Sigorta Hukuku Hakkında Sık Sorulan Sorular

Bu kayıt, aracın şasi numarasına bağlı resmi bir sigorta kaydıdır; plaka veya sahip değişse bile kalıcı olarak kalır. Kayıt, eksper raporu sigorta şirketi tarafından SBM'ye bildirildiğinde oluşur, araç sahibinin ayrıca bir işlem yapmasına gerek yoktur. Kaydın kaldırıldığı iddiasıyla satılan araçlar bile sorgulamada bu geçmişi gösterir.

En hızlı sonuç e-Devlet üzerinden alınır, ancak bu yol yalnızca kişinin kendi adına kayıtlı araçlarını kapsar. Başkasına ait bir aracı incelemek için araç sahibinin kendisi sorgulama yapmalı ya da ekspertiz merkezine başvurulmalıdır. SBM ve sigorta şirketi kayıtları birbirini tamamlar, tek bir kaynağa güvenilmemelidir.

Bir kaydın kalıcı olması, sigorta sisteminin güvenilirliğini korumak içindir; aksi hâlde herkes beğenmediği kaydı sildirebilirdi. Düzeltme yalnızca somut bir hata varsa mümkündür: yanlış araç, yanlış tutar veya mükerrer giriş gibi. Kaydın doğruluğu tartışmasızsa, araç sahibinin rahatsız olması tek başına bir işlem başlatmaz.

Poliçede sel ve su baskını teminatı varsa ödenir. Genel şartlar bu riski ana teminatlar arasında saymaz, A.4.5 bendiyle ek sözleşmeye bırakır. Tam kaskoda bu teminat vardır, genişletilmiş kaskoda poliçenin teminat listesine bakmak gerekir, dar kasko ve kaskoda ise yoktur.

Genel şartların A.4.5 bendinde sayılan sel ve su baskını riskini poliçeye ekleyen ek sözleşmedir. Klozun bulunduğu poliçede selin araçta doğrudan neden olduğu maddi zarar ödenir; poliçeye bu teminat için ayrı bir muafiyet yazılmışsa o tutar tazminattan düşülür.

Aracın kendi sel hasarını ödemez. Trafik sigortası işletenin başkalarına verdiği zararı karşılayan bir sorumluluk sigortasıdır. Selin sürüklediği bir araç başka bir araca veya eve çarparsa, o aracın işletilme hâlinde sayılıp sayılmadığına ve işletenin sorumluluğuna göre gündeme gelebilir.

Sigorta şirketinin ödediği değer kaybı ile aracın gerçek değer kaybı arasındaki farktır. Eksper tutarı düşük hesaplanmış, kusur oranı yanlış uygulanmış ya da hesaplanan tutar eksik ödenmişse ortaya çıkan fark bakiye değer kaybı olarak ayrıca istenebilir.

Evet. Ödenen tutar gerçek değer kaybının açıkça altındaysa Yargıtay o belgeyi ibraname değil, ödenen tutarı gösteren makbuz sayar. Karayolları Trafik Kanunu'nun 111. maddesine göre yetersizliği açıkça belli olan anlaşmalar yapıldıkları tarihten itibaren iki yıl içinde iptal edilebilir; ayrı bir iptal davası açmanız gerekmez, bakiye talebiniz bu iradeyi içerir.

İbraname veya anlaşma imzalandıysa o tarihten itibaren iki yıl; bu süre hak düşürücüdür. Ayrıca kazadan doğan talep için zarar ve sorumlunun öğrenilmesinden itibaren iki yıl, her hâlde kaza gününden itibaren on yıllık zamanaşımı işler. Hangisi önce doluyorsa ona göre hareket edilmelidir.

Şirkete karşı açılan ticari sigorta davalarına Bursa Adliyesi'ndeki asliye ticaret mahkemeleri bakar; bu mahkemelerin yargı çevresi Bursa ilinin tamamını kapsar. Poliçeyi kişisel ihtiyacı için yaptıran kişinin davası ise tüketici mahkemesinde görülür. Hangi mahkemenin görevli olduğu, poliçenin kim tarafından ve hangi amaçla yaptırıldığına bakılarak belirlenir.

