eksper raporu	Sigortacının veya hak sahibinin talebiyle, trafikte EKSİST üzerinden sıralı atanan eksper	Hasar, onarım maliyeti ve trafikte değer kaybı	Takdiri delil, bağlayıcı değil
Adli bilirkişi raporu	Mahkeme	Kusur oranı ve tazminat tutarı	Hükme esas alınır, hâkim serbestçe değerlendirir
Değer kaybı raporu	Taraf veya mahkeme	Piyasa değerindeki düşüş	Delil olarak sunulur, denetime tabi

Hangi durumda hangisine ihtiyaç duyulduğu süreçle birlikte değişir. Hasar ödemesi aşamasında karşınıza çıkan belge eksper raporudur ve onarım bedelini gösterir. Uyuşmazlık yargıya taşındığında mahkeme kendi bilirkişisini görevlendirir; kusur oranı ve tazminat tutarı bu aşamada belirlenir. Araç değer kaybı onarım bedelinden ayrı bir kalemdir; trafik sigortasında hasar için atanan eksper onu da aynı raporda hesaplar (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.6/3).

Üçünü ayırmanın pratik karşılığı nettir. Eksper raporundaki onarım bedelini kabul etmeniz, kusur oranını veya değer kaybını da kabul ettiğiniz anlamına gelmez. Bu kalemler farklı belgelerle ispatlanır ve farklı mercilerde tartışılır. Ödeme alırken imzaladığınız belgenin hangi kalemleri kapsadığını kontrol etmeniz bu nedenle gerekir.

Rapor Nasıl Okunur?

Raporu okurken sondan başlamak en sık yapılan hatadır. Sonuç bölümündeki rakam, önceki bölümlerdeki tespitlerin toplamıdır. Rakama itiraz etmek için ona nasıl ulaşıldığını görmek gerekir. Aşağıdaki sıra, belgeyi anlamlı biçimde okumanızı sağlar.

İlk adım araç ve poliçe bilgilerinin doğruluğunu kontrol etmektir. Plaka, şasi numarası ve model yılı doğru mu, poliçe numarası kendi poliçenizle uyuşuyor mu bakılmalıdır. Buradaki bir hata dosyanın yanlış araca işlenmesine ve sürecin baştan tıkanmasına yol açar. İkinci adım hasarlı parça listesini fiili hasarla karşılaştırmaktır. Araçta gördüğünüz hasarlı parçalardan biri listede yoksa, o parçanın onarım bedeli hesaba girmemiş demektir.

Üçüncü adım onarım maliyeti kalemlerini incelemektir. Parça bedeli, işçilik ve boya ayrı ayrı yazılır; parçanın orijinal mi eşdeğer mi olduğu bu bölümde görünür. Dördüncü ve son adım sonuç bölümüdür. Buradaki rakamı önceki bölümlerdeki kalemlerle karşılaştırın; toplam tutarla kalemler örtüşmüyorsa hesapta bir sorun var demektir. Pert değerlendirmesi yapılmışsa aracın rayiç değerinin nasıl belirlendiği de bu bölümde yazar.

Hangi Kalemler Tartışmaya Açıktır?

Uygulamada tartışma belirli kalemler etrafında yoğunlaşır. En sık karşılaşılanı parça tercihidir. Orijinal parça yerine eşdeğer parça üzerinden hesap yapılması tutarı belirgin biçimde düşürür; Zorunlu trafik sigortası genel şartlarına göre ölçüt aracın yaşı değil, hasar gören parçanın orijinal olup olmamasıdır; orijinal parça zarar gördüyse eşdeğer parça kullanımı araç sahibinin onayına bağlıdır ve bu hesaba itiraz edilebilir. Ayrıntılar eşdeğer parça yazısındadır. İkinci kalem işçilik saat ücretidir. Hesapta kullanılan saat ücreti bölgedeki yetkili servis fiyatlarının altında kalıyorsa, emsal fiyat teklifleriyle itiraz yolu açıktır.

