Trafik Kazası Hakkında Sık Sorulan Sorular

Araç üzerinde mevzuata aykırı değişiklik nedeniyle işletene 5.000 TL, değişiklik çevreyi rahatsız edecek derecede gürültü çıkarıyorsa sürücüye ayrıca 16.000 TL ceza kesilir (KTK m.32/3). Sürücü aracın sahibiyse toplam 21.000 TL ödenir; bir ay içinde ödemede bu tutar 15.750 TL'ye iner.

Emniyet Genel Müdürlüğünün 2026 rehberinde KTK m.32/3 kapsamındaki iki yaptırım için de ceza puanı gösterilmemiştir. Sürücü belgesi de geri alınmaz. Değişiklik olmadan arızalı egzozla gürültü çıkaran araç kullanmak ise KTK m.30/1-b kapsamında 2.719 TL ve 20 puandır.

Gürültü tespit edilmişse araç 30 gün trafikten men edilir ve süre sonunda egzoz mevzuata uygun hâle getirilmeden teslim edilmez. Yalnız aykırı değişiklik varsa belirli bir süre yoktur; araç uygun duruma getirilinceye kadar men edilir.

Adaylık süresinde dört sebepten biri gerçekleşirse belge iptal edilir. Bunlar geçici geri almayı gerektiren bir ihlal, 75 ceza puanının aşılması, araç cinsine bakılmaksızın 0,20 promilin üzerinde alkollü araç kullanma ve KTK m.53/2, 74 veya 78'den birinin üç kez ihlal edilmesidir (KTK ek m.17).

Sınır 75 puandır ve kanun bu puanın aşılmasını arar; tam 75 puanda iptal sebebi oluşmaz, 75'i geçen ilk ihlalde oluşur. Hesap, iki yıllık adaylık süresinde yapılan ihlallerin puanlarıyla yapılır. Diğer sürücüler için geçerli olan bir yılda 100 puan kuralı ayrıca uygulanır.

Aday sürücü için sınır, kullandığı aracın türüne bakılmaksızın 0,20 promildir. Bu sınırın üzerinde alkollü araç kullandığı tespit edilen aday sürücünün belgesi iptal edilir. Hususi otomobilde 0,50 promili aşan aday sürücüye ayrıca 25.000 TL para cezası verilir ve belge 6 ay geri alınır.

KTK m.55/4'e göre 46.000 TL'dir ve bir ay içinde ödemede indirimli tutar 34.500 TL olur. Para cezasıyla birlikte sürücü belgesi 30 gün geri alınır ve araç 30 gün trafikten men edilir. Aynı tutar itfaiye ve acil hasta taşıyan araçlar için de geçerlidir.

Emniyet Genel Müdürlüğünün 2026 rehberinde 55/1-c-1 satırı 15 ceza puanı gösterir. Polis veya afet aracına yol vermemeyi düzenleyen 55/1-c-2 satırının puanı da 15'tir. Işıksız ve levhasız kavşakta geçiş üstünlüklü araca ilk geçişi vermemek ise 57/1-b kapsamında 20 puandır.

Yükümlülük KTK m.55/1-c'de, yaptırım aynı maddenin dördüncü fıkrasındadır. Tutanakta işaret alındığında yer açmamak için 55/1-c-1, geçiş yapmak isteyene yol vermemek için 55/2-a kodu kullanılır. Hangi araçların ağır yaptırıma girdiğini KTK m.71'in (a) ve (b) bentleri belirler.

Kazada hasar gören bir aracın, onarımı tamamlansa dahi ikinci el piyasasında uğradığı kalıcı değer düşüşüdür. Onarım bedelinden ayrı bir zarar kalemidir.

Öncelikle kusurlu tarafın zorunlu trafik sigortasından istenir. Kaza tarihindeki teminat limitini aşan kısım için doğrudan kusurlu sürücü veya işletene başvurulur.

Evet, ancak talep edebileceğiniz tutar kendi kusur oranınız düşülerek belirlenir. Tam kusurlu olmadığınız sürece talep hakkınız devam eder.

İlk dilekçe kusurlu aracın zorunlu trafik sigortası şirketinin merkezine veya şubesine yazılı olarak verilir. Olumlu sonuç alınamazsa sonraki dilekçe Sigorta Tahkim Komisyonu'na ya da mahkemeye verilir.

Evet. Sigortacıya karşı dava açmadan veya tahkime gitmeden önce yazılı başvuru şarttır (KTK m.97). Kusurlu aracın poliçesi 1 Temmuz 2026 veya sonrasında düzenlenmişse araç hasarı için yapılan başvuru değer kaybı talebini de kapsar; daha eski poliçelerde değer kaybı başvuruda ayrıca yazılmalıdır.

Başvuru için ayrı bir süre yoktur; talep KTK m.109'daki zamanaşımı içinde ileri sürülmelidir. Maddi zarar talepleri, zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrenmeden itibaren iki yıl, her hâlde kaza gününden itibaren on yıl içinde zamanaşımına uğrar.

Hayır. Arkadan çarpma kanunda asli kusur hâlidir ve çoğu dosyada çarpan sürücü yüzde 100 kusurlu bulunur. Ancak öndeki araç sebepsiz yere ani fren yapmış, geri manevraya geçmiş, sinyalsiz biçimde önüne kırmış veya tedbir almadan yolda durmuşsa kusur paylaşılır ya da tamamen öndeki sürücüye geçebilir. Bunu ileri süren taraf delille göstermelidir.

Frenin bir nedeni yoksa sayılabilir. KTK m. 56/1-d, güvenlik nedeni veya talimat dışında başkalarını tehlikeye sokacak gereksiz ani yavaşlamayı yasaklar. Yayaya, hayvana ya da yoldaki bir engele karşı yapılan fren ise meşrudur ve arkadaki sürücünün mesafe yükümlülüğünü ortadan kaldırmaz.

Kanunda “arkadan çarpma cezası” adıyla ayrı bir ceza yoktur. Kolluk yakın takibi tespit ederse KTK m. 56/1-c uyarınca 2026'da 5.000 TL idari para cezası (bir ay içinde ödemede 3.750 TL) ve 20 ceza puanı uygulanır. Hızı şartlara uydurmadan güvenli mesafe bırakmamak ise m. 52/1-c kapsamında 1.246 TL ve 20 puandır.

Tolerans eklendikten sonraki aşım oranına göre 10.000 TL ile 60.000 TL arasında beş kademe vardır. Her kademe işletene ve gönderene ayrı ayrı yazılır.

Ağırlık aşımında hayır; ceza işletene ve gönderene yazılır, puan işlemez. Şoför aynı zamanda işletense ona yazılır. Yükün bağlanmaması gibi diğer yükleme ihlallerinde ise ceza uymayana yazılır ve 15 ceza puanı işler.

Kontrol noktasında tartıya girmeden devam eden araca plakasına göre 60.000 TL ceza yazılır; indirimli tutar 45.000 TL'dir. Denetimi engellemenin cezası da aynıdır.

Karşı tarafın zararını önce poliçe karşılar, sizin cebinizden çıkacak tutar limit aşıldığında gündeme gelir. Kullandığınız aracın hasarı ise ayrı bir konudur ve zorunlu poliçenin dışında kalır. Kendi yaralanmanız için zorunlu poliçeye başvuramazsınız, varsa ferdi kaza teminatına bakmanız gerekir. Aracı almadan önce poliçenin kapsamını sormanız yerinde olur.

Açılabilir; işleten sıfatınız dava edilmenize yeterlidir. Ancak davanın açılması ödeme yapacağınız anlamına gelmez. Dilekçeniz elinize geçtiğinde ilk yapılacak iş poliçenin teminat limitini ve kaza gününde yürürlükte olup olmadığını incelemektir. Ardından sürücünün de davaya dahil edilmesini isteyin; sonradan ayrı dava açma yükünden kurtulursunuz. Süresi içinde cevap dilekçesi vermezseniz savunma imkânınız daralır.

Evet, olur. Kanun sorumluluğu kusura değil, araç üzerindeki hâkimiyete ve ondan sağlanan yarara bağlamıştır. Şehir dışında olmanız, aracı hiç kullanmamış olmanız veya kazadan sonra haberdar olmanız sonucu değiştirmez. Sorumluluk ancak kanunda sayılan üç şartın birlikte ispatıyla kalkar. Tek başına kusursuz olduğunuzu söylemek yeterli sayılmaz.

Adli Tıp Kurumu'nun sitesine göre Bursa Adli Tıp Grup Başkanlığı, Altınova Mahallesi Meyan No:5 Osmangazi/Bursa adresindedir. İnegöl'de ayrıca İnegöl Adli Tıp Şube Müdürlüğü bulunur. Gitmeden önce güncel adresi Kurumun sitesinden teyit edin.

Adli Tıp Kurumu'nun Bursa iletişim sayfasında telefon 0224 222 03 47, faks 0224 222 38 00 olarak yer alır. Çalışma saatleri sayfada yayımlanmadığı için kabul saatini telefonla sormanız gerekir.

Hayır, kural olarak alamazsınız. Kurum, mahkeme, hâkimlik ve savcılıkların ve uygun gördüğü kamu kurumlarının gönderdiği işlerde görüş bildirir. Dava öncesinde rapor, yetkili hastanelerin sağlık kurullarından veya üniversite adli tıp anabilim dallarından alınır.

Dava sigorta şirketine açılıyorsa uygulamada asliye ticaret mahkemesi görevlidir; ilçe adliyesinde ticaret mahkemesi yoksa asliye hukuk mahkemesi bu sıfatla bakar. Yalnız sürücü veya işletene açılan davada kural olarak asliye hukuk mahkemesi görevlidir. Merkez ilçelerdeki kazalarda Bursa Adliyesi, diğer ilçelerde kendi adliyesi esas alınır; Bursa'da oturuyorsanız yerleşim yerinizde de dava açabilirsiniz.

Sigorta şirketi yazılı başvuruya 15 gün içinde cevap vermek zorundadır; gerekli belgeler eksiksiz ulaştıktan sonra ödeme için kanunda sekiz iş günü öngörülür. Tahkime gidilirse hakemler görevlendirildikten itibaren en geç dört ay içinde karar verir. Mahkeme yolunda kanuni bir süre yoktur; süre bilirkişi incelemesine ve mahkemenin iş yüküne göre değişir.

Ücret, Avukatlık Asgari Ücret Tarifesi gözetilerek dosyanın hangi aşamada olduğuna ve gerektirdiği işe göre belirlenir. Tutar ve kapsam, işe başlamadan önce yazılı sözleşmeyle kararlaştırılır. Davayı kaybeden tarafa yüklenen vekâlet ücreti bu sözleşmeden ayrıdır.

Merkez ilçelerde (Osmangazi, Nilüfer, Yıldırım, Gürsu, Kestel) tek adliye teşkilatı hizmet verir; diğer on iki ilçenin her biri kendi adliyesine sahiptir. Tazminat davasında ise davacı, birden fazla yetkili mahkeme arasından seçim yapabilir.

Ceza davası, kural olarak kazanın gerçekleştiği ilçenin adliyesinde görülür. İkametgâh, dosyanın görüleceği yeri ceza davası açısından değiştirmez.

Yaralanmanın niteliğine göre dosya uzlaştırma bürosuna gönderilir. Uzlaştırmacı, tarafları görüştürerek anlaşma imkânını değerlendirir.

Alabilir. Çocuğun geliri olmaması maddi tazminata engel değildir; kalıcı sakatlıkta kazanç kaybı çalışma hayatına gireceği varsayılan yaştan hesaplanır ve Yargıtay'ın onadığı bir dosyada hesap 18 yaşından başlatılmıştır. Bakıcı gideri ve manevi tazminat da istenebilir; tedavi giderlerini SGK karşılar.

ÇÖZGER sistemi yüzde vermez ve raporda engel oranı yazılmaz. Yargıtay 4. Hukuk Dairesi çocuğun sürekli sakatlık oranının Erişkinler İçin Engellilik Değerlendirmesi Hakkında Yönetmelik cetvellerine göre belirlenmesini istemektedir; bir kararında 18 yaşına kadar çocuk raporundaki, sonrası için yetişkin yönetmeliğindeki oranı esas almıştır.

Yargıtay'ın 2025 ve 2026 kararlarında ödenmez; çalışma yaşında olmayan çocuğun mahrum kaldığı bir kazanç bulunmadığı kabul edilir. İyileşme dönemindeki bakım ihtiyacı ise geçici bakıcı gideri olarak istenebilir.

Zorunluluk olmadan el freniyle veya başka bir yöntemle aracın yönünü ani değiştirmenin ya da aracı kendi etrafında döndürmenin 2026 cezası 140.000 TL'dir; bir ay içinde ödenirse 105.000 TL ödenir. Ehliyet 60 gün geri alınır, sürücü aracın sahibiyse araç da 60 gün trafikten men edilir (KTK m.67/1-d ve 67/2).

Emniyet Genel Müdürlüğünün 2026 rehberinde drift için ceza puanı gösterilmemiştir. Yaptırımın ağırlığı puandan değil, 140.000 TL para cezası, 60 günlük belge geri alma ve iade için aranan psiko-teknik değerlendirme ile psikiyatri muayenesinden gelir.