Trafik sigortasında şirket yazılı başvuruyu 15 gün içinde cevaplamazsa dava açabilir veya tahkime gidebilirsiniz. Sigorta Tahkim Komisyonu bakımından şirketin on beş iş günü içinde yazılı cevap vermemesi başvuru için yeterli sayılır. Bu nedenle başvurunun tarihini gösteren belgeyi mutlaka saklayın.

Hayır. İsteğe bağlı poliçelerde tahkim yolu, sigorta şirketinin tahkim sistemine üye olmasına bağlıdır. Trafik ve zorunlu deprem sigortası gibi zorunlu sigortalarda ise şirket üye olmasa da tahkime başvurulabilir. Uyuşmazlık daha önce mahkemeye veya tüketici hakem heyetine taşınmışsa aynı konuda Komisyon'a gidilemez.

Evet. Destekten yoksun kalma tazminatı, Türk Borçlar Kanunu m.53'te ölüm hâlinde uğranılan zararlar arasında sayılır; ölüm yoksa bu tazminat doğmaz. Kazadan sonra yaşayan ama çalışamayan kişi, kazanç kaybını kendisi bedensel zarar olarak ister (TBK m.54). Ağır bedensel zarar hâlinde yakınlar ayrıca manevi tazminat isteyebilir (TBK m.56).

Hayır, artık açılamaz. 7589 sayılı Kanunla (Resmî Gazete 31.07.2026) HMK m.107'deki belirsiz alacak davası kaldırıldı; bu tarihten önce açılmış belirsiz alacak davaları eski hükme göre görülmeye devam eder. Yeni davalar kısmi dava olarak açılır ve talep, aynı davada bir defaya mahsus olmak üzere tahkikat bitene kadar artırılabilir; artırılan kısım için de zamanaşımı dava tarihinde kesilmiş sayılır (HMK m.109/4).

Hayır. Zorunlu trafik sigortasının limitleri içindeki talep için dava açmadan önce sigorta şirketine yazılı başvuru yapılmalıdır; şirket 15 gün içinde cevap vermezse veya cevap talebi karşılamazsa dava açılabilir ya da Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurulabilir (KTK m.97). Şirket, genel şartlarda sayılan belgelerin kendisine ulaştığı tarihten itibaren 8 iş günü içinde ödemek zorundadır (KTK m.99). Trafik sigortacısına karşı açılacak dava için ayrıca arabulucuya başvurmak zorunlu değildir (Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, E. 2023/12689, K. 2024/4378, T. 08.05.2024).

Orijinal parçanın yerine üretilen ve orijinalle kütle, boyut, malzeme ve işlevsellik bakımından karşılaştırılarak uygunluğu yetkili kuruluşça belgelendirilen yedek parçadır. Belgesi olmayan yan sanayi parça, Genel Şartlar anlamında eşdeğer parça sayılmaz.

Onarılamayan parça kazadan önce orijinalse kural orijinal parçadır. Sigortacı eşdeğer parçayı ancak sizin onayınızla veya orijinal parçayla değişim imkânı bulunmadığında kullanabilir ve bunu ispat etmek zorundadır. Hasar gören parça zaten orijinal değilse eşdeğer veya yeniden kullanılabilir parça takılabilir.

Önce kusurlu karşı aracın trafik sigortasından yazılı başvuruyla istenir. Sigorta ödemez ya da eksik öderse Sigorta Tahkim Komisyonuna veya mahkemeye gidilebilir. Zararın teminat limitini aşan kısmı kusurlu sürücü ve araç işleteninden talep edilir.

Belli bir tarih yoktur. 16 Ekim 2026 itibarıyla 2016 ve sonrasına ait GSS borçları için kabul edilmiş bir af kanunu bulunmuyor; yeni bir düzenleme ancak Resmî Gazete'de yayımlandığı gün yürürlüğe girer ve kapsamı o metinle belli olur.

Son af yürürlüğe girdi ve uygulandı, ancak kapsamı dardır; yalnızca 1 Ocak 2016'dan önceki döneme ait primleri ve bunların gecikme cezası ile zammını kapsar. Sonraki yıllara ait borç için ayrıca kanun çıkmadıkça borç normal usulde işlemeye devam eder.