Üçüncü tartışma konusu önceki hasar kaydıdır. Aracın geçmişinde bulunan bir hasarın bu kazaya dâhil edilmesi, ödemenin düşürülmesine yol açar; eski hasarın onarıldığını gösteren belgeler bu iddiayı karşılar. Dördüncü konu araç değer kaybının hiç değerlendirilmemesidir. Trafik sigortasında hasar eksperi değer kaybını da raporunda hesaplamak zorundadır (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.6/3; SEDDK 2026/11 sayılı Genelge m.4/4); raporda bu kalem yoksa itiraz edilmelidir. Kusurlu aracın poliçesi 1 Temmuz 2026'dan önce düzenlenmişse hasar başvurusu kendiliğinden değer kaybı talebi sayılmadığından değer kaybını başvuruda ayrıca yazmak gerekir. Kaskoda ise değer kaybı ancak poliçede ayrı bir teminat varsa istenebilir. Kaskonun değer kaybını hangi şartla karşıladığı kasko değer kaybı yazısında anlatılır.

Kusur Oranı Eksperle mi Belirlenir?

Hayır, kusur oranı eksper raporuyla belirlenmez. Bu konu uygulamada en sık karıştırılan noktalardan biridir. Eksper raporu araçtaki hasarı ve onarım maliyetini tespit eder. Kimin ne oranda kusurlu olduğunu saptamak ise eksperin görevi değildir.

Kusur tespiti farklı belgelerle yapılır. İlk dayanak olay yerinde düzenlenen kaza tespit tutanağıdır. Uyuşmazlık yargıya taşındığında ise mahkeme, konusunda uzman bilirkişi heyetinden kusur raporu alır ve hükmünü buna göre kurar. Eksper raporundaki kazanın oluş şekline dair değerlendirme teknik bir gözlemdir; kusur oranı belirlemez ve bu yönüyle bağlayıcı değildir.

Tutanak ile bilirkişi raporu arasında çelişki bulunması hâlinde izlenecek yol da bellidir. Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, E. 2023/10934, K. 2023/13296, T. 11.12.2023 sayılı kararı bu durumu açıkça ele almıştır.

Kusur konusunda tüm tereddütleri giderecek ve kaza tespit tutanağı ile bilirkişi raporu arasındaki çelişkiyi giderecek şekilde konusunda uzman bilirkişi heyetinden yeni bir rapor alınması ve oluşacak sonuca göre karar verilmesi gerekir.

Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, E. 2023/10934, K. 2023/13296, T. 11.12.2023

Raporda Sık Görülen Hatalar

Raporları incelerken belirli hatalar tekrar tekrar karşımıza çıkar. Aşağıdaki beş kalem uygulamada en sık görülenlerdir. Belgenizi elinize aldığınızda bu başlıklar üzerinden geçin. Böylece gözden kaçan bir eksikliği yakalayabilirsiniz.

• Hasarlı parçanın eksik yazılması; araçta gördüğünüz bir hasarlı parça listede yer almıyorsa onarım bedeli hesaba girmemiştir.
• Eşdeğer parça üzerinden hesap yapılması; orijinal parça kullanılması gereken araçta eşdeğer fiyat esas alınırsa tutar düşer.
• Önceki hasarın bu kazaya dâhil edilmesi; geçmişte onarılmış bir hasar mevcut kazaya sayılırsa ödeme azalır.
• Araç değer kaybının hiç değerlendirilmemesi; trafik sigortasında hasar eksperi değer kaybını da aynı raporda hesaplamak zorundadır.
• Oluş şeklinin tutanakla çelişmesi; rapordaki kaza anlatımı tutanakla uyuşmuyorsa dosyada tereddüt doğar.

Bu hataların fark edilmemesi hâlinde kaybedilen şey hakkın kendisi değil, tutarın bir bölümüdür. Eksik yazılan bir parça veya hesaba katılmayan bir kalem, ödeme yapıldıktan sonra fark edildiğinde geri dönüş süreci uzar. Raporu ödeme öncesinde incelemek, sonradan itiraz etmekten her zaman daha kolaydır. Rapor örneğini şirketten talep etme hakkınızı ilk aşamada kullanmanız yerinde olur.

Rapora İtiraz ve Yeniden İnceleme

Eksper raporuna itiraz yolu adım adım ilerler ve her adımın kendi belgesi vardır. Süreç raporun elinize geçmesiyle başlar. Şirket kendiliğinden göndermezse bir örneğini yazılı olarak talep etmeniz gerekir. Aşağıdaki sıra uygulamada izlenen yolu göstermektedir.