60 günlük süre dolduktan sonra sürücü, psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri uzmanı muayenesinden geçip sürücülüğe engel hâli olmadığını belgelerse ve KTK kapsamındaki trafik cezalarının tamamı ödenmişse belge iade edilir. Belge kendiliğinden gönderilmez, başvuru gerekir.

KTK m.47/4'e göre 200.000 TL'dir; bir ay içinde ödenirse yüzde 25 indirimle 150.000 TL ödenir. Para cezasının yanında sürücü belgesi 60 gün geri alınır ve araç 60 gün trafikten men edilir. Görevli işaretine uymamayı düzenleyen 47/1-a'nın tutarı ise 3.000 TL'dir.

Emniyet Genel Müdürlüğünün 2026 rehberinde 47/4 satırının ceza puanı sütunu boştur. Sıkça anılan 20 puan, görevli işaretine uymamayı düzenleyen 47/1-a satırına aittir. Tutanağınızda hangi kodun yazıldığına bakmanız bu nedenle önemlidir.

Otomobil sürücüsüyle aynı yaptırım uygulanır: 200.000 TL idari para cezası, belgenin 60 gün geri alınması ve motosikletin 60 gün trafikten men edilmesi. Sürücünün belgesi yoksa ayrıca 40.000 TL, motoru kullanmasına izin veren işletene de 40.000 TL ceza yazılır (KTK m.36/3-a).

Sürücü belgesinin süreli olarak değil, tamamen hükümsüz kılınmasıdır. İptal edilen belge sahibine iade edilmez. Kişi tekrar araç kullanmak için kanundaki bekleme süresini doldurur, cezalarını öder, gerekli sağlık ve psiko-teknik belgeleri alır, kursa devam edip sınavı geçer ve yeni belge alır.

Hayır. El koyma, kanundaki adıyla geçici geri almadır; belge 30 gün, 60 gün, 6 ay veya 5 yıl gibi belirli bir süre sonra aynı kişiye geri verilir. İptalde geri verilecek belge yoktur; yeni belge kurs ve sınavla alınır ve iki yıl aday sürücülük başlar.

Aday olmayan sürücüde belge, bir yıl içinde üç kez 100 ceza puanı doldurulursa süresiz iptal edilir (KTK m.118); ilk seferde 2 ay, ikinci seferde 4 ay geri alma uygulanır. Aday sürücüde ise 75 puanın aşılması iptal sebebidir.

Trafik görevlisinin tutanakla yaptığı geçici geri almada süre, tutanağın tebliğ veya tefhim edildiği tarihten itibaren 15 gündür (Kabahatler Kanunu m.27/1). Süre kaçırılırsa işlem kesinleşir; mücbir sebep varsa sebebin kalktığı tarihten itibaren 7 gün içinde başvurulabilir. Aday sürücü belgesinin iptaline karşı idare mahkemesinde dava açma süresi ise 60 gündür.

Alkol, hız, makas, kırmızı ışık veya ceza puanı gibi sebeplerle tutanakla yapılan geçici geri almaya karşı, ihlalin tespit edildiği yerdeki sulh ceza hâkimliğine dilekçeyle başvurulur. Aynı tutanaktaki idari para cezasına da aynı dilekçede itiraz edilir. Aday sürücü belgesinin iptalinde görevli yer idare mahkemesidir.

Uyuşmazlık Mahkemesi 2025 ve 2026 tarihli kararlarında, alkollü araç kullanma veya ölçüme izin vermeme sebebiyle verilen para cezası ile geçici geri almaya karşı başvuruda adli yargının, yani sulh ceza hâkimliğinin görevli olduğuna karar vermiştir. Kararlar oy çokluğuyla verildiğinden görevsizlik kararıyla karşılaşma ihtimali tamamen ortadan kalkmış değildir.

Sürücü belgesi olmadan motorlu araç kullanmanın cezası 2026'da 40.000 TL'dir; bir ay içinde ödenirse 30.000 TL ödenir. Aracın kullanılmasına izin veren işletene plaka üzerinden ayrıca 40.000 TL kesilir. Belgesi geri alınmış veya iptal edilmişken araç kullananın cezası 200.000 TL'dir (KTK m.36/3).

Yalnız ehliyetsizlik nedeniyle araç trafikten men edilmez; EGM rehberi bu ihlalde yaptırımı sürücüye yöneltir ve sürücü araç kullanmaktan men edilir. Araç, uygun belgesi olan başka bir sürücüyle götürülür. Araç sigortasız, muayenesiz veya plakasızsa o ihlallerin men yaptırımı ayrıca uygulanır.

Hiç belgesi olmadan motosiklet kullanmanın cezası otomobilde olduğu gibi 40.000 TL'dir. B sınıfı gibi başka bir sınıf belgesi olan kişi motosiklet sınıfı olmadan motor kullanırsa 39/2 uygulanır; 2026'da bu ceza 11.629 TL ve 20 ceza puanıdır, aracı kullandıran sahibine de aynı tutar kesilir.

Evet. Ehliyetsiz sürücünün kullandığı aracın zorunlu trafik sigortası, zarar görenin zararını kaza tarihindeki teminat limitleri içinde ve o aracın kusuru oranında öder. Sigortacı ehliyetsizliği zarar görene karşı ileri süremez (KTK m.95/1); ödediği tutarı daha sonra sigortalısı olan işletenden geri ister (ZMSS Genel Şartları B.4/b).

Ehliyetsiz araç kullanmanın idari para cezası 40.000 TL'dir ve aracın kullanılmasına izin veren işletene de ayrıca 40.000 TL kesilir (KTK m.36/3). Ölümlü veya yaralanmalı kazada sürücü hakkında ayrıca taksirle yaralama (TCK m.89) ya da taksirle öldürme (TCK m.85) soruşturması yürütülür ve ceza sürücünün kusuruna göre belirlenir (TCK m.22/4).

Hayır. Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, sürücü belgesiz araç kullanmanın tek başına kazaya sebep olan bir kusur sayılamayacağını ve ehliyetsizlik gerekçesiyle tazminattan indirim yapılamayacağını belirtmiştir (2023/6912 E., 2025/1594 K., 03.02.2025). Kusur, kazaya yol açan trafik kuralı ihlaline göre belirlenir.

Kaldırımda sürmek, scootera yolcu almak, otoyolda veya hız sınırı 50 km/s'yi aşan yolda kullanmak ve bisiklet yolu varken taşıt yolunu kullanmak için ceza 2026'da 5.000 TL'dir, bir ay içinde ödenirse 3.750 TL olur. Kaldırım ihlalinde Rehber ayrıca 15 ceza puanı gösterir.

Var. Kanun elektrikli skuterle yolcu taşımayı yasaklar ve aykırılık için sürücüye 5.000 TL ceza öngörür (KTK m.66/1-d). Rehber bu cezayı yalnız sürücüye yöneltir, arkadaki kişiye ayrıca ceza yazılmaz. Kazada ikinci kişinin bulunması tazminattan indirim konusu da olabilir.

Kanuna göre elektrikli skuter kullanan kişinin 15 yaşını bitirmiş ve bedensel ve ruhsal bakımdan sağlıklı olması gerekir (KTK m.37). Daha küçük bir çocuğa scooter kullandırana 1.246 TL ceza uygulanır; paylaşımlı scooter şirketleri de 15 yaşını bitirmemiş kişilere hizmet veremez.

Rehbere göre emniyet kemeri ihlali sürücü için 15 ceza puanıdır. Puan yalnız sürücünün kaydına işlenir; kemer takmayan yolcuya puan verilmez. Bir yıl içinde 100 puanı dolduran sürücünün belgesi ilk seferde 2 ay geri alınır.

Yazılır. Yönetmelik otomobillerin bütün koltuklarında kemer kullanımını zorunlu tutar ve kanun ön ve arka koltuk arasında ayrım yapmaz. Kemersiz yetişkin yolcuya 2.500 TL ceza kesilir. Ceza, kemer bulundurma zorunluluğu olan koltuklar için öngörülmüştür; bazı eski araçlarda arka koltuklar bu zorunluluğun dışında kalabilir.

Yetişkin yolcunun cezası yolcunun kendisine yazılır. Sürücü yalnız 15 yaşını doldurmamış çocukların koruyucu sistem kullanmasından sorumludur; bu yükümlülüğe aykırılıkta sürücüye 5.000 TL ceza uygulanır.

Emniyet şeridini zorunlu bir neden olmadan kullanan sürücüye 2026'da 20.000 TL idari para cezası verilir. Tebliğden itibaren bir ay içinde ödeme yapılırsa yüzde 25 indirim uygulanır ve 15.000 TL ödenir. Dayanak KTK m.46/5-c'dir; tutar 1 Ocak 2027'de yeniden değerleme oranında artırılacaktır.

Emniyet Genel Müdürlüğü'nün 2026 rehberinde 46/2-f satırının ceza puanı sütunu boştur; rehber bu ihlal için puan göstermez. Buna karşılık emniyet şeridinden sağdan geçme hareketi ayrıca 54/1-a kapsamında değerlendirilirse o ihlal rehberde 20 puanlıdır.

Hayır. KTK m.46'da belge geri alma ve araç men yalnız makas atma, otoyolda ters yön, yolu keyfi kapatma ve saldırı amacıyla takip için öngörülür. Ancak ambulans veya itfaiyeye yer açmamak ayrı bir ihlaldir ve belgenin 30 gün geri alınmasını gerektirir.

Alabilir. Türk Borçlar Kanunu m.54 çalışma gücünün azalmasını ayrı bir zarar kalemi sayar ve Yargıtay ev hanımının kaybını iş gücü (efor) kaybı olarak kabul eder. Kalıcı maluliyet varsa sürekli iş göremezlik, iyileşme süresi için geçici iş göremezlik tazminatı istenir; ikisi de net asgari ücret üzerinden hesaplanır.

Net asgari ücretle hesaplanır ve 2022 öncesine uzanan dönemlerde asgari geçim indirimi eklenmez. Yargıtay 4. Hukuk Dairesi bu kuralı aktif dönem dâhil bütün dönemler için uygular; 2026 yılı için esas alınan tutar 28.075,50 TL'dir.

Kural olarak hayır. Yargıtay mezun olacak öğrencinin asgari ücretin üzerinde kazanacağını kabul eder; okulun mezuniyet bilgisi ile meslek odalarından iş bulma süresi ve emsal gelir sorulur. Mezuniyete kadar olan süre net asgari ücretle hesaplanır.

Poliçenin ön yüzünde hangi teminatların satın alındığı yazılıdır; örneğin gündelik tazminat ve tedavi masrafları teminatı, vefat ya da sakatlık teminatı olmadan tek başına satılamaz. Bu nedenle bir sigortalının hangi teminatlara sahip olduğu, poliçe metnine bakılmadan tahmin edilemez.

Ferdi kaza sigortası ödeme yapmıyorsa, önce istisnanın ispat yükünün kimde olduğuna bakılmalıdır. İstisnanın varlığını ispat yükü sigorta şirketine aittir; sigortalının söz konusu hâllerden birine girdiğini göstermesi gereken taraf sigortacıdır. Sigortalı tarafın ayrıca bir şey ispatlaması beklenmez.

Sayılmaz; kalp krizi bir hastalık hâlidir ve dıştan gelen bir olaya değil, bedenin kendi rahatsızlığına dayanır. Kazanın etkisiyle tetiklenen bir kalp krizi ise ayrıca değerlendirilir; bu durumda tıbbi kayıtlardaki nedensellik ilişkisi belirleyici olur.

Alabilir. Anne tedavi giderlerini, iyileşme süresindeki kazanç kaybını, varsa kalıcı sakatlık zararını ve manevi tazminatını kendi adına ister. Maddi kalemler trafik sigortasından, manevi tazminat kusurlu sürücü ile araç işleteninden talep edilir.

İsteyebilir. TBK m.56/2 ağır bedensel zarar hâlinde yakınlara manevi tazminat yolunu açar. Yargıtay'ın incelediği bebek kaybı dosyalarında baba da davacıdır ve lehine manevi tazminata hükmedilmiştir. Baba kazaya karışan sürücüyse kendi kusuru, tazminatında indirim sebebi olabilir (TBK m.52).

İstenmez. Doğumdan önce kaybedilen bebek hukuken kişi olmadığından, ileride anne ve babasına destek olacağı varsayımı kurulamaz. Yargıtay 4. Hukuk Dairesi bu gerekçeyle destek tazminatı hükmünü bozmuştur (E. 2009/11806, K. 2010/7278).

Trafik sicilinde hâlâ satıcının adına kayıtlı görünür. Noterde yapılmayan satış ve devir geçersiz olduğundan mülkiyet de satıcıda kalır; plakaya kesilen cezaların tebligatı ve motorlu taşıtlar vergisi de sicildeki malike yönelir.