Duruma göre değişir. SGK'dan gelen gelir testi yazısına otuz gün içinde cevap verilirse ve sonuç düşük çıkarsa borç tamamen silinir; süre kaçırılırsa yalnızca başvuru tarihinden sonraki dönem için silme uygulanır, geçmiş borç ödenmeye devam eder.

Zorunlu trafik sigortası bulunmayan veya sorumlusu belirlenemeyen kazalarda zarar görenlere ödeme yapan, kanunla kurulmuş bir güvence mekanizmasıdır. Bir sigorta şirketi değildir.

Kazada yaralanan veya ölen kişinin bedensel zararından etkilenen herkes başvurabilir. Kazaya kendi kusuruyla neden olan sürücü, kendi zararı için başvuramaz; bu kural, kusurlu tarafın kendi hatasından fayda sağlamasını önlemek içindir.

Hayır, kural olarak karşılamaz. Hesap yalnızca bedensel zararları karşılar; araç hasarı, sigorta şirketinin tasfiyesi gibi istisnai bir durum olmadıkça kapsam dışıdır.

Trafik sigortasında 0'dan 8'e kadar dokuz basamak vardır. Yönetmelik Ek-2'ye göre 5, 6, 7 ve 8. basamaklarda %5, %20, %40 ve %50 indirim, 3, 2, 1 ve 0. basamaklarda %45, %90, %135 ve %200 artırım uygulanır. Yeni işletenler başlangıçta 4. basamağa yerleştirilir.

Poliçe döneminde sizin poliçenizden üçüncü kişiye tazminat ödenirse kaybedilir. Maddi hasar için yapılan her ödeme bir kademe, bedensel zarar için yapılan her ödeme iki kademe kayba yol açar. Ödeme yapılmayan, reddedilen ya da iptal edilen hasar dosyası basamağı etkilemez.

Ya hasar kaydı yanlış işlenmiştir ya da sigortacınız kusur oranına veya kusur aranmayan bir sorumluluğa dayanarak ödeme yapmıştır. Önce poliçenizdeki hasar durum belgesinin tarih ve sayısını ve hasar dosyasını şirketten yazılı isteyin. Ödenmemiş dosya için düzeltme ve prim iadesi, hatalı kusur oranı için itiraz ve tahkim yolu kullanılır.

Poliçede yazılı vefat teminatı kadar öder; bu tutar sözleşmede kararlaştırılır, kanunda belirlenmiş bir rakam yoktur. Kredi bağlantılı poliçede ödeme önce bankaya, kalan kredi borcu kadar yapılır; artan kısım varsa lehtara veya mirasçılara kalır.

Sigortalının sözleşmede belirlenen süre içinde, teminat dışı hâller dışında bir sebeple ölmesi durumunda sigortacının poliçede belirtilen bedeli ödemeyi üstlendiği teminattır (Hayat Sigortası Genel Şartları m.3). Poliçeye yazılan ek teminatların kapsamı ve koşulları ise özel şartlarda belirtilir.

Poliçede kim yazıyorsa ödeme ona yapılır; lehtarın sigortalıyla akraba olması ya da mirasçı sıfatı taşıması aranmaz. Birden fazla lehtar varsa, aralarındaki pay poliçede ayrıca belirtilmemişse eşit kabul edilir.

Kusurlu aracın verdiği zarar zorunlu trafik sigortasının kaza tarihindeki limitini aştığında, aşan kısmı poliçede yazılı limite kadar öder. İMM yoksa veya yetmezse aşan kısım sürücü ve işletenin kendi malvarlığından istenir.

Hayır, isteğe bağlıdır. Zorunlu olan trafik sigortasıdır (KTK m.91). İMM çoğunlukla kasko poliçesine kloz olarak eklenir, ayrı poliçe olarak da yapılabilir; her iki durumda da Motorlu Kara Taşıtları İhtiyari Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları uygulanır.

Yalnız poliçede manevi tazminat ek teminatı (klozu) varsa öder. Kloz yoksa manevi tazminat kusurlu sürücü ve işletenden istenir. Kloz varsa manevi teminatın tutarı ve kişi başı mı kaza başı mı işlediği poliçeden kontrol edilir.