• Raporun bir örneğini talep edin; yazılı talep, sonraki aşamalarda tarih göstermeniz bakımından da gerekir.
• İtiraz gerekçelerinizi yazılı olarak bildirin; hangi kaleme neden itiraz ettiğinizi tek tek yazın.
• Üç iş günü içinde itiraz edin; itiraz üzerine EKSİST üzerinden yeni bir eksper atanır, onun raporuna karşı da hakem eksper istenebilir.
• Sonuç alınamazsa Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurun; başvuru öncesinde şirkete yazılı başvuru yapılmış olması aranır.
• Uyuşmazlık sürüyorsa dava yoluna gidin; mahkeme kendi bilirkişisini görevlendirir.

İtirazın yazılı ve gerekçeli olması sonucu doğrudan etkiler. Rapor eksik biçiminde genel bir itiraz değerlendirmeye alınmaz. Hangi parçanın eksik yazıldığını ve hangi kalemin hangi nedenle tartışmalı olduğunu belirtmeniz gerekir. Kendi adınıza bağımsız bir eksperden aldıracağınız rapor da bu aşamada dosyaya sunulabilir.

Yargı aşamasında bilirkişi raporunun taşıması gereken nitelikler de belirlenmiştir. Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, E. 2023/2328, K. 2024/5436, T. 02.07.2024 sayılı kararı ölçütü ortaya koymaktadır.

Bilirkişi raporlarının ayrıntılı, bilimsel, taraf ve kanun yolu denetimine elverişli, somut olayın özelliklerine uygun nitelikte olması gerekir.

Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, E. 2023/2328, K. 2024/5436, T. 02.07.2024

İtiraz Nereye Yapılır?

Eksper raporuna itiraz ilk olarak sigorta süreci içinde yapılır: üç iş günü içindeki itiraz üzerine EKSİST üzerinden yeni bir eksper atanır, şirketin hasar birimine yazılı ve gerekçeli olarak iletilen itiraz da dosyanın yeniden değerlendirilmesini sağlar. Bu aşamadan sonuç alınamazsa Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurulur; komisyon uyuşmazlığı hakem heyeti aracılığıyla karara bağlar. Üçüncü yol dava açmaktır ve mahkeme kendi bilirkişi incelemesini yaptırır.

Eksper raporuna itiraz bakımından bu üç yol arasındaki tercih dosyanın tutarına ve belge durumuna göre yapılır. Eksperin mesleki denetimine ilişkin şikâyet ise bunlardan ayrı bir yoldur. Eksperin ruhsat ve meslek kurallarına aykırı davrandığını düşünüyorsanız Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumuna başvurabilirsiniz. Bu başvuru mesleki sorumluluğu incelemeye yöneliktir ve tazminat sonucunu doğrudan değiştirmez. İki yolu birbirine karıştırmamak gerekir; tazminat için izlenecek yol her hâlde şirkete itiraz, tahkim veya davadır.

Eksper Raporuna İtiraz Süresi Kaç Gün?

Eksperin tespitlerine itiraz süresi üç iş günüdür. Süre, raporun SBM nezdindeki eksper rapor sistemine girildiğinin taraflara bildirilmesiyle başlar; sigortacı, sigortalı, sigorta ettiren ve sözleşmeden menfaat sağlayan kişi itiraz edebilir. İtiraz üzerine EKSİST üzerinden sıralı olarak yeni bir eksper atanır ve bu eksper motorlu araç dosyasında atamadan itibaren en geç üç iş günü içinde dosya üzerinden raporunu hazırlar. Bu rapora karşı da bildirimden itibaren üç iş günü içinde taraflardan biri hakem eksper isteyebilir; hakem, ilgili branşta en az on yıl fiilen eksperlik yapmış kişiler arasından atanır ve raporu nihai rapor kabul edilir (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.8).