Kural olarak kayıt maliki işleten sıfatıyla sürücüyle birlikte sorumlu tutulur. Malik, aracın fiilî hâkimiyetini kazadan önce alıcıya kesin olarak devrettiğini üçüncü kişileri bağlayacak güçte delillerle ispat ederse sorumluluktan kurtulabilir. Yalnız adi satış sözleşmesi göstermek çoğu dosyada yeterli görülmemiştir.

Ceza tebliğden itibaren 15 gün içinde sulh ceza hâkimliğine itiraz edilebilir. Satış noterde ihlalden önce yapılmışsa noter satış belgesi sunulur. Satış haricen yapılmışsa teslim tutanağı, sözleşme ve tanık gibi delillerle itiraz edilir; sonuç bu delillerin gücüne bağlıdır.

Kısaca, birini karşılık beklemeden aracınıza almanız durumudur. Kavramla çoğu kişi ilk kez dava dilekçesinde karşılaşır ve bunu bir suçlama sanır. Oysa hukuki bir nitelendirmeden ibarettir ve tazminat hakkınızı sona erdirmez. Yalnızca hükmedilecek tutarın belirlenmesinde gözetilir. Bu nedenle dilekçede geçmesi paniklemenizi gerektirmez.

Hayır, uygulanamaz. Hâkim veya hakem, davalı tarafın dilekçesinde belirttiği orandan daha yüksek bir hatır taşıması indirimine karar veremez; bu, taleple bağlılık ilkesinin sonucudur. Bilirkişi raporunda size uygulanan oranı, karşı tarafın dilekçesindeki talep edilen oranla karşılaştırmanız bu yüzden önemlidir. Fazla uygulanmış bir orana süresi içinde itiraz edebilirsiniz.

En güvenli yol, cevap dilekçesinde ileri sürmektir. Yargılamanın ilerleyen aşamasında yeni delil sunma imkânı daralır; bu nedenle taşımanın karşılıksız olduğunu gösteren bilgi ve belgelerin baştan sunulması gerekir. Sonradan ıslah yoluyla eklenen iddialar her zaman kabul edilmeyebilir. Süresi geçen bir itiraz, güçlü bir delille bile geri kazanılamayabilir.

Sürücünün kendi aracındaki hasarı kasko karşılar; poliçede alkol, ehliyetsizlik veya kasıt gibi teminat dışı bir hâl yoksa ödeme yapılır. Kendi aracının zorunlu trafik sigortası bu hasarı ödemez, çünkü genel şartlar sigortalının kendi aracına gelen zararı teminat dışında sayar (ZMSS Genel Şartları A.6/ğ). Kaskosu olmayan sürücü zararını hayvanın sahibinden ya da sorumlu idareden ister.

Kendi aracınızın hasarını karşılamaz. Trafik sigortası yalnız başkalarına verilen zararı öder; köpeğin bir sahibi varsa sahibin uğradığı zarar, sizin kusur payınız ölçüsünde sizin trafik sigortanızdan istenebilir. Sahipsiz bir köpek için ödeme yapılacak bir hak sahibi bulunmaz.

Hayvana kazara çarpan sürücü için ayrı bir suç yoktur. 5199 sayılı Kanun m.28/A hayvanı kasten öldürmeyi cezalandırır; ev veya evcil hayvanda ceza altı aydan dört yıla kadar hapistir, taksirle öldürme ise suç olarak düzenlenmemiştir. Sürücü hızını yol ve görüş şartlarına uydurmadıysa KTK m.52/1-b'den 2026'da 1.246 TL ceza ve 15 ceza puanı uygulanabilir. Yerleşim yeri dışındaki karayolunda hayvanını başıboş bırakan sahibe de 1.246 TL ceza verilir.

Tutar sabit değildir, geçiş ücretine göre hesaplanır. İlk 15 günde yalnız ücret, 16-45. gün arasında ücret ve bir kat ceza, 45. günden sonra ücret ve dört kat ceza ödenir. Örneğin 59 TL'lik bir köprü geçişinde bu tutarlar sırasıyla 59, 118 ve 295 TL'dir.

Geçişi izleyen 15 gün içinde plakanıza kayıtlı HGS hesabına yeterli bakiye yükleyerek ya da yeni HGS hesabı açtırarak ücretin otomatik çekilmesini sağlayabilirsiniz. Borç ayrıca e-Devlet, KGM'nin ihlalli geçiş sayfası veya YİD yollarında işletici şirketin ödeme kanallarından da ödenebilir.

Önce 15 gün dolmadan borcu sorgulayın ve hesabın plakaya kayıtlı, etiketin tek ve ön camda olduğunu kontrol edin. Otomatik tahsilatın yapılamaması araç sahibinin sorumluluğunu kaldırmaz; banka veya PTT kaynaklı bir hata varsa bunu o kurumla ayrıca çözmek gerekir.

EGM'nin 2026 rehberinde hız sınırını aşmaya ilişkin 51/2 satırlarının hiçbirinde ceza puanı gösterilmemiştir. Yaptırım para cezası ve yüksek kademelerde ehliyetin geri alınmasıdır. Hızı yol ve hava şartlarına uydurmamak (m.52/1-b) ise ayrı bir ihlaldir; 1.246 TL ve 15 puandır.

Evet. Tebliğden sonraki bir ay içinde yapılan ödemede ceza dörtte bir oranında indirilir; örneğin 4.000 TL'lik ceza 3.000 TL, 20.000 TL'lik ceza 15.000 TL ödenir. İndirimli ödeme, 15 günlük süre içinde sulh ceza hâkimliğine itiraz etme hakkını ortadan kaldırmaz.

Yerleşim yeri içinde ilk kademe 6 km/s'lik aşımdır; 50 km/s sınırlı yolda 56 km/s ve üzeri ölçümde 2.000 TL ceza yazılır. 61-65 km/s aralığı 4.000 TL'dir. Ehliyete el konulması ise 46 km/s ve daha fazla aşımda, yani bu yolda 96 km/s ve üzerinde başlar.

İlamsız icra takibinde itiraz, ödeme emrinin tebliğinden itibaren yedi gün içinde icra dairesine yapılır (İİK m.62). Süre geçirilirse takip kesinleşir; bu durumda ancak borçtan kurtulma davası gibi daha zor yollar kalır.

İcra dairesine yapılan itirazda gerekçe göstermek zorunlu değildir; borca, faize ve ferilerine itiraz edildiğini açıkça yazmak yeterlidir. Ödeme emrindeki imzaya itiraz edilecekse bunun ayrıca ve açıkça belirtilmesi gerekir. Ayrıntılı gerekçeler, alacaklının açacağı itirazın iptali davasında sunulur.

Süresinde yapılan itirazla takip durur. Alacaklı, itirazın tebliğinden itibaren bir yıl içinde itirazın iptali davası açabilir (İİK m.67). Mahkeme alacağı haklı bulursa itiraz haksız sayılır ve borçlu, alacağın yüzde yirmisinden az olmamak üzere icra inkâr tazminatına mahkûm edilebilir; bu yüzden itiraz dayanaksız olmamalıdır.

Rehbere göre kask ihlali sürücü için 15 ceza puanıdır ve puan her tutanakta yeniden işlenir. Rehberdeki puan sütunu yalnız sürücüler içindir; kasksız yolcuya puan verilmez. Bir yıl içinde toplam 100 puanı dolduran sürücünün belgesi ilk seferde 2 ay geri alınır.

Yetişkin yolcunun cezası yolcunun kendisine yazılır; sürücü kasklı olsa bile kasksız artçı için ayrı tutanak düzenlenir. Yolcu 15 yaşını doldurmamışsa çocuğa ceza verilmez, bunun yerine motosiklet sürücüsüne 5.000 TL ceza uygulanır.

Var. Karayolları Trafik Yönetmeliği kask zorunluluğu getirilen araçlar arasında elektrikli bisikleti açıkça sayar. Pedal destekli bu bisikleti kasksız süren kişiye motosikletteki gibi 2.500 TL ceza yazılır ve tutar tekrar eden ihlallerde aynı kademelerle artar.

Tutanak, kaza yerinde sürücülerin kendisi tarafından doldurulur; üçüncü bir kişinin katılımı gerekmez. Formdaki 12 bölüm sırayla doldurulduğunda işlem kısa sürer; en çok zaman kroki çiziminde ve kural ihlali kutucuklarının işaretlenmesinde harcanır. Bölümlerin tek tek anlatımı ve doldurulmuş örnek yukarıda yer alıyor.

Kural olarak hayır; taraflar anlaşırsa tutanağı kendileri doldurur. Polisin çağrılmasının zorunlu olduğu hâllerden biri varken taraflarca doldurulan bir tutanak geçerli kabul edilmez; bu hâller Tutanağı Kim, Ne Zaman Düzenler başlığında sayılmıştır.

İmzalanıp sigortaya teslim edilmiş bir tutanak, taraflarca tek yanlı olarak yeniden düzenlenemez. Böyle bir hata için sigorta şirketine veya mahkemeye itiraz yoluna başvurulur; tutanağın kendisi değil, hatalı görülen kısmı yeniden incelenir.

Aracın hızını yük ve teknik özelliğine, görüş, yol, hava ve trafik durumunun gerektirdiği şartlara uydurmamak demektir. KTK m.84'te sayılmadığı için tek başına asli kusur hâli değildir; kusur oranı kazanın oluşuna ve karşı tarafın ihlaline göre belirlenir. 2026'da idari para cezası 1.246 TL'dir.

Dönüş kurallarını düzenleyen KTK m.53 ile aynı kuralın Karayolları Trafik Yönetmeliği'ndeki karşılığı olan m.102'nin birlikte yazıldığını gösterir. “53/a-1 / Yön. 102/a” yazımı sağa dönüşte işaret vermeme kuralıdır. SBM senaryolarında sağa dönüşü sağ şeritten ve dar kavisle yapmayan araç yüzde 100 kusurlu sayılır.

56/1-c öndeki aracı güvenli mesafeden izlememektir. Maddi hasarlı kazada SBM senaryolarına göre aynı şeritte öndeki araca arkadan çarpan araç yüzde 100 kusurludur. Yeşil ışıkta aniden duran araca hız sınırını aşan aracın çarpması hâlinde oran yüzde 50'ye yüzde 50'dir. Yaralanmalı kazada oranı bilirkişi belirler.

Kanunda bir itiraz süresi yoktur. Taraflarca doldurulan tutanakta sigorta şirketlerinin belirlediği kusur oranına, oranın size bildirildiği tarihten itibaren beş iş günü içinde ve bir defaya mahsus itiraz edilir (2017/18 sayılı Genelge). Süre kaza tarihinden değil, kısa mesaj veya e-postayla gelen bildirimden işler; bildirimin tarihini saklayın. Polis veya jandarma tutanağı için ayrı bir itiraz süresi yoktur.

Doğru mercii bulmanın kolay yolu iki soru sormaktır. Kazada yaralanan var mı, dosya mahkemeye taşındı mı? Yaralanan yoksa ve dosya hâlâ sigorta aşamasındaysa başvuru sigorta şirketine, iki araç aynı şirkette sigortalıysa SBM Tutanak Değerlendirme Komisyonuna yapılır. Yaralanan varsa dosya savcılıktadır ve dilekçe oraya verilir. Dava açılmışsa hangi hat olursa olsun itiraz artık dosyanın görüldüğü mahkemeye yöneltilir.

Hayır, kesin değildir ve pratikte sık değişir. Tutanağın kendisinde oran yazmaz; elinizdeki belgede oran görüyorsanız bu, kolluk tespiti değil sigorta şirketlerinin, komisyonun veya bilirkişinin değerlendirmesidir. Oranın hangi aşamada belirlendiğini öğrenmeden itiraz yolunu seçmeyin. Sigorta aşamasındaki oran için süre işler, yargılamadaki için işlemez. Belgenin üzerindeki kurum adı hangi aşamada olduğunuzu gösterir.

Anlaşma tutanağı olmadan ve kolluğun iznini almadan kaza yerinden ayrılan sürücüye 46.000 TL idari para cezası ve 20 ceza puanı uygulanır. Kazada yaralanan veya ölen varsa ayrıca bir yıldan üç yıla kadar hapis cezası verilir ve ehliyet iki yıl geri alınır.

Yalnız maddi hasar oluşan kazada kaçmak suç değil, kabahattir ve idari para cezasıyla sonuçlanır. Kazada bir kişi yaralanmış veya ölmüşse kaçmak suçtur ve KTK m.81/3 uyarınca hapis cezası gerektirir. Kazaya kusuruyla yol açan sürücü ayrıca taksirle yaralama veya taksirle öldürme suçundan yargılanır.

Evet. Seyir hâlindeki araçla kaza yapıp kolluğun iznini almadan ayrılmak KTK m.81/3 kapsamındadır ve 46.000 TL idari para cezası gerektirir. Sahibi başında olmayan park hâlindeki araca zarar verip not bırakmadan gitmek ise KTK m.81/1-e kapsamında daha düşük bir idari para cezasına bağlanmıştır.