Hayır, bu ifade Türk hukukunda yer alan bir terim değildir. Kanunlarda ve mahkeme kararlarında bu ifadeye rastlanmaz. Halk arasında, ölüm nedeniyle geride kalanların uğradığı maddi kaybı anlatmak için kullanılır. Hukuki karşılığı destekten yoksun kalma tazminatıdır ve talep bu adla ileri sürülür.

Hayır, düşürmez. Kasten öldürme suçu uzlaşma kapsamında değildir ve kamu davası şikâyete bağlı değildir; savcılık soruşturmayı kendiliğinden yürütür. Fail ile yakınlar arasında yapılan ödeme, soruşturmayı veya kovuşturmayı sona erdirmez. Ödeme yalnızca tazminat davası bakımından sonuç doğurur ve ceza yargılaması kendi seyrinde devam eder.

Evet, isteyebilir. Talep hakkı mirasçılık sıfatına değil, fiilen destek görmeye dayanır ve Yargıtay bu konuda geniş bir yorum benimsemiştir. Nişanlı, resmî nikâhı bulunmayan eş, evlatlık ve fiilen bakılan yakınlar destek ilişkisini ortaya koyarak talepte bulunabilir. Aynı nedenle mirası reddetmiş olmak da bu hakkı ortadan kaldırmaz.

Kural olarak karşılamaz. Genel şartlar onarım bedeli ve rayiç değer gibi doğrudan zararları güvenceye alır, değer kaybından hiç söz etmez. Poliçeye ek prim karşılığında ayrı bir değer kaybı teminatı eklenmişse, bu teminatın şartları ve limiti içinde ödeme yapılır.

Yalnız poliçenizde değer kaybı teminatı varsa alabilirsiniz. Teminat yoksa ve kusur karşı taraftaysa değer kaybını karşı aracın trafik sigortasından istemeniz gerekir. Tek taraflı kazada teminat yoksa değer kaybı için başvurulacak bir sigorta bulunmaz.

Ürün adı tek başına yeterli değildir. Genişletilmiş ve tam kasko, genel şartlarda ek sözleşmeyle alınabileceği sayılan riskleri kapsar; değer kaybı bu riskler arasında yer almaz. Belirleyici olan, poliçenin teminat tablosunda değer kaybının ayrıca yazılı olup olmadığıdır.

Ret ya genel şartların A.5 maddesine ya da poliçede bulunmayan bir ek teminata dayanır. İlk grupta belgesiz, alkollü veya uyuşturucu etkisinde kullanım ile sigortalı tarafın kastı, ikinci grupta deprem, sel, anahtarla çalınma ve kazadan doğmayan arızalar öne çıkar.

Sürücü yönetmelikteki sınırın üzerinde alkollüyse sigortacı A.5.5 bendine dayanarak ödemeyi reddedebilir. Yargıtay ise yalnız promil değerine bakmaz; kazanın münhasıran alkolün etkisiyle oluştuğunun sigortacı tarafından ispatını arar. Karşı sürücünün asli kusurlu olduğu kazada hasar teminat içinde kalabilir.

Terk tek başına ret sebebi değildir; A.5.10, ehliyetsizlik veya alkol ihlalini gizlemek için kaza yerinden ayrılmayı teminat dışı sayar. Ancak sürücü ayrılıp geç başvurursa mahkemeler kaza anında alkollü olmadığını ispat yükünü sigortalıya yükleyebiliyor. Zorunlu bir sebeple ayrılan sürücü en kısa sürede kolluğa başvurmalıdır.

Kasko şirketi benden para istiyor diyorsanız, büyük olasılıkla kazada kusurlu bulunmuşsunuzdur ve şirket kendi sigortalısına ödediği hasar bedelini sizden geri istemektedir. Kasko rücu şartlarının tamamı gerçekleşmemişse bu talebe itiraz edilebilir; talebin dayanağı olan belgeleri istemek her zaman mümkündür.