İtiraz eksperinin ve hakemin ücretini, yeni rapor ile itiraz edilen rapor arasında fark yoksa atamayı isteyen taraf; önemli bir fark varsa rapor aleyhine dönen taraf öder (m.14/3). Hakem raporunun nihai sayılması sigorta sürecindeki tespiti sonuçlandırır; tahkimde ve davada hâkim yine bütün delilleri serbestçe değerlendirir ve gerekirse bilirkişi incelemesi yaptırır. Üç iş günü geçirilirse yönetmelikteki itiraz eksperi yolu kullanılamaz; Sigorta Tahkim Komisyonu ve dava yolu ise zamanaşımı süresi içinde açık kalır.

Rapor ve Araç Değer Kaybı İlişkisi

Trafik kazası eksper raporu onarım maliyetini belirler. Trafik sigortasında ise Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.6/3'e göre hasar için atanan eksper, aracın kaza kaydı nedeniyle uğradığı piyasa değeri düşüşünü de gerçek zarar ilkesini gözeterek ve ayrıntılarına yer vererek aynı raporda hesaplar. İki kalem yine de birbirinden ayrıdır; onarım bedelinin ödenmesi değer kaybını karşılamaz. Aracınız eksiksiz onarılmış olsa dahi ikinci el piyasasında hasar kaydı bulunduğu için daha düşük bedelle alıcı bulur; işte bu fark araç değer kaybıdır.

1 Temmuz 2026'dan sonra düzenlenen trafik sigortası poliçelerinde araç hasarı başvurusu değer kaybı talebini de kapsar; atanan hasar eksperi değer kaybını raporunda tespit eder ve sigortacı tutarı hak sahibine bildirir. Daha eski poliçelerde hasar başvurusu kendiliğinden değer kaybı talebi sayılmaz; değer kaybını başvuruda ayrıca yazmak gerekir. Hasar için eksper atanmamış bir dosyada değer kaybı istenirse eksper EKSİST üzerinden sıralı olarak atanır ve değer kaybı için ayrı rapor düzenlenir (SEDDK 2022/12 sayılı Genelge m.4; 2026/7 sayılı Genelge m.6/8). Sigortacı süresinde atama yapmazsa hak sahibi de atamayı e-Devlet doğrulamasıyla Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezinin sistemi üzerinden başlatabilir. Vekâletname ile avukat aracılığıyla talep açılması da mümkündür. Hesapta aracın model yılı, kilometresi, hasar boyutu ile kaza tarihindeki piyasa koşulları birlikte değerlendirilir. Ağır hasarlı ve yeni model araçlarda düşüş belirgin biçimde yüksek çıkar. Onarım süresince araçtan yararlanamamanız da ayrı bir kalemdir; bu konu için ikame araç bedeli içeriğimize bakabilirsiniz.

Hatalı Rapor Tazminatı Nasıl Etkiler?

Eksik hesaplanmış bir rapor doğrudan eksik ödemeye yol açar. Rapordaki tutar sigorta şirketinin ödeme kararına dayanak oluşturur. Hesaba girmeyen bir parça veya düşük belirlenen bir işçilik ücreti cebinizden çıkan tutarı artırır. Bu nedenle rapor ödeme öncesinde incelenmelidir. Ödeme yapıldıktan sonra fark edilen eksiklik, geri dönüş sürecini uzatır.

Ödeme almış olmanız fark talebini her durumda engellemez. Ödeme sırasında imzalanan belgenin niteliği, ödenen tutar ile gerçek zarar arasındaki ilişkiye göre değerlendirilir. Ödenen miktar gerçek zararla açık oransızlık taşıyorsa belge ibraname değil makbuz sayılır ve aradaki fark istenebilir. Ödeme sırasında imzalatılan belgeye uygulamada mutabakatname denir. Bu belgeye imza atmadan önce fazlaya ilişkin haklarınızı saklı tuttuğunuza dair şerh düşebilirsiniz; şerh, sonraki fark talebinde işinize yarar. Aracı kendi seçtiğiniz serviste yaptırmak istiyorsanız bunu da belgede belirtmeniz yerinde olur.

Buna karşılık her dosyanın fark tazminatla sonuçlanacağı söylenemez. Sonuç, raporun gerçekten eksik olup olmadığına ve bu eksikliğin belgeyle gösterilip gösterilemediğine bağlıdır. Bağımsız eksperden alınacak rapor, emsal fiyat teklifleri ve onarım faturası bu iddianın dayanağını oluşturur. Talep edilecek kalemlerin nasıl hesaplandığını görmek için trafik kazası tazminat hesaplama sayfamıza bakabilirsiniz.