Yılın ilk ihlalinde 5.000 TL'dir, bir ay içinde ödeyen 3.750 TL öder. Son ihlalden geriye doğru bir yıl içinde ikinci ihlal 10.000 TL, üçüncü 15.000 TL, dördüncü 20.000 TL, beşinci 30.000 TL, altıncı 80.000 TL'dir. Tutarlar 1 Ocak 2027'de yeniden değerleme oranıyla artacaktır.

EGM'nin 2026 rehberinde kırmızı ışık ihlali 20 ceza puanıdır. Puan sürücüye işlenir; bir yıl içinde diğer ihlallerle birlikte 100 puan dolarsa belge 2 ay geri alınır ve sürücü eğitime gönderilir (KTK m.118).

Bir yıl içindeki ilk iki ihlalde kaza yoksa belge geri alınmaz. Üçüncü ihlalde 30, dördüncüde 60, beşincide 90 gün geri alınır, altıncıda iptal edilir. İhlal kazaya yol açmışsa sayıya bakılmadan 60 gün geri alınır; iade için psiko-teknik değerlendirme ve cezaların ödenmesi gerekir.

Zorunlu dönemde kış lastiği kullanmayan aracın işletenine 2026'da 6.000 TL idari para cezası verilir; bir ay içinde ödenirse 4.500 TL ödenir. Tutar 1 Ocak 2027'de yeniden değerleme oranında artırılır.

Ülke genelinde şehirlerarası yolcu ve eşya taşıyan araçlar için 15 Kasım 2026'da başlar ve 15 Nisan 2027'de biter. Valilikler bu dönemi öncesinde ve sonrasında birer ay uzatabilir.

Ülke genelindeki zorunluluk şehirlerarası yolcu ve eşya taşımasında kullanılan araçlar içindir; Bakanlık hususi araç sahiplerine kış lastiğini tavsiye etmektedir. İl sınırları içinde valiliğin ayrı bir kararı varsa onun kapsamına bakılmalıdır.

Önce yaralanma olup olmadığına bakılır; yaralanma varsa 112 ve kolluk aranır, yalnız maddi hasar varsa sürücüler aralarında kaza tespit tutanağı düzenleyebilir. Ardından kiralama şirketi aranır; çoğu sözleşme kazanın hemen bildirilmesini şart koşar. Karşı tarafın zararını aracın zorunlu trafik sigortası öder; kiralık aracın hasarı ise kusura, kaskoya ve kira sözleşmesindeki hasar hükümlerine göre paylaşılır.

Karşı tarafın zararını, kiracının kusuru oranında, kiralık aracın zorunlu trafik sigortası öder. Kiralık aracın kendi hasarını kasko varsa kasko karşılar; kiracı sözleşmede yazan muafiyet veya hasar katılım payını öder. Kiracı kusursuzsa kiralık aracın hasarı karşı tarafın trafik sigortasından alınır ve kiracıdan ödeme istenmez.

Günlük veya haftalık kiralamada işleten, trafik sicilinde kayıtlı olan kiralama şirketidir; Yargıtay, aracı geçici ve ticari amaçla kiraya vermenin işleten sıfatını kaldırmadığını kabul eder. Kiracının işleten sayılması için kira sözleşmesinin uzun süreli olması, aracın fiilî hâkimiyetinin ve ekonomik yararının kiracıya geçmiş olması gerekir.

Asli kusur, Karayolları Trafik Kanunu'nun 84. maddesindeki listede yer alan ağır ihlallerden birini yapmaktan doğan kusurdur. Liste kapalıdır, maddede olmayan davranış kapsama girmez. Kırmızı ışıkta geçmek, arkadan çarpmak ve geçiş önceliğine uymamak en sık görülen örneklerdir. İhlalin kazayla bağlantılı olması ayrıca aranır.

Tali kusur, kanunda sayılan haller dışında kalan ihlallerden doğan ikincil derecedeki kusurdur. Kanunda tanımı bulunmaz; uygulamada ve bilirkişi raporlarında kullanılan bir terimdir. Bilirkişi, ihlalin kazayı ne ölçüde etkilediğine bakarak payı belirler. Aynı ihlal bir dosyada düşük, başka bir dosyada yüksek pay doğurabilir.

Hayır, ikisi farklı kavramlardır. Sayılan hallerden birini işlemek payın ağır olduğunu gösterir; tam kusur ise payın tamamının bir tarafta toplandığını ifade eder. Karşı taraf da kural ihlali yapmışsa dağılım paylaşılır ve zararın bir bölümü talep edilebilir. Kanun, birden fazla sürücünün ihlali halinde oranın ayrıca tespit edileceğini düzenler.

Kuryenin sipariş teslimi gibi bir görevi yerine getirirken geçirdiği kaza, iş kazası kapsamına girer. Yargıtay, motosikletle sipariş taşırken trafikte kaza geçiren kuryelerin davalarını iş kazasından kaynaklanan tazminat davası olarak görmüştür. Kayıt dışı çalıştırılan kurye için bu kabul, önce hizmet tespiti davasıyla kanıtlanmasına bağlıdır.

Sigortasız çalıştırılan kurye de tazminat talep edebilir; kayıt eksikliği hak kaybı sebebi değildir. SGK yönünden hak kazanmak için önce hizmet tespiti davası açılması gerekir, bu süreç aylar sürebilir. Karşı sürücüye ve trafik sigortasına yönelik talep ise sigorta kaydından tamamen bağımsız yürür ve gecikmeden başlatılabilir.

Kendi adına çalışan kurye için belirleyici olan, esnaf ve sanatkâr siciline kayıtlı ya da ticari kazanç nedeniyle vergi mükellefi olarak 4/b sigortalısı olup olmadığıdır. Sigortalılık kaza tarihinden önce başlamışsa iş kazası sigortasından yararlanır; ancak geçici iş göremezlik ödeneği yalnız yatarak tedavi ve onu izleyen istirahat süresi için, ödenek ve gelir ise prim borcu bulunmaması şartıyla ödenir. Kayıt bulunmuyorsa SGK yönünden hak doğmaz; bu durumda tek dayanak karşı aracın trafik sigortasıdır. Ancak işveren rota ve mesaiyi fiilen belirliyorsa, muvazaa iddiasıyla açılacak dava bu boşluğu kapatabilir.

Açılır. Bedensel zarar olmasa da araç ve eşyada oluşan zarar için maddi hasarlı trafik kazası tazminat davası açılabilir; koşul, dava öncesinde sigortacıya yazılı başvuru yapılmış ve sürenin geçmiş olmasıdır.

Yalnızca sigorta şirketine karşı açılacak dava için zorunludur. Karayolları Trafik Kanunu'nun 97. maddesindeki koşul, yalnızca işletene veya sürücüye karşı açılan davada aranmaz; Yargıtay bu ayrımı açıkça kabul etmiştir.

Trafik sigortacısına, araç işletenine veya sürücüye, tek başına ya da birlikte açılabilir. Karşı tarafın trafik sigortacısı bilinmiyorsa, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi'nin plaka sorgulama hizmetinden kaza tarihi itibarıyla hangi şirketin sigortalı olduğu öğrenilebilir.

Makas atmanın 2026 cezası 90.000 TL'dir; ceza tebliğden itibaren bir ay içinde ödenirse yüzde 25 indirimle 67.500 TL ödenir. Para cezasına ek olarak sürücü belgesi 60 gün geri alınır ve araç 60 gün trafikten men edilir (KTK m.46/5).

Evet. Sürücü belgesi 60 gün geri alınır. Süre dolduğunda belgenin iadesi için Karayolları Trafik Kanunu kapsamında verilmiş bütün idari para cezalarının ödenmiş olması gerekir. Son ihlalden geriye doğru beş yıl içinde 46. madde kapsamında belge ikinci kez geri alınırsa belge iptal edilir.

Hayır. Makas için ardı ardına birden fazla şerit değiştirilmesi ve bunun trafiği aksatması veya tehlikeye sokması gerekir. Trafiği aksatacak veya tehlikeye sokacak şekilde tek şerit değiştirmek ayrı bir ihlaldir (KTK m.46/2-c); cezası 10.000 TL ve 20 ceza puanıdır, belge geri alma ve araç men yaptırımı yoktur.

Kusurlu tarafın trafik sigortası öder; teminat yetersiz kalırsa ya da sigorta hiç yoksa, sorumlu kişiden ya da Güvence Hesabından talep edilir. Motosikletlinin kendi kusuru varsa, bu durum yalnızca alacağı tutarı azaltır, talebini ortadan kaldırmaz. 50 cc altındaki motorlu bisikletlerde trafik sigortası zorunlu olmadığından, bu araçların karıştığı kazalarda Güvence Hesabı da sorumlu tutulamaz.

Sayılmaz. Kusur, kazanın oluş şekline göre belirlenir; motosikletli tamamen kusursuz olabileceği gibi, kazaya hiç karışmamış görünen bir otomobil sürücüsü de kusurlu bulunabilir. Bilirkişi raporu, tarafların hızını, konumunu ve trafik kurallarına uyup uymadığını ayrı ayrı inceler.

Alabilir. Bu iddiayı ileri süren taraf, kask eksikliğinin yaralanmayı gerçekten ağırlaştırdığını ayrıca ispatlamalıdır; kaza tutanağında kask kullanımına dair bir tespit yoksa iddia zayıf kalır.

İlk tespitteki tutar 2.719 TL, indirimli tutar 2.039,25 TL'dir. Muayene için tanınan süre bittiği hâlde araç muayenesiz kullanılırsa ya da emniyetsiz raporlu araç trafiğe çıkarılırsa tutar 5.662 TL olur; bir ay içinde ödemede 4.246,50 TL'ye iner.

EGM'nin 2026 rehberi 34/a satırında 10 ceza puanı gösterir. İzin süresi sonunda yine muayenesiz trafiğe çıkmayı karşılayan 34/b satırında da 10 puan vardır. Emniyetsiz raporlu aracı trafiğe çıkarmayı karşılayan 34/c satırında ise ceza puanı gösterilmemiştir.

Kanun cezayı araç sahibine yöneltir (KTK m.34). Aracı tespit sırasında aile üyesi, çalışan ya da başka bir kişi kullanıyor olsa da tutanak trafik kaydındaki araç sahibi adına düzenlenir.

Zarardan şoför, işleten ve aracı kendi unvanıyla çalıştıran servis firması müteselsilen sorumludur; servis aracının trafik sigortacısı da limit içinde öder. Başka bir araç kazaya karışmışsa onun sürücüsü, işleteni ve sigortacısı da sorumludur; zarar gören tazminatın tamamını bunlardan herhangi birinden isteyebilir.

Okul öncesi, ilkokul ve ortaokul öğrencisi taşıyan servislerde zorunludur. Karayolları Trafik Yönetmeliği m.147 okul taşıtlarında rehber öğretmen veya kişi bulundurmayı mecburi sayar. Okul Servis Araçları Yönetmeliği'nin tanımı ise lise ve üniversite servislerini rehber kavramının dışında tutar.

Okul servis aracı on iki yaşından büyük olamaz. Yaş, aracın imal edildiği tarihten sonraki ilk takvim yılı esas alınarak hesaplanır. Sözleşme süresinde yaşı dolan araç o eğitim yılı sonuna kadar çalışabilir.

Hayır, yolcunun kusuru aranmaz. Yolcu hakları bu noktada tartışmasızdır; otobüste oturan kişi kazanın oluşumuna katkı veremeyeceği için kusur tartışması yolcu bakımından yapılmaz. Şoförün kusurlu olup olmaması da sonucu değiştirmez. Taşıyıcı ancak mücbir sebebi veya üçüncü kişinin ağır kusurunu kendisi ispatlarsa sorumluluktan kurtulur; ispat yükü yolcuda değildir.

İkisi de sorumludur ve yolcu her ikisine birden başvurabilir. Uygulamada önce sigorta şirketlerine başvurulur; koltuk sigortası ile trafik sigortası ayrı ayrı devreye girer. Teminat limitinin aşıldığı veya sigortadan sonuç alınamayan durumlarda kalan zarar için firmaya gidilir. Aralarındaki iç ilişki yolcuyu ilgilendirmez.

Hayır, düşülmez. Zorunlu koltuk ferdi kaza sigortası bir meblağ sigortasıdır; ödeme gerçek zarar hesaplanarak değil, poliçede yazan tutar üzerinden yapılır. Bu nedenle buradan alınan para diğer tazminatlardan mahsup edilmez. İki hak birbirinden bağımsız işler ve ayrı ayrı talep edilir. Aynı kural kendi ferdi kaza poliçeniz için de geçerlidir.

Kanun ölüm hâlinde manevi tazminatı ölenin yakınlarına tanır ve yakınları tek tek saymaz (TBK m.56/2). Uygulamada eş, çocuklar, anne-baba ve kardeşler isteyebilir; nişanlı veya resmî nikâhsız eş gibi yakın bir bağı bulunanlar da bu bağı ispat ederek talepte bulunabilir. Her yakının talebi ayrıdır ve tutar, ölenle ilişkisinin yakınlığına göre ayrı belirlenir.