Öder; ancak bu ödeme otomatik değildir, sigortacının talebi kendi başına incelemesi ve kabul etmesi gerekir. Talebi doğrudan kendi cebinizden karşılamanız istenmedikçe ödeme yapmamalısınız.

Aşan kısım için taksitli ödeme ya da kısmi anlaşma önerisi götürülebilir; bu, dava açılmadan önce değerlendirilebilecek bir seçenektir. Anlaşma sağlanamazsa süreç dava aşamasına taşınır.

Pert farkı, pert olan aracın kaza tarihindeki rayiç değerinden sovtaj bedeli düşülerek bulunan zarar ile sigortanın ödediği tutar arasındaki farktır. Fark, sigortanın rayiç değeri düşük belirlemesinden veya zararın trafik sigortası teminatını aşmasından doğar; sigortacıdan, kusurlu sürücü ve işletenden ya da İMM sigortacısından istenebilir.

Evet. Kusurlu karşı aracın trafik sigortası, pert olan aracınızın zararını karşı tarafın kusur oranında ve araç başına 400.000 TL teminat sınırı içinde öder (2026 kazaları). Kendi trafik sigortanız kendi aracınızın hasarını ödemez; bunun için kasko gerekir.

Rayiç bedel, aracın kaza tarihindeki ikinci el piyasa değeridir. Sigorta şirketinin eksperi bunu raporunda belirler; itirazda aynı marka, model, yıl, donanım ve kilometredeki hasarsız araçların kaza tarihine yakın ilanları kullanılır. Uyuşmazlık tahkime veya mahkemeye giderse rayiç değeri sigorta eksperi bilirkişi tespit eder.

Rücu, başkasının borcunu ya da kendi payından fazlasını ödeyen kişinin ödediği tutarı asıl sorumludan geri istemesidir; sözcük “geri dönme” anlamına gelir. Rücu hakkı ödeme yapılmadan doğmaz; önce borcun tamamı ya da payı aşan kısmı ödenmiş olmalıdır.

Rücuen tazminat, ödemeyi yapan tarafın asıl sorumludan geri istediği tazminat tutarını ifade eder; genellikle ihtarname ve icra takiplerinde bu ifadeyle karşılaşılır. Bir belgede “rücu hakkı saklıdır” ifadesi geçiyorsa, bu da aynı kapıyı açık tutar: ödemeyi yapan taraf, ileride rücu davası açma hakkını şimdiden korumaktadır. Bu ifadenin idari işlemlerdeki karşılığı doğrudan Anayasa m.40'ta düzenlenmiştir.

Ödenen tutarın tamamının geri istenebileceğini gösterir. Kasko dosyasında yüzde yüz rücu, karşı tarafın kazada tam kusurlu bulunduğu ve kasko şirketinin ödediği hasarın tamamını öncelikle karşı aracın trafik sigortacısından isteyeceği anlamına gelir.

Ödemeyi almak kalan alacaktan vazgeçmek anlamına gelmez; eksik ödeme kısmi ifa niteliğindedir. Dikkat edilecek nokta, ödemeyle birlikte imzalatılan belgedir. Mümkünse belgeye fazlaya ilişkin haklarınızı saklı tuttuğunuzu yazın ve ödeme yazısıyla dekontu saklayın.

Ödenen tutar gerçek zararın açıkça altındaysa alabilirsiniz. Karayolları Trafik Kanunu'nun 111. maddesi yetersizliği açıkça belli olan anlaşmaların iki yıl içinde iptalini mümkün kılar; Yargıtay Hukuk Genel Kurulu bu durumda belgeyi makbuz sayar ve ayrı bir iptal davası aramaz.

Anlaşmanın yapıldığı tarihten itibaren iki yıl. Bu süre hak düşürücüdür; geçtikten sonra yetersizlik iddiası dinlenmez. Ayrıca kazadan doğan talebin kendi zamanaşımı süresi de işler, hangisi önce doluyorsa ona göre hareket edilmelidir.

Sigorta şirketinin rücu hakkı, zarar görene ödediği tazminatı, kanunda ve genel şartlarda sayılan belirli hâllerden biri gerçekleştiyse sigortalısından geri isteme hakkıdır. Ödeme yapılmış olması tek başına rücu için yeterli değildir; sayılan hâllerden birinin ve zararla bağlantısının ayrıca gösterilmesi gerekir. Talep genellikle ihtarname ya da icra takibiyle iletilir.