İtiraz Sürecinde Avukat Desteği

Eksper raporuna itiraz dosyalarında ilk iş rapor örneğinin temin edilmesidir. Şirket raporu kendiliğinden göndermediğinde yazılı talep hazırlanır ve dosyaya giriş kaydı alınır. İkinci aşama itiraz gerekçesinin teknik dille yazılmasıdır; hangi parçanın eksik olduğu, hangi kalemin hangi emsal karşısında düşük kaldığı somut biçimde gösterilir. Genel ifadelerle yazılan itiraz sonuç vermez.

Eksper raporuna itiraz sürecinin üçüncü aşaması yol tercihidir. Tahkim daha kısa sürede sonuçlanır ve masrafı düşüktür; belgesi tam, tutarı görece düşük dosyalarda uygundur. Dava yolu ise daha geniş bir inceleme sağlar ve kusur tartışmalı dosyalarda tercih edilir. Bağımsız eksperden rapor aldırılması da bu aşamada değerlendirilir; rapor her iki yolda da delil olarak sunulabilir. URSA Avukatlık olarak dosyaları bu üç aşama üzerinden yürütüyoruz; sürecin genel işleyişi için trafik kazası avukatı sayfamıza bakabilirsiniz.

Trafik Kazası Eksper Raporu Hakkında Sık Sorulan Sorular

Aşağıda en çok sorulan on soruyu yanıtladık. Yanıtlar kısadır ve her biri kendi başına okunur. Süre soruları kesin taahhüt olarak değil, uygulamadaki genel işleyiş olarak verilmiştir. Dosyanıza özgü değerlendirme için hukuki destek almanız gerekir.

Eksper raporu nedir?

Kaza sonrası araçta oluşan hasarın ve onarımı için gereken maliyetin teknik olarak tespit edildiği belgedir. Eksper aracı fiilen inceler, hasarlı parçaları belirler ve parça ile işçilik bedelini hesaplar. Belgede hukuki değerlendirme bulunmaz; teknik bir ölçüm sunulur. Sigorta şirketi ödeme kararını bu tespite dayandırır.

Eksperi kim görevlendirir?

Eksper sigortacının, sigortalının veya hak sahibinin talebiyle atanır; dosyada eksper yoksa sigortalı e-Devlet üzerinden kendisi de atayabilir. İlk raporun ücretini her durumda sigorta şirketi öder. Eksper mesleki kurallara tabidir ve ruhsatlıdır; buradan bir kötü niyet çıkarımı yapılmaz. Buna karşılık belge, karşı tarafın katılımı olmadan hazırlanan tek taraflı bir tespittir.

Rapor kaç günde hazırlanır?

İlk rapor için yönetmelikte gün sınırı yoktur. SEDDK'nın Bursa ve Ordu'daki sıralı atama uygulaması için çıkardığı 2026/7 sayılı Genelgesine göre eksper aracı aynı ilde atamayı izleyen ilk iş günü, başka ilde 2 iş günü içinde inceler; dosya tamamlandıktan sonra trafik sigortasında raporu 3 iş günü içinde bitirir. İtiraz üzerine atanan eksper ve hakem eksper ise motorlu araç dosyasında atamadan itibaren en geç üç iş günü içinde rapor verir. Belirleyen unsurlar hasarın büyüklüğü, eksperin iş yükü ve aracın incelemeye hazır olmasıdır. Aracınız serviste beklemek yerine incelemeye açık tutulursa süreç hızlanır. Uzun süren dosyalarda hasar biriminden durum bilgisi istemeniz ve bu talebi yazılı yapmanız yerinde olur.

Eksper raporu e-Devlet'ten alınabilir mi?

Evet. Raporlar Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezinde saklanır ve kimlik doğrulamasıyla hak sahiplerine açılır; e-Devlet'teki Trafik ve Kasko Eksper Raporları Sorgulama hizmeti bu erişimi sağlar. Rapor görünmüyorsa dosya numarası, plaka ve hasar tarihiyle sigorta şirketinin hasar biriminden yazılı olarak istenir.