Kanunda belirli bir süre yoktur; süreyi kusur raporu ile aktüerya raporunun ne zaman alındığı belirler. Sigorta Tahkim Komisyonunda hakemler görevlendirildikleri tarihten itibaren en geç dört ay içinde karar vermek zorundadır (5684 sayılı Kanun m.30/16). Mahkemede duruşmalar arasındaki süre kural olarak üç ayı geçemez; bilirkişi incelemesinin uzaması gibi zorunlu hâllerde hâkim daha uzun süre belirleyebilir (HMK m.147/3). İstinaf ve temyiz bu sürelere eklenir.

Sigorta şirketi, genel şartlarda sayılan belgelerin kendisine ulaştığı tarihten itibaren 8 iş günü içinde teminat sınırları içindeki tutarı hak sahiplerine ödemek zorundadır (KTK m.99). Şirket başvuruya 15 gün içinde cevap vermezse ya da cevap talebi karşılamazsa dava veya tahkim yoluna gidilebilir (KTK m.97). Ödeme, teminatın hak sahipleri arasındaki payına göre yapılır.

KTK m.61'deki park yasaklarının 2026 tutarı 1.246 TL'dir ve tebliğden itibaren bir ay içinde ödemede 934,50 TL ödenir. Engelliler için ayrılmış yere park etmek 2.492 TL, indirimli 1.869 TL'dir.

EGM 2026 rehberine göre park yasaklarının çoğu 10 ceza puanıdır. Duraklamanın yasak olduğu yere park (61/1-a) ile park yeri ayrılmamış köprü, alt veya üst geçit üzerine ya da bunlara 10 metre içinde park (61/1-k) 15 puandır. Engelli park yeri ihlali 10 puan getirir.

Ceza sürücüye uygulanır. Sürücü olay yerinde tespit edilemezse tutanak plakaya göre düzenlenir ve trafik kaydındaki araç sahibine posta yoluyla tebliğ edilir (KTK m.116). Araç ihlal tarihinde kiralıksa ve kiracının tebligata elverişli adresi varsa tutanak kiracı adına düzenlenir.

Kural olarak evet, çarpan sürücü kusurlu sayılır. Ancak duran araç yasak yerde bırakılmışsa, görüşü kapatıyorsa veya trafiği tehlikeye sokuyorsa kusur paylaştırılabilir. Buna müterafik kusur denir ve tazminattan indirim sebebidir. Paylaştırma kendiliğinden olmaz; hatalı park ile çarpma arasında bağ kurulması gerekir.

Park halindeki araca çarpıp kaçma olayında önce aracı oynatmadan fotoğraf çekin ve karakola başvurup tutanak tutturun. Ardından çevredeki işyeri, apartman ve belediye kameralarından görüntü talep edin; kayıtlar kısa sürede silindiği için ilk 48 saat içinde hareket edilmelidir. Tanık arayın ve kendi sigortanıza bildirim yapın. Plaka tespit edilirse süreç olağan şekilde ilerler.

Kasko poliçeniz varsa hasar buradan karşılanır. Ancak hasarsızlık indiriminiz etkilenir ve poliçedeki muafiyet düşülür. Kaskonuz yoksa Güvence Hesabına başvuru gündeme gelir; kurumun kapsamı sınırlıdır ve faili meçhul kazalarda kural olarak bedeni zararlar karşılanır. Bu nedenle kamera araştırmasını gecikmeden yapmanız gerekir.

Çekme karavan römork sayıldığı için sınıfı karavanın azami yüklü ağırlığı belirler: 750 kg’a kadar B, 750 kg’ı aşıp 3.500 kg’ı geçmeyen karavanda BE, daha ağırında C1E sınıfı gerekir. Motorlu karavan için ayrı bir sınıf yoktur; tescil belgesindeki cins ve ağırlık esas alınır.

Kural olarak çekilmez. B sınıfıyla takılabilen römork 750 kg’ı geçmeyen hafif römorktur (KTY m.86). Yönetmelikteki eğitim veya sınav şartını sağlayan B sınıfı sürücü 4.250 kg’a kadar birleşik araç kullanabilir. Bu şart yoksa BE gerekir; aksi hâlde ceza 11.629 TL ve 20 ceza puanıdır.

Evet. 750 kg’ı aşan römorklar zaten tescile tabiydi; Temmuz 2025’ten bu yana üretilen hafif römorklar için de ayrı tescil ve kendi plakası şarttır. 1 Ocak 2025’ten önce üretilen hafif römorklar 1 Ocak 2035’e kadar talep hâlinde tescil edilebilir, o tarihten sonra tescilsiz olanlar yola çıkamaz.

Zorunlu trafik sigortası yaptırmamanın cezası 2026'da 1.246 TL'dir; bir ay içinde ödenirse yüzde 25 indirimle 934,50 TL ödenir. Para cezasına ek olarak araç, poliçe yaptırılıp eksiklik giderilinceye kadar trafikten men edilir (KTK m.91).

Ceza aracın işletenine yazılır; işleten çoğu zaman ruhsat sahibidir. Uzun süreli kiralama, ödünç veya rehin hâllerinde kiracı, ödünç alan ya da rehin alan kişi işleten sayılır (KTK m.3). Aracı o sırada başka birinin kullanması cezanın muhatabını değiştirmez.

Hayır. EGM'nin 2026 rehberi zorunlu trafik sigortası yaptırmama ihlali için ceza puanı göstermez; ceza sürücü belgesine değil plakaya ve işletene yöneliktir. Muayenesiz araçla trafiğe çıkmak ise 10 ceza puanı gerektirir.

Tutulur; tutanak, kazanın nasıl gerçekleştiğini ve karşı aracın sigortasız olduğunu gösteren temel belgedir. Bu belge, hem Güvence Hesabı başvurusunda hem de sorumlulara açılacak davada delil olarak kullanılır.

Güvence Hesabı, sigortası bulunmayan aracın sebep olduğu bedensel zararları karşılar; geçici ve sürekli iş gücü kaybı ile ölüm hâlinde destekten yoksun kalma tazminatı bu kapsamdadır. Trafik kazası sebebiyle doğan sağlık hizmeti bedelleri Sosyal Güvenlik Kurumu tarafından karşılandığından ayrı bir rejime tabidir; araç hasarı ve değer kaybı gibi maddi zararlar ise Hesabın kapsamı dışındadır.

Alınabilir; ancak değer kaybı bedensel zarar olmadığından Güvence Hesabı'ndan değil, doğrudan sigortasız aracın sürücüsünden ve işleteninden istenir. Sorumlu kişi tespit edilemiyorsa bu talebi fiilen tahsil etmek zorlaşır; bu nedenle karşı tarafın kimlik bilgilerinin kaza anında alınması önemlidir.

Önce şirket aracının zorunlu trafik sigortası öder. 2026'daki kazalarda maddi zarar için araç başına 400.000 TL'lik teminatı aşan kısımdan şirket işleten sıfatıyla, siz de kusurunuz oranında birlikte sorumlusunuz. Şirket ödediğini size ancak kusur payınız kadar yansıtabilir.

Kazada kusurunuz varsa istenebilir, ancak yalnız kusurunuz oranında ve işin tehlikesi, aracın niteliği, size verilen eğitim gibi ölçütler gözetilerek (TBK m.400). Hasar kaskodan karşılanmışsa şirketin bu kalem için ayrıca uğradığı bir zarar kalmayabilir; kasko muafiyeti veya kasko dışı kalan hasar ise ayrıca tartışılır.

Rızanız olmadan kesilemez. TBK m.407 işverenin, işçiden olan alacağını ücretle takas etmesini işçinin rızasına bağlar; tek istisna kasten verilen ve yargı kararıyla sabit zarardır. Rızasız kesilen tutar ücret alacağı olarak geri istenebilir.

Yakın takip olarak bilinen KTK m.56/1-c ihlalinin 2026 tutarı 5.000 TL'dir; bir ay içinde ödenirse 3.750 TL olur ve 20 ceza puanı yazılır. Hızı ve mesafeyi yol, hava ve trafik şartlarına uydurmamayı düzenleyen m.52/1-c ise 1.246 TL (indirimli 934,50 TL) ve 20 puandır.

Emniyet Genel Müdürlüğünün 2026 rehberine göre 56/1-c ihlali 20 ceza puanıdır. Bir yıl içinde 100 puanı dolduran sürücünün belgesi 2 ay geri alındığından, başka ihlal olmasa bile bir yılda beş yakın takip cezası bu sonucu doğurur. Aday sürücülerde 75 puanın aşılması belgenin iptali sebebidir.

Karayolları Trafik Yönetmeliği m.107'ye göre en az, kilometre cinsinden hızın yarısı kadar metre bırakılmalıdır; 2 saniyede alınan yol da ölçü olarak kabul edilir. Örneğin 50 km/s'te en az 25 metre, 90 km/s'te en az 45 metre gerekir. Kötü havada ve kaygan yolda mesafe şartlara göre uzatılmalıdır.

Takograf bulundurmamak, çalışmaz hâlde bulundurmak veya kullanmamak sürücüye 75.000 TL'dir; sürücü aracın işleteni değilse işletene ayrıca 150.000 TL kesilir. Takografa müdahale edip yanlış veri üretmek ilk seferde 185.000 TL, bir yıl içinde tekrarında 370.000 TL'dir ve belge 30 veya 90 gün geri alınır (KTK m.31, EGM 2026 rehberi).

Ceza aracı kullanan sürücüye kesilir. Sürücü işleten değilse, takografı denetlemekle yükümlü işletene de sürücü cezasının iki katı uygulanır. Sürücü aynı zamanda işletense EGM rehberine göre tutar ona iki kat olarak yazılır.

3,5 tonu aşan ticari yük aracının ve şoför dâhil 9 kişiden fazla yolcu taşıyan aracın şoförü 24 saat içinde toplam 9 saatten, kesintisiz 4,5 saatten fazla araç kullanamaz; 4,5 saatin sonunda en az 45 dakika mola, her 24 saatte 11 saat dinlenme gerekir (Karayolları Trafik Yönetmeliği m.98).

Sürücünün kendi aracını ve kendi kusuruna denk gelen zararını ödemez; ZMSS Genel Şartları sigortalının aracına gelen zararları teminat dışında sayar. Trafik sigortası, çarpılan direk, bariyer veya başkasının aracı gibi üçüncü kişilerin mal zararlarını ve araçtaki yolcunun bedensel zararını öder.

Öder. Kasko genel şartları devrilme, yuvarlanma ve sabit bir cisme çarpma gibi kazaları teminata alır ve sürücünün kusuruna bakmaz. Sürücünün ehliyetsiz, alkollü veya uyuşturucu etkisinde olması, kimliğinin tespitini engellemek için olay yerini terk etmesi ve kasten verilen zararlar teminat dışıdır. Alkolde Yargıtay, kazanın münhasıran alkolün etkisiyle oluşmasını arar.

Yaralanma varsa kolluk çağrılmalıdır; taraflar kendi aralarında tutanak tutamaz. Yalnız maddi hasar varsa da kazanın oluşunu ve sürücünün alkolsüz olduğunu belgelemek için kolluk tutanağı ve alkol ölçümü en güvenli yoldur. Kasko için ihbar beş iş günü içinde yapılmalıdır.

Tek yönlü yolda 10.000 TL, yerleşim yeri içindeki bölünmüş yolda 20.000 TL, otoyolda veya yerleşim yeri dışındaki bölünmüş yolda 90.000 TL'dir. Bir ay içinde ödemede yüzde 25 indirimle sırasıyla 7.500 TL, 15.000 TL ve 67.500 TL ödenir (KTK m.46/5).

Emniyet Genel Müdürlüğü'nün 2026 rehberinde ters yönde sürme ihlalleri (46/2-h, i ve j) için ceza puanı sütunu boştur; rehbere göre puan gösterilmez. Yolun sağından sürmeme ihlali (46/2-a) ise 20 puanlıdır ve ayrı bir bentir.

Yalnız otoyolda veya yerleşim yeri dışındaki bölünmüş yolda ters yönde sürmede el konulur. Belge 60 gün geri alınır, araç 60 gün trafikten men edilir; iade için psiko-teknik değerlendirme ve KTK kapsamındaki tüm idari para cezalarının ödenmesi gerekir. Beş yıl içinde 46. madde kapsamında ikinci geri almada belge iptal edilir.

Kırmızı ışıkta geçmenin cezası 2026'da ilk ihlalde 5.000 TL'dir; bir ay içinde ödenirse 3.750 TL ödenir ve 20 ceza puanı işlenir. Son bir yıl içindeki tekrarlarda tutar 10.000, 15.000, 20.000, 30.000 ve 80.000 TL'ye çıkar; üçüncü ihlalden itibaren sürücü belgesi 30, 60 ve 90 gün geri alınır, altıncı ihlalde iptal edilir.

Hız cezası, sınırın ne kadar aşıldığına göre 2.000 TL ile 30.000 TL arasında değişir. Yerleşim yeri içinde 6-10 km/s aşım 2.000 TL, 66 km/s ve üzeri aşım 30.000 TL'dir; yerleşim yeri dışında kademeler 11 km/s'den başlar. Yerleşim yeri içinde 46 km/s, dışında 51 km/s ve üzeri aşımlarda sürücü belgesi 30, 60 veya 90 gün geri alınır.