Rücu edebilir; ancak ispat yükü alkol miktarına göre değişir. Sürücünün alkolü uygulamada esas alınan 1 promil sınırının altındaysa illiyet bağını sigortacı ispatlamak zorundadır, üzerindeyse bu yükümlülük sigortalıya geçer.

Yapılır, ancak sürücüye değil poliçenin tarafı olan sigortalıya ve sürücünün kusuru oranında. Sürücünün kaza anında geçerli ehliyeti yoksa, kazadan kısa süre sonra ehliyet alması ya da sürücü kursunu bitirmiş olması bu sonucu değiştirmez; belirleyici olan kaza anındaki durumdur.

Başvuru hakkı kişiye değil, sigorta ilişkisindeki role bağlıdır; poliçeyi yaptıran, rizikoyu taşıyan, sözleşmeden yararlanan veya zarar gören taraflardan hangisiyseniz o sıfatla başvurabilirsiniz. Aynı olayda birden fazla hak sahibi varsa, her biri kendi payı için ayrı başvuru yapabilir; birinin başvurmuş olması diğerlerinin hakkını düşürmez.

Önce poliçenizin zorunlu mu yoksa isteğe bağlı bir sigorta mı olduğuna bakmanız gerekir; cevabı bu ayrım belirler. Trafik sigortası gibi zorunlu poliçelerde üyelik hiç aranmaz, kasko gibi isteğe bağlı poliçelerde ise şirketin üye olmadığı bir dönemde gerçekleşen olay için yapılan başvuru usulden reddedilir.

Evet ve başvurular en çok bu adımın atlanması yüzünden usulden reddedilir. Şirkete gönderdiğiniz başvurunun yazılı bir kaydını, örneğin e-postayı, ihtarnameyi veya şirketin kendi sistemindeki kaydı saklamanız, bu şartı ispatlamanın tek güvenli yoludur. Şirketin yanıt vermesi gereken süre 15 iş günüdür; trafik sigortasında bu süre 15 gündür.

Tazminat yalnızca hak sahibine, yani zarar görenin kendisine veya onun vekâlet verdiği avukata ödenir. 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu Ek madde 6 bunu açıkça düzenler; SEDDK'nın 24 Eylül 2026 tarihli yazısıyla da ödemenin doğrudan hak sahibinin banka hesabına yapılması istenmiştir.

Temlik kanunen geçersizdir; alacak sizin malvarlığınızda kalır ve sigorta şirketi parayı size öder. Temlik alan kişi sigortacıdan ödeme isteyemez. Temliknameyi saklayıp sigortacıya yazılı olarak bildirmeniz ve ödemeyi kendi hesabınıza istemeniz yeterlidir.

Hayır. Sigorta şirketi nezdinde tazminat alacağını yalnızca hak sahibi, kanuni temsilcisi, bizzat vekâlet verdiği avukatı veya eşi, çocukları, anne-babası ve kardeşleri takip edebilir. Avukat olmayan bir danışman bu yetkiyi kullanamaz; para karşılığı hukuki iş takibi yapması Avukatlık Kanunu'na aykırıdır.

Evet, dava veya tahkim yoluna gitmeden önce ilgili sigorta şirketine yazılı başvuru yapılması kanunen aranan bir şarttır. Bu başvuru yapılmadan açılan dava usulden reddedilebilir; eksikliğin dava sırasında tamamlanıp tamamlanamayacağı konusunda Yargıtay'da farklı görüşler bulunduğundan başvuru dava açılmadan önce yapılmalıdır. Trafik kazası sigorta şirketine başvuru, sürecin atlanamayacak ilk adımıdır.

Karşı aracın plaka numarasıyla Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi'nin sorgulama sisteminden hangi şirkete sigortalı olduğu öğrenilebilir. Kaza tespit tutanağında da genellikle taraflara ait sigorta bilgileri yer alır. Sigortası tespit edilemeyen bir araç söz konusuysa, güvence hesabına başvurma yolu değerlendirilir; bu durumda kolluk tarafından düzenlenen tutanak, başvurunun temel dayanağını oluşturur.