Geçmiş hasar kayıtlarımı nasıl görürüm?

Sorgulama e-Devlet üzerinden yapılır ve kimlik doğrulaması yeterlidir. Ekranda kaza sayısı, tarihler ve ödenen hasar tutarları listelenir. Bu döküm iki işe yarar. Rapordaki tespitle karşılaştırıp eski bir hasarın yeni kazaya sayılıp sayılmadığını görürsünüz; ayrıca değer kaybı hesabında geçmiş kaydın etkisini anlarsınız.

Eksper raporu mahkemeyi bağlar mı?

Hayır, bağlamaz. Hâkim raporu diğer delillerle birlikte serbestçe değerlendirir ve gerekirse kendi bilirkişisini görevlendirerek yeni inceleme yaptırır. Sigorta şirketi bakımından ise rapor ödeme kararına dayanak oluşturur; ödeme aşamasında fiilen belirleyici olur. Bu nedenle aleyhinize düzenlenmiş bir rapor tazminat hakkınızın sona erdiği anlamına gelmez.

Rapor hatalıysa ne yapılır?

Eksper raporuna itiraz sürecinde ilk adım raporun bir örneğini yazılı olarak istemektir; şirket bunu kendiliğinden göndermeyebilir. Dilekçenizde karşı çıktığınız her kalemi ayrı ayrı gösterin ve gerekçesini yazın. Emsal fiyat teklifi almak iddianızı somutlaştırır ve dosyaya güç katar. Şirketten sonuç alınamazsa tahkim veya dava yolu açıktır.

Rapora nasıl itiraz edilir?

Eksper raporuna itiraz yazılı ve gerekçeli olmalıdır. Genel ifadeler değerlendirmeye alınmaz; eksik yazılan parçayı, düşük belirlenen kalemi veya tutanakla çelişen tespiti somut biçimde göstermeniz gerekir. Emsal fiyat teklifleri ve bağımsız eksper raporu itiraza eklenir. Sigorta sürecindeki itiraz, raporun sisteme girildiğinin bildiriminden itibaren üç iş günü içinde yapılır.

İtiraz süresi ne kadar?

Raporun sisteme girildiğinin bildiriminden itibaren üç iş günüdür (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.8). İtiraz eksperinin raporuna karşı da üç iş günü içinde hakem eksper istenebilir; hakemin raporu sigorta sürecinde nihaidir. Sigorta Tahkim Komisyonu ve dava yolu bu sürelerden bağımsız olarak zamanaşımı içinde açıktır.

Eksper raporu ile bilirkişi raporu aynı mı?

Hayır, farklıdır. Eksper raporunu sigorta şirketi görevlendirir; bilirkişi raporunu ise mahkeme görevlendirir. İlki hasar ve onarım maliyetini, ikincisi kusur oranı ile tazminat tutarını belirler. Yargılamadaki ağırlıkları da aynı değildir; bilirkişi raporu hükme esas alınırken eksper raporu takdiri delil sayılır. İkisini karıştırmak, hangi mercie başvurulacağı konusunda hata doğurur.

Değer kaybı için ayrı rapor gerekir mi?

Kural olarak gerekmez. Trafik sigortasında hasar için atanan eksper değer kaybını aynı raporda hesaplar (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.6/3). 1 Temmuz 2026'dan sonra düzenlenen poliçelerde araç hasarı başvurusu değer kaybı talebini de kapsar; daha eski poliçelerde değer kaybını başvuruda ayrıca yazmak gerekir ve onarım bedelinin ödenmiş olması bu kalemi karşılamaz. Hasar için eksper atanmamışsa değer kaybı talebi üzerine EKSİST üzerinden sıralı eksper atanır ve ayrı rapor düzenlenir. Hesapta aracın model yılı, kilometresi ve hasar boyutu birlikte değerlendirilir.

Eksperi nereye şikâyet edebilirim?

Mesleki kurallara aykırılık iddiası Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumuna iletilir. Bu yol eksperin sorumluluğunu inceletmeye yarar. Şikâyet sonucunda verilecek karar, dosyanızdaki tazminatı kendiliğinden artırmaz. Alacağınızı almak için ayrıca şirkete itiraz, tahkim veya dava yoluna gitmeniz gerekir.