Ceza, tutanağın tebliğinden itibaren bir ay içinde ödenirse yüzde 25 indirim uygulanır. Bir ay içinde ödenmeyen cezaya her ay için yüzde 5 gecikme faizi eklenir; bu artış cezanın iki katını geçemez. İndirimli ödeme yapmak itiraz hakkını ortadan kaldırmaz.

İtiraz süresi, cezanın tebliğ veya tefhim edildiği tarihten itibaren 15 gündür. Bu süre içinde sulh ceza hâkimliğine başvurulmazsa ceza kesinleşir; mücbir sebeple süre kaçırıldıysa sebebin ortadan kalktığı tarihten itibaren 7 gün içinde başvurulabilir.

İtiraz, sulh ceza hâkimliğine dilekçeyle yapılır. Uygulamada cezanın kesildiği yerin sulh ceza hâkimliği esas alınır; yetkisiz bir hâkimliğe verilen dilekçe reddedilmez, dosya yetkili hâkimliğe gönderilir.

Evet. Kabahatler Kanunu, ödeme yapılmasının kanun yoluna başvurma hakkını etkilemediğini açıkça düzenler. Bir ay içinde yapılan ödemede yüzde 25 indirim uygulanır; ödeme yapan kişi 15 günlük süre içinde itirazını ayrıca sunar.

Evet. Maddi bir zarar ya da yaralanma yaşanmamış olması, bu maddeden sorumluluğu tek başına ortadan kaldırmaz. Bir sürücü kırmızı ışıkta geçtiği hâlde başka bir araca çarpmasa bile, o sırada yolu kullanan biri için ciddi bir çarpışma riski doğmuşsa sorumluluk gündeme gelebilir. Bu nedenle "kazasız atlattım" düşüncesi, tek başına hukuki sonuçtan kurtulmak anlamına gelmez.

Hayır, her zaman oluşturmaz. Promil değerinin belirli bir eşiği aşması idari yaptırım doğurabilir; ceza sorumluluğu için kişinin emniyetli bir şekilde araç kullanamayacak durumda olduğunun somut olayda ayrıca tespit edilmesi gerekir. Bu tespit promil değeri yükseldikçe daha kolay kabul edilir ve çok yüksek değerlerde neredeyse kesin bir karine hâline gelir.

Ceza, uygulanan fıkraya göre değişir. Trafik işaretlerine müdahale bir yıldan altı yıla kadar hapis cezasını gerektirirken, kasten tehlikeli araç kullanma dört aydan iki yıla, alkol veya uyuşturucu etkisiyle araç kullanma ise altı aydan iki yıla kadar hapis cezasıyla cezalandırılır. Cezanın alt mı üst sınırdan mı belirleneceği olayın ağırlığına bağlıdır.

Zorunluluk, talebin kime yöneltildiğine göre değişir; tek bir cevap yoktur. Sigorta şirketine veya kusurlu sürücüye karşı açılacak adi tazminat davalarında arabuluculuk dava şartı değildir. Taraflardan biri tacirse ve uyuşmazlık her iki tarafın ticari işletmesiyle ilgiliyse bu genel kural farklılaşabilir ve TTK m.5/A devreye girebilir.

Değer kaybı talebi sigorta şirketine yöneltilecekse önce KTK m.97 gereği yazılı başvuru yapılması gerekir; sigortacının da davet edildiği ihtiyari arabuluculukta düzenlenen tutanak, Yargıtay'a göre bu başvuru yerine kabul edilebilir, ancak en güvenli yol ayrı bir yazılı başvurudur. Sürücüye veya işletene karşı açılacak değer kaybı talebinde herhangi bir ön şart aranmaz. Her iki durumda da arabulucuya gitmek isteğe bağlıdır, hızlı çözüm arayan taraflar bu yolu tercih edebilir.

Zorunlu mali sorumluluk sigortası kapsamındaki talepler kendi özel kanunuyla düzenlendiği için genel ticari dava arabuluculuğu kapsamına girmez. Bunun yerine sigorta şirketine yazılı başvuru zorunludur. İhtiyari olarak arabulucuya başvurulması, bu yazılı başvuru şartını da karşılayabilir.

Kazadan kaynaklanan kalıcı sakatlığın tıbbi olarak tespit edildiği ve yüzdelik oranla ifade edildiği rapordur. Bu oran, tazminat hesabının temelini oluşturur.

Hayır. Heyet raporu çoğunlukla yalnızca oranı bildirir; mütalaa ise illiyet bağını, geçici iş göremezlik süresini ve bakıcı ihtiyacını da gerekçesiyle ele alır.

Hayır. Kurum mahkeme, savcılık veya hakem heyeti gibi resmî bir merciin sevkiyle rapor düzenler. Üniversite hastanelerine ise kişi kendisi başvurabilir.

Rapor, mahkemenin bilirkişiye verdiği süre içinde çıkar. Bu süre kanunen en fazla üç aydır; gerekçe gösterilmesi hâlinde bir kez daha, yine en fazla üç ay uzatılabilir. Buna göre yasal üst sınır toplam altı aydır, ancak dosyanın karmaşıklığına göre rapor daha kısa sürede de tamamlanabilir.

Rapor, mahkemenin ya da savcılığın, bölge kurullarınca hazırlanan bilirkişi listelerinden dosyanın konusuna uygun uzmanlık alanında görevlendirdiği bilirkişi tarafından hazırlanır. Kusur raporunu trafik bilirkişisi, maluliyet raporunu sağlık kurulu veya Adli Tıp Kurumu, tazminat hesabını aktüer hazırlar. Bilirkişinin taraflardan biriyle husumeti bulunması gibi hâkimin reddini gerektiren bir sebep varsa reddi istenebilir (HMK m. 272); uzmanlık alanı dışında kalan veya hukuki nitelendirme içeren görüşlere ise rapora itirazda karşı çıkılır.

Bilirkişi raporuna itiraz süresi iki haftadır (HMK m. 281); süre, raporun size usulüne uygun biçimde tebliğ edildiği tarihten işlemeye başlar. Tebligat hiç yapılmamışsa ya da hatalı yapılmışsa süre başlamış sayılmaz. Süre geçirilirse itiraz hakkı düşer; ancak rapor bu nedenle kesinleşmez ve hâkim raporu diğer delillerle birlikte değerlendirir.

Yaralamalı trafik kazası cezası dosyalarında süre, kusur tespitindeki karmaşıklığa göre değişir; raporlar arasında çelişki varsa yeni bilirkişi incelemesi süreci uzatır. İstinaf ve temyiz aşamaları da eklendiğinde dosya birkaç yıla yayılabilir; basit ve tartışmasız dosyalar ise daha kısa sürede sonuçlanabilir.

Alkol seviyesi, olay yerinde yapılan nefes ölçümü ya da gerekirse kan tahliliyle tespit edilir; bu ölçüm sonucu, bilinçli taksir değerlendirmesinde doğrudan kullanılan teknik bir veridir.

Uzlaşma anında bilinen zararlar için açılamaz; uzlaşma anında tespit edilemeyen veya sonradan ortaya çıkan zararlar için dava yolu açık kalır.

Trafik sigortası şirketine karşı dava asliye ticaret mahkemesinde açılır; sigortacı ile sürücü ve işleten birlikte dava ediliyorsa da uygulamada asliye ticaret görevlidir. Yalnız sürücü ve işletene karşı dava asliye hukuk mahkemesinde, işverene karşı iş kazası tazminatı iş mahkemesinde görülür.

Kazanın olduğu yer, zarar görenin yerleşim yeri, sigortacının şubesinin veya poliçeyi düzenleyen acentenin bulunduğu yer ve genel kural gereği şirketin yerleşim yeri mahkemesinde açılabilir. KTK m.110'daki “merkez” ibaresi Anayasa Mahkemesince 2024'te iptal edildi.

Otobüs veya minibüs yolcusu yaralanıp taşıyıcı firma ve sigortacıya dava açtığında, hususi aracın sahibi kendi kasko şirketine dava açtığında ve tüketici sıfatındaki sigortalıya rücu davası açıldığında tüketici mahkemesi görevlidir. Karşı aracın trafik sigortacısına açılan dava ise ticari davadır.

Evet, başlatılabilir. Onarım bedeli, araç değer kaybı, mahrumiyet bedeli, ticari kazanç kaybı ve bedensel zarar kalemleri icra yoluyla takip edilebilir. Elinizde mahkeme veya Sigorta Tahkim Komisyonu kararı varsa ilamlı, yoksa ilamsız takip yapılır. Muhatap, kalemin niteliğine göre kusurlu sürücü, araç işleteni veya sigorta şirketidir.

Evet, yapılabilir. Elinde mahkeme kararı bulunmayan alacaklı ilamsız icra yoluna başvurur ve borçluya ödeme emri gönderilir. Bu yolun farkı, borçlunun yedi gün içinde yaptığı itirazın takibi kendiliğinden durdurmasıdır. Alacaklı devam edebilmek için bir yıl içinde itirazın iptali davası açmak zorunda kalır ve süreç yargılamaya döner.

Evet. Değer kaybı, onarım bedeli ve araç mahrumiyeti için verilen tazminat kararı para alacağına ilişkin olduğundan kesinleşmesi beklenmeden ilamlı icraya konulabilir; istinaf ve temyiz kararın icrasını kendiliğinden durdurmaz (HMK m. 350 ve 367). Borçlu, hükmolunan parayı depo eder veya teminat gösterirse icranın geri bırakılmasını isteyebilir (İİK m. 36). Karar sonradan kaldırılır veya bozulursa tahsil edilen tutar iade edilir (İİK m. 40).

Sabit bir tutar yoktur; maddi tazminatı maluliyet oranı, yaş, net gelir ve kusur belirler. Örneğin 35 yaşında, net asgari ücretli ve kusursuz bir kazazede için sitedeki hesaplama aracı yüzde 10 maluliyette yaklaşık 1.336.506 TL, yüzde 20 maluliyette yaklaşık 2.673.012 TL maddi tazminat buluyor (Ekim 2026). Manevi tazminatı hakim takdir eder; tedavi ve bakıcı giderleri ayrıca eklenir.

Trafik kazasında yüzde 10 oran, sürekli iş göremezlik zararının hesabında çarpan olarak kullanılır; orana bağlı sabit bir ödeme yoktur. Sitedeki hesaplama aracı yüzde 10 rapor için, 35 yaşında ve kusursuz bir kazazedede net asgari ücretle yaklaşık 1.336.506 TL, aylık net 40.000 TL gelirle yaklaşık 1.694.241 TL buluyor; yüzde 3 raporda bu tutarlar 400.952 TL ve 508.272 TL’dir (Ekim 2026). Kusurunuz varsa tutar o oranda azalır, manevi tazminat ayrıca istenir.

Sigorta şirketi yazılı başvuruya en geç 15 gün içinde cevap vermelidir (KTK m.97); belgeler tamamlandığında teminat içindeki tutarı sekiz iş günü içinde ödemekle yükümlüdür (KTK m.99). Tahkimde hakemler en geç dört ay içinde karar verir. Mahkeme süresi bilirkişi incelemesi ve kanun yollarına göre değişir. Maluliyet raporu, tedavi tamamlanıp kalıcı durum netleştikten sonra alınmalıdır.

Yalnız maddi hasarlı ve anlaşmalı tutanak tutulan kazada oranı sigorta şirketleri SBM kaza senaryolarına göre yüzde 0, 50 veya 100 olarak belirler. Polis veya jandarma tutanağında oran yazmaz, yalnız ihlal edilen kurallar belirtilir; sigorta başvurusunda oranı sigorta şirketi bu tespitlere göre belirler, uyuşmazlıkta bilirkişi incelemesi ve gerekirse Adli Tıp Kurumu değerlendirmesi devreye girer.

Çoğunlukla evet; arkadan çarpma Karayolları Trafik Kanunu'nun 84. maddesinde asli kusur hâlidir. SBM senaryolarında yeşil ışıkta aniden duran araç ile hız sınırını aşarak çarpan araç yüzde 50 kusurlu sayılır. Bu istisnayı ileri süren taraf, öndeki aracın sebepsiz fren yaptığını kendisi ispatlamak zorundadır.

Işıklı kavşakta kırmızıda geçen, tali yoldan çıkıp yol vermeyen veya görevlinin işaretine uymayan araç yüzde 100 kusurlu sayılır. Kontrolsüz bir kavşakta sağdan gelen araca öncelik tanınır; bu kurala uymayan taraf asli kusurlu sayılır.

Alınır. Kazayla bağlantısı kurulan ve kalıcı olan ruhsal rahatsızlık, engel oranı üzerinden sürekli iş göremezlik tazminatı doğurur; tedavi döneminde çalışılamayan süre ve SGK dışında kalan tedavi giderleri de istenebilir. Bunlardan ayrı olarak sürücü ve araç işleteninden manevi tazminat talep edilebilir.