Sıradan bir e-posta, gönderim ve teslim tarihini kanıtlama gücü zayıf olduğu için önerilmez. Bunun yerine kayıtlı elektronik posta, iadeli taahhütlü mektup veya noter aracılığıyla başvuru tercih edilmelidir. Elden teslim edilecekse, tarihli ve imzalı bir alındı belgesi alınmalıdır; bu belge, ileride başvurunun yapıldığı tarih tartışmaya açıldığında en güçlü delil olur.

Kaza sonrası araçta oluşan hasarın ve onarımı için gereken maliyetin teknik olarak tespit edildiği belgedir. Eksper aracı fiilen inceler, hasarlı parçaları belirler ve parça ile işçilik bedelini hesaplar. Belgede hukuki değerlendirme bulunmaz; teknik bir ölçüm sunulur. Sigorta şirketi ödeme kararını bu tespite dayandırır.

Sigorta şirketi görevlendirir ve eksperin ücretini de aynı şirket öder. Bu, uygulamada bilinmeyen ama raporu okurken akılda tutulması gereken bir ayrıntıdır. Eksper mesleki kurallara tabidir ve ruhsatlıdır; buradan bir kötü niyet çıkarımı yapılmaz. Buna karşılık belge, karşı tarafın katılımı olmadan hazırlanan tek taraflı bir tespittir.

Kesin bir gün sayısı verilemez; süre dosyaya göre değişir. Belirleyen unsurlar hasarın büyüklüğü, eksperin iş yükü ve aracın incelemeye hazır olmasıdır. Aracınız serviste beklemek yerine incelemeye açık tutulursa süreç hızlanır. Uzun süren dosyalarda hasar biriminden durum bilgisi istemeniz ve bu talebi yazılı yapmanız yerinde olur.

Güncel konsolide metin mevzuat.gov.tr'de tebliğler arasında, değişiklik notlarıyla birlikte yayımlanır. 2026 değişikliği ve yeni Ek-6, 12 Haziran 2026 tarihli ve 33278 sayılı Resmî Gazete'dedir.

Aracı dilediği serviste onartan hak sahibine sigortacı, kendi anlaşmalı servisinde uygulanacak bedel üzerinden ödeme yapabilir. Bunun için bedel uygulamasını hasar ihbarından itibaren iki iş günü içinde bildirmiş olmalıdır; bildirmediyse bu bedeli ileri süremez.

Zorunlu hâller dışında olay yerini terk etmeyi ya da tutanak ve alkol raporu gibi belgelerin düzenlenmesine aykırı davranmayı rücu sebebi sayar. 1 Temmuz 2026'dan sonra yapılan poliçelerde yalnız maddi hasarlı kazalar da bu kapsamdadır.

Karşı tarafın araç ve eşya hasarını, değer kaybını, tedavi giderlerini, iş göremezlik ve ölüm hâlinde destekten yoksun kalma zararını karşılar. Kalemler poliçe limitiyle sınırlıdır.

Hayır, trafik sigortası yalnızca karşı tarafın zararını karşılar. Kendi aracınızın hasarı için kasko sözleşmesi gerekir.

Manevi tazminat, zarar görenin kendi kusuruna denk gelen kısım, sigortalı araçta taşınan eşya, kira ve kazanç kaybı gibi dolaylı zararlar ile hurdaya ayrılan aracın değer kaybı kapsam dışıdır (KTK m. 92). Limiti aşan kısım da sigortadan istenemez; alkol veya ehliyetsizlik ise ödemeyi engellemez, yalnız rücu sebebidir.

Sigorta, poliçede ve mevzuatta belirlenen limitlere kadar öder; bu limit maddi zararda araç ve kaza başına, bedeni zararda kişi ve kaza başına ayrı ayrı belirlenir. 2026 için bu limit sakatlanma ve ölümde kişi başına 3.600.000 TL'dir. Limitin üstünde kalan zarar sigortadan değil, kusurlu taraftan istenir.