20.02.2019 ve sonrasındaki kazalarda Erişkinler İçin Engellilik Değerlendirmesi Hakkında Yönetmelik Ek-2'ye göre tedaviyle işlevselliği tam düzelen TSSB'de %0, kısmen düzelende %40, düzelmeyende %60'tır (RG 30692, s.130). Oran belirtilere göre değil işlevsellik düzeyine göre verilir.

Sigorta başvurusu için Sağlık Bakanlığınca yetkilendirilmiş hastanelerin sağlık kurullarından veya üniversite hastanelerinin adli tıp anabilim dallarından alınır. Kurulda ruh sağlığı ve hastalıkları uzmanının bulunması gerekir. Adli Tıp Kurumu'na bireysel başvuru yapılamaz; kurum dosyayı mahkeme veya hakem heyeti aracılığıyla inceler.

Reddin gerekçesi sorulmaz ve dosyaya işlenmez. Toplanan deliller ve varsa uygulanan koruma tedbirleri bu ret nedeniyle geçersiz hale gelmez, dosya olduğu gibi ilerler.

Yapılabilir. Dosya bu adım atlanarak doğrudan mahkemeye gitmişse, mahkeme yargılamayı durdurup önce uzlaştırma sürecini tamamlatmak zorundadır.

Başlatılmaz; savcılık dosyayı uzlaştırma bürosuna göndermez ve yargılama re'sen sürer. Mağdur yakınlarının elindeki yol, cezai süreçten bağımsız olarak hukuk mahkemesinde tazminat davası açmaktır.

Bulunduğunuz ildeki trafik tescil şube müdürlüğüne kimlikle başvurarak örnek alabilirsiniz. e-Devlet üzerinden görüntüleme de mümkündür ve çıktısı kabul edilir. Kaza üzerinden uzun süre geçmişse arşivden çıkarılması birkaç gün sürebilir. Kolluk olay yerine gelmemişse taraf tutanağı da aynı işlevi görür; imzaların ve plakaların eksiksiz olması yeterlidir.

Sağlık kurulu raporu vermeye yetkili devlet ve üniversite hastanelerinden alınır; özel hastanelerin bir bölümü bu yetkiye sahip değildir. Başvurudan önce hastanenin yetkili olup olmadığını teyit etmeniz gereksiz kayıp önler. Heyette yaralanmanızla ilgili uzmanlık dalının bulunması aranır. Rapor için tedavinin tamamlanmasını beklemek gerekir.

Fotokopisi yeterlidir, aslını siz saklarsınız. Servisten fatura alırken parça ve işçilik kalemlerinin ayrı gösterilmesini isteyin; toplu yazılan fatura değerlendirmede tartışma çıkarır. Plaka ve tarih bilgisinin okunaklı olması da gerekir. Ödemeyi kartla yaptıysanız dekontu faturaya iliştirmeniz işinizi kolaylaştırır. Uyuşmazlık yargıya taşınırsa faturanın aslı istenebilir.

Evet. Maddi kalemler sigorta şirketi, sürücü ve işletenden birlikte; manevi tazminat ise yalnız sürücü ve işletenden istenir, çünkü manevi tazminat zorunlu trafik sigortasının kapsamı dışındadır (KTK m.92/f). Sigortacı davalı olduğu için dava asliye ticaret mahkemesinde açılır; bazı mahkemeler manevi talebi ayırıp asliye hukuk mahkemesine gönderebilmektedir.

Hayır. Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, zorunlu trafik sigortası Karayolları Trafik Kanunu'nda düzenlendiği için bu sigortacıya karşı açılan davanın ticari davalardaki zorunlu arabuluculuğa tabi olmadığını belirtmiştir (E. 2023/12689, K. 2024/4378). Aranan şart, dava öncesinde sigortacıya yazılı başvurudur (KTK m.97).

31 Temmuz 2026'dan sonra açılan davalarda hayır. HMK m.107 bu tarihte yürürlükten kalktı; tutarı bilinmeyen tazminat, fazlaya ilişkin haklar saklı tutularak kısmi dava olarak istenir ve talep tahkikat bitene kadar bir kez artırılabilir (HMK m.109/4). Bu tarihten önce açılmış belirsiz alacak davaları eski hükme göre görülür.

Gider, ancak parasal sınıra bağlıdır. 2026'da açılan davalarda miktar veya değeri 50.000 TL'yi geçmeyen maddi tazminat kararları kesindir. Kısmi davada sınır, dava edilen kısma değil alacağın tamamına göre belirlenir. Manevi tazminat kararlarına karşı ise tutara bakılmaksızın istinaf yoluna başvurulabilir (HMK m.341/2-3).

İstinaf süresi iki haftadır ve gerekçeli kararın usulen tebliğiyle her taraf için ayrı ayrı işlemeye başlar (HMK m.345). Kısa kararın duruşmada açıklanması süreyi başlatmaz. Bölge adliye mahkemesi kararına karşı temyiz süresi de tebliğden itibaren iki haftadır (HMK m.361).

Trafik kazası tazminat davaları adli tatilde görülecek işler arasında sayılmadığından süre tatilde de işler, ancak son günü 20 Temmuz ile 31 Ağustos arasına denk gelirse süre kendiliğinden tatilin bittiği günden itibaren bir hafta uzar (HMK m.102 ve m.104). Dilekçe adli tatilde de verilebilir.

Acil durumda özel hastane bile ilave ücret talep edemez; imzaladığınız senet, acil dönem için istenmişse geçerli bir dayanağa sahip değildir. Hastaneye yazılı itiraz ederek ödediğiniz veya imzaladığınız tutarın acil döneme ait olduğunu belirtmeniz gerekir. Sonuç alınamazsa, bu tutarın iadesi için hukuki yola başvurulabilir.

Evet, tutanağın bulunmaması tedavinin SGK tarafından karşılanmasını tek başına engellemez; kazanın gerçekleştiği farklı yollarla (hastane kayıtları, tanık beyanı, kolluk tespiti) de gösterilebilir. Ancak sorumludan talep edilecek kapsam dışı giderler için tutanağın sonradan temin edilmesi büyük kolaylık sağlar. Tutanak ne kadar geç düzenlenirse, olayla kaza arasındaki bağın ispatı da o kadar zorlaşır. Tutanak yoksa, hastane kayıtlarının kaza ile ilişkilendirilmesi öncelikli adım olmalıdır.

Talebi, faturayı fiilen ödeyen kişi kendi adına ileri sürebilir; ödemeyi yapan kişinin adı fatura veya dekontta görünüyorsa bu durum ayrıca kanıtlanmasına gerek kalmadan kabul edilir. Kazazedenin kendisi de bu trafik kazası hastane masrafını kendi zararı olarak talep edebilir. Hangi yolun izleneceği, tarafların kendi aralarındaki anlaşmaya bağlıdır.

Hayır, ancak bu ayrımı yanlış yapmanın bedeli ağırdır; kolluk çağrılması gereken bir durumda taraflarca düzenlenen tutanak geçersiz sayılır ve süreç baştan tekrarlanır. Emin olmadığınız bir durumda kolluğu çağırmak, sonradan geçersiz bir tutanakla uğraşmaktan çok daha az risklidir.

Hayır. Polis veya jandarma çağırmak ve kolluğun kaza tespit tutanağı düzenlemesi ücretsizdir; 2026 itibarıyla yürürlükte bir ücret düzenlemesi yoktur. Yaralanmalı kazayı ya da anlaşamadığınız kazayı bildirmemek ise 2.719 TL idari para cezası gerektirir.

Polis çağırmanın bir cezası yoktur; ceza, kolluğun çağrılması gereken hâlde kazayı bildirmemeye ve izinsiz ayrılmaya bağlanmıştır. Yaralanmalı veya ölümlü kazayı ya da anlaşamadığınız kazayı kolluğa bildirmemek 2026'da 2.719 TL idari para cezası gerektirir (KTK m. 81/1-d). Anlaşma tutanağı olmadan ve kolluk izni almadan olay yerinden ayrılmanın cezası 46.000 TL'dir (KTK m. 81/3).

Kazada yolcu tazminat hakkı, bindiğiniz aracın işleteni ve sigortası, karışıksa karşı aracın işleteni ve sigortası, varsa taşıma şirketi ve koltuk sigortası olmak üzere birden fazla tarafa yöneltilebilir. Bunların hepsi müteselsil sorumludur, dilediğinize başvurabilirsiniz. Hangi tarafın daha hızlı sonuç vereceği, kusur durumuna, sigorta poliçelerinin limitine ve sorumluların ödeme geçmişine göre değişir.

Doğrudan akrabanızın cebinden ödeme yapması genellikle söz konusu değildir. Zorunlu trafik sigortası, poliçe sahibinin kime karşı sorumlu olduğuna bakmaksızın devreye girer; akraba veya arkadaş olması bu sonucu değiştirmez. Talebi doğrudan sigorta şirketine yöneltmek, hem süreci hızlandırır hem de akrabanızla aranızda gereksiz bir gerginlik yaratmaz.

Evet, yolcunun kendisi kusursuz olduğu sürece sürücünün kusurlu olması talebi güçlendirir, zayıflatmaz. Sürücünün kusuru, yolcunun tazminatından bir indirim sebebi değildir. Yolcu, kusurlu sürücünün işleteni ve sigortasına karşı talebini yöneltebilir; sürücü kusurunun tamamı üstlenmiş olsa bile bu durum değişmez.

Zararı ve sorumluyu öğrendiğiniz tarihten itibaren iki yıl, her hâlde kaza gününden itibaren on yıl içinde açılır (KTK m.109/1). Kaza suç oluşturuyorsa ceza zamanaşımı uygulanır: yaralanmalı kazada sekiz, ölümlü kazada on beş yıl. Bu uzun süreler kaza gününden işler.

Kural olarak hayır. Yargıtay Hukuk Genel Kurulu, trafik kazasında zararın kapsamının tedavinin tamamlanmasıyla belli olduğunu, oranın raporla belirlendiği tarihin zararın öğrenilmesine etkisi olmadığını kabul etmiştir (E. 2024/164, K. 2024/313). Yaralanmaya bağlı gelişen durum varsa süre gelişmenin durduğunun öğrenildiği günden işler.

Kesmez; KTK m.97'deki başvuru TBK m.154'teki kesme sebepleri arasında yoktur. Yargıtay 4. Hukuk Dairesinin bir kararında ret cevabına kadar sürenin durduğu kabul edilmiş, ancak karşı oy yazılmıştır. Güvenli yol, 15 günlük cevap süresi dolunca dava açmak ya da Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurmaktır.

20.02.2019 ve sonrasındaki kazalarda Erişkinler İçin Engellilik Değerlendirmesi Hakkında Yönetmelik'in Ek-2 Alan Kılavuzu'na göre belirlenir. Kaza sırasında 18 yaşından küçük olan kişide de Yargıtay, sürekli maluliyet oranının erişkin yönetmeliğinin cetveline göre belirlenmesini aramaktadır (4. HD E.2026/2944 K.2026/4913). Daha önceki kazalarda kaza tarihinde yürürlükte olan yönetmelik esas alınır.

Yaralanma modeline göre ameliyatsız tedaviyle düzelen bel fıtığı %8, EMG ile gösterilmiş belirgin radikülopati veya ameliyatla düzelen radikülopati öyküsü %13 karşılığındadır (Tablo 1.1). Boyun fıtığında aynı kademeler %8 ve %18'dir (Tablo 1.2). Fıtığın kazayla bağlantısı ayrıca kurulmalıdır.

Kılavuz yırtığın kendisine değil ameliyatın sonucuna oran verir. Kısmi menisektomi %5, total menisektomi %11'dir (Tablo 3.33.b). Bağ gevşekliği eşlik ediyorsa onun oranı da Balthazard formülüyle eklenir.

Trafik kazasında şikâyetçi olmak, savcılığın dosyayı inceleyerek soruşturmayı yürütmesini sağlar; taraf ifadeleri alınır, kusur raporu istenir ve suç uzlaştırma kapsamındaysa önce uzlaştırma denenir. Sonuç, delillerin durumuna göre kovuşturmaya yer olmadığına dair karar veya dava açılması şeklinde ortaya çıkar.

Olunur; fiil ve failin öğrenildiği günden itibaren altı ay içinde savcılığa dilekçe verilebilir. Süre kaza tarihinden değil öğrenme tarihinden başlar; ancak daha önce açıkça şikâyetten vazgeçilmişse yeni şikâyet sonuç doğurmaz.

Olunmaz; ortada suç bulunmadığından şikâyet konusu da yoktur. Taraflar arasındaki anlaşmazlık, kasko veya trafik sigortası kapsamında ya da hukuk yargılamasıyla çözülür.

Trafik kazasında hasar gören taksi, kamyon, otobüs veya servis gibi gelir getiren aracın onarımda kaldığı makul süre boyunca elde edilemeyen net kazançtır. Kusurlu sürücü ve araç işleteninden tazminat olarak istenir.

Ödemez. KTK 92/k bendi gelir kaybı, kâr kaybı ve iş durması gibi dolaylı zararları zorunlu trafik sigortasının kapsamı dışında tutar. Sigorta hasar bedelini ve değer kaybını öder, kazanç kaybı sürücü ve işletenden istenir.

Makul onarım süresi ile günlük net kazanç çarpılır ve sonuç zarar görenin kusuru oranında indirilir. Günlük net kazanç, hasılattan yakıt, amortisman ve diğer giderler düşülerek defter ve vergi kayıtlarından bulunur.

2026'da ilk ihlal 5.000 TL'dir, bir ay içinde ödenirse 3.750 TL'ye iner. Son bir yıl içindeki ikinci ihlal 10.000 TL, üçüncü ve sonraki her ihlal 20.000 TL'dir. Tutarlar KTK m.73'ün 7574 sayılı Kanunla değişen ikinci fıkrasından ve EGM 2026 rehberinden alınmıştır.

EGM'nin 2026 rehberi bu ihlal için 10 ceza puanı gösterir. KTK m.118'e göre puan, sürücünün aldığı her ceza için ayrıca yazılır.

Hayır. Karayolları Trafik Yönetmeliği m.63'e 3 Temmuz 2026'da eklenen fıkra, ön cama monte edilen telefon tutucuyu görüşü engelleyici unsur saymaz. Tutucudaki telefonu elle alıp kullanmak ise m.73 kapsamındaki ihlaldir.

Aracın belgelerinin alınması ve aracın belirli bir yere çekilerek trafikten alıkonulmasıdır (KTK m.3). Bir ceza değil, Kabahatler Kanunu'na göre idari tedbirdir.

Eksikliğe bağlı menlerde eksiklik giderildiğinde kalkar: sigorta yaptırılır, muayene tamamlanır veya plaka düzeltilir. Süreli menlerde kanundaki gün dolduğunda araç teslim alınır; plaka ve egzoz ihlallerinde ayrıca aracın mevzuata uygun hâle getirilmesi gerekir.

Kanun alkolde aracın süreli olarak men edilmesini öngörmez; sürücü araç kullanmaktan men edilir. Araç sahibine, işletenine veya geçerli belgesi olan başka bir sürücüye teslim edilir; teslim alacak kimse yoksa otoparkta muhafaza altına alınır (KTY m.125/g).

Evet. Lastik tekerlekli traktör kanunda araç sayılır ve işletenin zorunlu mali sorumluluk sigortası yaptırması gerekir (KTK m.91). Geçerli poliçesi olmayan traktör trafikten men edilir; takılı römorkun verdiği zarar da traktörün poliçesinden karşılanır.

Kazanın olduğu yer karayoluyla bağlantılıysa ödenebilir. Trafik sigortası genel şartları karayolunu, genel trafiğe açık yerleri ve karayoluyla trafik bağlantısı olan yerleri de kapsayacak biçimde tanımlar. Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, tarla içinde devrilen traktör olayında zararı teminat kapsamında saymıştır.

Kural olarak traktör yolcu taşıma aracı değildir. Karayolları Trafik Yönetmeliği m.131 tek bir istisna tanır: tarım ürünlerinin toplanması, yüklenmesi veya boşaltılması için tarlaya ya da işyerine gidiş gelişte römorka, oturmaları şartıyla, taşıma sınırının her tonu için en çok 3 kişi bindirilebilir. Yük üzerinde insan taşınamaz.

Uyuşturucu veya uyarıcı madde aldığı tespit edilen sürücüye 2026'da 150.000 TL idari para cezası verilir; bir ay içinde ödenirse 112.500 TL ödenir. Sürücü belgesi iptal edilir ve sürücü hakkında ayrıca Türk Ceza Kanunu hükümleri uygulanır (KTK m.48/8).

Belge geri verilmez, iptal edilir. Yeniden belge almak için iptal tarihinden itibaren en az beş yıl geçmesi, KTK kapsamındaki bütün idari para cezalarının ödenmesi, psiko-teknik değerlendirme ve resmî sağlık kurumundan sağlık kurulu raporu alınması, ardından kursa devam edilip sınavın geçilmesi gerekir.

Ölçüm yaptırmayan sürücüye 150.000 TL idari para cezası verilir, ehliyeti beş yıl geri alınır ve EGM rehberine göre 20 ceza puanı işlenir (KTK m.48/9). Makul şüphe varsa sürücü adli kolluğa teslim edilir ve soruşturmanın sonucuna göre ayrıca iptal uygulanabilir.

Uzuv sözlükte organ anlamına gelir. Tazminat dosyalarında ve engellilik raporlarında uzuv kaybı denince çoğunlukla kol, ön kol, el, parmaklar, bacak, ayak ve ayak parmakları anlaşılır. Göz, dalak veya böbrek gibi organların kaybı da kalıcı bir oran doğurur ve aynı rapor sürecinden geçer; bu organların oranı amputasyon tablolarından değil, kılavuzun ilgili sistem bölümünden bulunur.

Tek bir yüzde yoktur; oran, kaybın düzeyine göre değişir. 20.02.2019 sonrası trafik kazalarında uygulanan Erişkinler İçin Engellilik Değerlendirmesi Hakkında Yönetmelik’e göre kolun omuz ekleminden kaybı %60, elde tüm parmakların kök eklemlerinden kaybı %54, bacağın diz altından orta veya alt bölümden kaybı %40, işaret parmağının kök ekleminden kaybı %11’dir. Birden fazla kayıp varsa oranlar Balthazard formülüyle birleştirilir.

Sürekli iş göremezlik tazminatı; sağlık kurulunun belirlediği engel oranı, kazazedenin yaşı, net geliri ve kusur durumu birlikte değerlendirilerek hesaplanır. Oran, kaza tarihinde yürürlükte olan yönetmeliğe göre belirlenir. Tedavi giderleri, bakıcı gideri, protez masrafları ve manevi tazminat bu hesaptan ayrı kalemlerdir.

Panik yapmadan önce telefonunuzu çıkarın ve belgeleri fotoğraflayın. Kaza yerinde kaybedilen tek bir belge, aylar sürecek bir yazışmaya dönüşebilir. Karşı sürücü dil bilmiyorsa çeviri uygulamasıyla iletişim kurmayı deneyin, gerekirse kolluğu bekleyin. Aracın ülkeden çıkma ihtimali nedeniyle beklemek yerine bilgiyi anında kaydetmeniz gerekir.

Elinizdeki belgeye bakarak anlayabilirsiniz. Yeşil kart poliçesi uluslararası formatta düzenlenir ve üzerinde geçerli olduğu ülkelerin kodları yer alır. Sınır sigortası poliçesi ise Türk sigorta şirketi antetlidir ve Türkçe düzenlenir. Belgede "TR" kutucuğunun üzerinin çizilmemiş olduğunu ve poliçenin kaza tarihinde yürürlükte olup olmadığını kontrol edin.

Önce elinizdeki poliçe belgesine bakın; muhatap oradan çıkar. Yanlış kuruma yapılan başvuru reddedilmez ama süre kaybettirir, bu yüzden ilk adımda doğru kanalı seçmek önemlidir. Belge yoksa plaka üzerinden araştırma yapılır ve süreç uzar. Hangi kanalı seçerseniz seçin başvurunuzun kayıt tarihini saklayın.

Kanunda belirli bir süre yoktur; süreyi en çok maluliyet ve kusur raporlarının ne zaman alındığı belirler. Sigorta Tahkim Komisyonunda hakemler görevlendirildikleri tarihten itibaren en geç dört ay içinde karar vermek zorundadır (5684 sayılı Kanun m.30/16). Mahkemede ise 7589 sayılı Kanunla duruşmalar arasındaki sürenin kural olarak üç ayı geçemeyeceği hükme bağlandı; bilirkişi incelemesinin uzaması gibi zorunlu hâllerde hâkim daha uzun süre belirleyebilir (HMK m.147/3). İstinaf ve temyiz aşamaları bu sürelere eklenir.

Sigorta şirketi, genel şartlarda sayılan belgelerin kendisine ulaştığı tarihten itibaren 8 iş günü içinde teminat sınırları içindeki tutarı ödemek zorundadır (KTK m.99). Bu sürede ödeme yapmayan şirket temerrüde düşer ve faiz işlemeye başlar. Eksik belgeyle yapılan başvuru süreyi başlatmayabileceği için belgelerin tamamının teslim edildiği tarih kayıt altına alınmalıdır.

Evet. Kalıcı maluliyet kalmasa bile iyileşme süresindeki kazanç kaybı (geçici iş göremezlik), belgeli giderler ve manevi tazminat istenebilir. Sitedeki hesaplama aracının Ekim 2026 sonucuna göre net asgari ücretle çalışan ve kusuru olmayan bir kazazedenin 90 günlük iş göremezlik raporu için geçici iş göremezlik tazminatı yaklaşık 84.227 TL'dir. Yaralanmanın ağırlığı, manevi tazminatın tutarını belirleyen ölçütlerden biridir.

Çarpmadan önceki ihlal için sürücüye KTK m.74/b uyarınca 5.662 TL idari para cezası ve 20 ceza puanı uygulanır. Yaya yaralandıysa ayrıca taksirle yaralamadan, öldüyse taksirle öldürmeden yargılama yapılır; hapis cezasının miktarını yaralanmanın ağırlığı ve sürücünün kusur oranı belirler.

Yalnız yaya geçidinde yol vermemek belgenin geri alınmasını gerektirmez. Ölümlü kazaya asli kusurlu olarak sebep olan sürücünün belgesi bir yıl, yaralanmalı veya ölümlü kazadan sonra izinsiz kaçan sürücünün belgesi iki yıl geri alınır. Aday sürücüde m.74'ün üç kez ihlali belgenin iptali sonucunu doğurur.

Sayılabilir. Yaya geçit dışından geçtiyse kendi davranışı oranında kusur alır, ancak sürücünün hızı, dikkati ve frene basıp basmadığı ayrıca incelenir. Sürücü, yayanın kural dışı hareketi nedeniyle bütün tedbirlere rağmen kazayı önleyemediyse asli kusurlu sayılmaz.

Aracı yolda keyfi olarak durdurup trafiği engelleyen sürücüye 90.000 TL idari para cezası verilir; bir ay içinde ödenirse 67.500 TL ödenir. Ehliyet 60 gün geri alınır, araç 60 gün trafikten men edilir. Otoyol, köprü, viyadük veya tünelde tutar 180.000 TL, süreler 120 gündür (KTK m.46/2-n, 46/5-d).

Araçların arka arkaya, trafik kurallarına uyarak gitmesi tek başına yasak değildir. Ceza; konvoydaki araçların yolda durdurulup trafiğin kesilmesine, kamunun huzurunu bozan yüksek sese, saygısız sürüşe, izinsiz çakar ve sirene ya da araçtan inilip taşıt yolunun işgal edilmesine bağlanmıştır.

Evet. KTK m.46/2-n konvoy hâlinde sürülen her aracın sürücüsünü ayrı ayrı yükümlü tutar. Yolu durduğu araçla kapatan her sürücü için ayrı tutanak düzenlenir; para cezası, belge geri alma ve araç men her biri için ayrı uygulanır.

Alınır. Çukurun kazaya etkisi bilirkişi raporuyla ortaya konursa sorumlu idare, kusuru oranında araç hasarını, tedavi giderlerini, iş göremezlik ve manevi tazminatı öder. Sürücünün hızı da etkiliyse tazminat azalır.

Karayolunda, kaldırımda veya bisiklet yolunda yol kusurundan doğan kazalarda asliye hukuk mahkemesinde; belediyenin bulunduğu yer, kazanın olduğu yer ya da zarar görenin yerleşim yeri mahkemesi seçilebilir. İdare mahkemesi yalnız trafikle ilgisi olmayan zararlarda görevlidir.

Çukur belediyenin sorumlu olduğu bir yoldaysa lastik, jant ve rot gibi hasarlar, değer kaybı ve aracın onarımda kaldığı süreye ait mahrumiyet bedeli belediyeden istenebilir. Kendi aracınızın trafik sigortası bu hasarı ödemez. Kasko varsa önce kaskoya başvurabilirsiniz; kasko ödediği tutarı belediyeden rücu yoluyla ister.

Tek bir suçlu yoktur; her çarpma ayrı değerlendirilir ve önündeki araca kendisi çarpan sürücü o çarpmada asli kusurlu olur. Bütün araçları arkadan gelen tek bir araç ittiyse SBM Durum 31'e göre o araç zincirin tamamından yüzde 100 kusurludur.

Ortadaki araç öndekine değmeden durup arkadan aldığı darbeyle öne itildiyse kusursuzdur ve ön ile arka hasarı iten aracın sigortasından istenir. Önce kendisi öndekine çarpıp sonra arkadan çarpıldıysa öndekine karşı yüzde 100 kusurlu, arkadakine karşı kusursuzdur (Durum 30).

Taraflar tutanağı ancak kazada yalnız maddi hasar oluşmuşsa ve zincirdeki sürücülerin tamamı anlaşmışsa doldurabilir. İkiden fazla araçta birden fazla form kullanılır, her form tüm sürücülerce imzalanır. Pratikte her çarpma için ayrı form doldurulur ve çarpma sırası görüş alanına yazılır. Yaralanma, alkol şüphesi veya sigortasız araç varsa kolluk çağrılır.