Limitler SEDDK tarafından dönemsel olarak, genellikle yıl başında Resmî Gazete'de yayımlanan bir düzenlemeyle güncellenir. Güncelleme, yürürlük tarihinden sonra meydana gelen kazalar için geçerli olur. Önceki tarihli kazalarda eski limit uygulanmaya devam eder.

Karşı taraf sigortasızsa veya kaçtıysa ve kimliği tespit edilemiyorsa yalnızca bedensel zararlar (tedavi, sakatlık, ölüm) Güvence Hesabı'ndan talep edilir; araç hasarı için sürücüye ve işletene başvurulur. Sigorta şirketinin ruhsatı iptal edilmiş ya da şirket iflas etmişse maddi ve bedensel zararların ikisi de Güvence Hesabı'ndan istenir. Güvence Hesabı bu durumlarda da kaza tarihinde geçerli olan zorunlu sigorta limitleriyle sınırlı ödeme yapar. Bu, limit aşımından veya eksik ödemeden farklı bir senaryodur; burada sorun limitin yetersizliği değil, ortada başvurulacak bir sigortacının bulunmamasıdır.

Yangın, infilak ve yıldırımın doğrudan neden olduğu maddi zararı karşılar. Bina ve muhteviyat ayrı bedellerle sigortalanır; yalnızca birini sigortalamak diğerini kapsam dışında bırakır, ikisinin de poliçede yer alıp almadığı ayrıca kontrol edilmelidir.

Rizikonun öğrenilmesinden itibaren en geç beş iş günü içinde bildirilmelidir. Bildirim tarihi aynı zamanda tazminatın ne zaman muaccel olacağını belirleyen başlangıç noktasıdır; kırk beş günlük ödeme süresi bildirim tarihinden işlemeye başlar.

Kural olarak öder; kontaktan çıkan yangın yangın teminatı kapsamındadır. Genel şartlar yalnızca yangın çıkmadan elektrikli cihaz ve tesisatın kendisinde oluşan kısa devre ve voltaj zararlarını teminat dışında tutar (A.4.6); poliçedeki özel istisnalar ayrıca kontrol edilmelidir.

Vefat, sürekli sakatlık ve tedavi masrafları olmak üzere üç teminatı kapsar. Vefatta poliçedeki tutarın tamamı ölenin yardımından mahrum kalan hak sahiplerine ödenir, sürekli sakatlıkta ödeme sakatlık oranına göre belirlenir, tedavi masraflarında ise gerçek gider poliçe limitine kadar karşılanır. Güncel teminat tutarları genel şartlardan ve ilgili kurum duyurularından öğrenilebilir.

Karayolu Taşıma Yönetmeliği'ne göre yolcu taşımalarında yetki belgesi sahipleri bu sigortayı yaptırmak zorundadır; şehirlerarası ve uluslararası otobüsler ile yetki belgesiyle tarifesiz yolcu taşımacılığı veya servis taşımacılığı yapan araçlar bu kapsamdadır. Hazine Müsteşarlığının 2010/8 sayılı Genelgesi ise il sınırları içindeki taşımaları ve 100 kilometreye kadar şehirlerarası taşımaları kapsam dışında saymıştır. Bu nedenle taşımacının hangi yetki belgesine sahip olduğu ve taşımanın nerede yapıldığı, zorunluluğun kapsamını belirler.

Servisin hangi belgeyle çalıştığına bağlıdır. Okul Servis Araçları Yönetmeliği, sigorta zorunluluğu olarak yalnız zorunlu trafik sigortasını sayar. Belediye sınırları içinde çalışan okul servisi, güzergâhı için belediyeden özel izin belgesi alır; belediye sınırları dışına veya dışından taşıma yapan servis ise ayrıca yolcu taşımacılığı yetki belgesine sahip olmalıdır. Yetki belgesiyle yapılan taşımalarda Karayolu Taşıma Yönetmeliği koltuk sigortasını da zorunlu tutar. Kazadan sonra servisin özel izin belgesi, yetki belgesi ve poliçe bilgileri ayrı ayrı araştırılmalıdır; trafik sigortasına yönelik talep koltuk sigortasından bağımsız olarak değerlendirilir.